Facegelifteter Kleinwagen mit optionalem Start-Stopp-System im Test

Wegen des General-Motors-Schlamassels hatte Opel längere Zeit andere Sorgen als die Entwicklung neuer Technik. So hinken die Rüsselsheimer hie und da der Entwicklung noch hinterher. Doch in puncto Start-Stopp-Automatik ist Besserung in Sicht: Das Spritsparsystem für den Ampelstopp ist nun auch für den 95-PS-Diesel verfügbar. Außerdem erhielt der Corsa eine neue Optik, die das Modell näher an die Modelle Meriva, Astra und Insignia heranführt. Das Auto erhielt vor allem "Adleraugen-Scheinwerfer", einen größeren unteren Lufteinlass und eine aufwendigere Chromspange am Grill. Wir haben den gelifteten Kleinwagen gefahren.

Für den 75-PS-Diesel schon erhältlich
Der Corsa wird bereits seit 1982 angeboten. Nach drei Generationswechseln ist die aktuelle Version des Kleinwagens nun seit 2006 auf dem Markt. Doch der Corsa D ist keineswegs am Ende seines Produktzyklus angekommen, im Gegenteil: Opel will in den nächsten drei Jahren kontinuierlich Neuheiten nachschieben. Anfang 2010 wurden das Fahrwerk und die Motorenpalette renoviert. Bei den Dieseln wurde damals der stärkere der beiden 1,3-Liter-Motoren von 90 auf 95 PS gebracht. Außerdem wurde ein Start-Stopp-System für die 75-PS-Version des 1.3 CDTI eingeführt, das seither für 300 Euro Aufpreis angeboten wird. Ab sofort gibt es diese Option auch für das 95-PS-Aggregat.

Lohnt sich nur für Viel- und Stadtfahrer
300 Euro klingen nicht viel, doch lohnt sich der Mehrpreis auch finanziell? Das Start-Stopp-System spart laut Hersteller 0,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Der Verbrauch sinkt von 3,7 auf 3,5 Liter je 100 Kilometer. Bei einem durchschnittlichen Dieselpreis von 1,34 Euro spart man rund 27 Cent je 100 Kilometer. Mit anderen Worten: Man muss 112.000 Kilometer fahren, um den Mehrpreis wieder hereinzuholen – eine gewaltige Fahrleistung für einen Kleinwagen, denn diese werden oft weniger als 10.000 Kilometer pro Jahr bewegt. Eher rentiert sich der Mehrpreis, wenn man viel in der Stadt unterwegs ist. Denn der innerstädtische Verbrauch sinkt von 4,6 auf 4,2 Liter.

Wirklich sparsam
Mit 3,5 Liter auf 100 Kilometer liegt der Corsa im Konkurrenzvergleich gut. Der VW Polo BlueMotion ist mit 3,3 Liter zwar noch sparsamer, der hat aber auch nur 75 PS. Besser vergleichbar ist der Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic mit 95 PS, und der braucht nach Herstellerangabe 3,7 Liter. Ein Konkurrent wie der Hyundai i20 1.4 CRDi mit 90 PS ist mit einem Herstellerverbrauch von 4,2 Liter noch deutlich durstiger.

Problemloses Stoppsystem
Und wie fährt sich der Spar-Opel in der Praxis? Das Start-Stopp-System funktioniert ohne Probleme. Opel regelt das System so, dass die Sicherheit und der Komfort der Insassen stets gewährleistet bleibt. Es wird also wegen des Spargedankens weder die Servolenkung lahmgelegt noch die Klimatisierung. Wer den Motorstopp dennoch vermeiden möchte, bleibt entweder auf der Kupplung oder schaltet das System per Knopfdruck ab. Allerdings hat uns der Motor weniger begeistert. Zunächst fällt das deutliche Knattern auf, das der Motor vor allem in der Kaltstartphase abgibt. Es wird später etwas besser, aber akustisch bleibt einem stets bewusst, dass man in einem Diesel unterwegs ist. Auch was den kraftvollen Durchzug angeht, muss man beim 95 PS starken 1.3 CDTI Abstriche machen: Gerade beim Überholen fühlt man sich schon etwas untermotorisiert. Außerdem spurt das Auto erst ab etwa 2.000 Touren wirklich. Positiv angetan waren wir vom Fahrwerk, das sehr komfortabel wirkt, ohne dass man in der Kurve zu schlimm nach außen wankt.

