AC bringt die Cobra zurück: Als Coupe mit bis zu 710 PS

AC Cars sieht sich als ältester noch aktiver Fahrzeughersteller Großbritanniens. Diese Zeitlinie ist jedoch nicht ganz ohne Unterbrechungen verlaufen. Zum 125-jährigen Jubiläum drücken wir aber gern mal ein Auge zu. Denn es gibt eine neueste Kreation zu feiern: ein neues Cobra GT Coupé.

Das jüngste Modell aus der AC-Cars-Manufaktur ist eine Reminiszenz an den AC A98, der in Le Mans an den Start ging. Dieses Auto erreichte einst 185 mph (rund 298 km/h) auf einer öffentlichen Autobahn und blieb ein Einzelstück von AC. Das neue Cobra GT Coupé hat jedoch deutlich größere Produktionspläne.

AC will künftig mehr Autos bauen – sehr viel mehr. Und dieses neue Coupé, zusammen mit dem vorgestellten Cobra GT Roadster, schlägt die Brücke der Marke zwischen der Historie und der Zukunft.

Bild von: AC Cars

V8-Power von Ford

AC Cars weiß, was Cobra-Kunden wollen: einen großen, kernigen V8 und eine üppige Hüftpartie. Beides liefert dieses Fahrzeug im Überfluss. Vorn arbeitet ein 5,0-Liter-V8 von Ford, der wahlweise als Saugmotor oder mit Kompressor erhältlich ist.

Die Standardversion leistet 319 kW (434 PS) und stellt 556 Nm bereit, die stärkere Ausführung kommt auf 522 kW (710 PS) und 820 Nm. Beide Motoren gibt es wahlweise mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe (ja, richtig gelesen) oder einer 10-Gang-Automatik.

Laut AC Cars verfügt das Cobra GT Coupé über eine Gewichtsverteilung von 50:50. Das Leergewicht liegt bei rund 1.588 kg. Den Sprint von 0 auf 60 mph soll der kompakte Kraftprotz in 3,5 Sekunden schaffen.

Bilder von: AC Cars

Fotos von: AC Cars

Wie soll das den Aufbruch in eine neue Ära für AC Cars einleiten? Der Hersteller hat kürzlich eine neue Produktionsstätte übernommen. Damit soll die Jahresproduktion von 100 handgebauten Fahrzeugen auf 1.000 Autos pro Jahr steigen.

Geplant sind das Coupé, der Roadster und zusätzlich eine klassische Version. Beim neuen Coupé sollen die ersten Auslieferungen 2028 beginnen, angeboten werden Modelle mit Links- und Rechtslenkung. Der Einstiegspreis liegt bei rund 315.000 US-Dollar für die Standardmotorisierung beziehungsweise 345.000 US-Dollar für den Kompressor.

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