Neues Navi
Im Innenraum fällt das neue Navigationssystem auf. Es hat ein etwas kleineres Display, die fünf Zoll Diagonale reichen aber aus. Unpraktisch ist jedoch die Unterbringung weit unten in der Mittelkonsole. Das alte Navi war oben unter einer Hutze eingebettet, wo es besser im Blickfeld des Fahrers lag. Dort ist bei unserem Testwagen nur die Außentemperatur abzulesen. Der Touchscreen lässt sich problemlos bedienen, auch an Benutzerführung und Rechengeschwindigkeit gibt es nichts zu bemängeln. Wichtig auch: Das Navi deckt Europa ab. Beim alten Corsa gab es zwei Navis, wovon das günstigere nur Deutschland kannte. Doch hat die Grafik noch Verbesserungspotenzial: Ab und zu sieht es beispielsweise während der Routenführung so aus, als wäre die gerade befahrene Straße plötzlich zu Ende. Das Navi mit dem Namen Touch & Connect Europa kostet für die Basisversion Selection astronomische 1.510 Euro, bei der Version Satellite zahlt man aber nur 695 Euro Aufpreis.

Ab 15.330 Euro
Den Opel Corsa 1.3 CDTI gibt es ab 15.330 Euro. Dafür erhält man den Dreitürer in der Grundversion Selection. Der Fünftürer ist ab 16.060 Euro zu haben. Die Start-Stopp-Option kostet wie erwähnt 300 Euro Aufpreis. Die Basisausstattung ist allerdings löchrig. Hier gibt es zwar die kleinwagenübliche Sicherheitsausstattung mit ESP und vier Airbags, eine Zentralverriegelung und elektrisch einstellbare Außenspiegel. Es fehlen aber die Fernbedienung für die Zentralverriegelung, die elektrischen Fensterheber, eine Klimaanlage und ein CD-Radio. Diese Elemente sind bei der Version Satellite Serie, und dazu noch Nebelscheinwerfer, eine geteilt umklappbare Rücksitzlehne und Aluräder. Der Satellite ist ab 18.040 Euro zu haben. Zum Vergleich: Der PS-schwächere VW Polo BlueMotion kostet mindestens 16.675 Euro. Ein Ford Fiesta 1.6 TDCi mit 95-PS-Diesel ist jedoch auch ab 15.300 Euro zu haben. Und einen Hyundai i20 1.4 CRDi mit 90 PS bekommt man schon ab 13.950 Euro.

Wertung

  • ★★★★★★★★☆☆
  • Der Opel Corsa 1.3 CDTI mit 95 PS wird mit dem Start-Stopp-System zum sparsamsten Diesel-Kleinwagen seiner Leistungsklasse. Soweit so gut. Aber wer mit spitzem Stift rechnet, wird feststellen, dass sich auch der kleine Aufpreis von 300 Euro kaum amortisiert. Das Spritsparsystem ist in der Fahrpraxis unproblematisch. Allerdings ist der kleine Diesel weder akustisch besonders angenehm, noch bietet er besonders viel Schwung. Das neue Navi hat bei der empfehlenswerten Satellite-Version einen akzeptablen Aufpreis und funktioniert auch ganz ordentlich, ist aber zu tief angeordnet. Insgesamt ist der Corsa aber nicht ohne Grund bei den Käufern sehr beliebt.

  • Antrieb
    80%
    sehr sparsam
    wenig zugkräftig, etwas rau
  • Fahrwerk
    90%
    komfortabel
    kein störendes Wanken in der Kurve
  • Karosserie
    85%
    jugendliches Design, gute Verarbeitung
    im Dreitürer hinten geringe Kopffreiheit
  • Kosten
    80%
    günstiger als PS-schwächerer VW Polo BlueMotion
    deutlich teurer als entsprechender Hyundai i20

Preisliste


Opel Corsa 1.3 CDTI (95 PS) Satellite 3-türig

Grundpreis: 17.740 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn 390 (für vorn und hinten)
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten -
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaanlage Serie
Klimaautomatik 445
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe -
Bildschirmnavigation 695
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 850
Metalliclackierung 460
Leichtmetallfelgen Serie (15 Zoll)
Sitzhöheneinstellung Serie (Fahrer)
Tempomat 280
Lederausstattung ab Innovation
Xenonlicht -
Kurvenlicht 400
Nebelscheinwerfer Serie
Anhängevorrichtung 452
Start-Stopp-System 300
asymm. geteilt umklappbare Fondlehne Serie
Parkpiepser hinten 355
Flexfix-Fahrradträger 223
fünfte Kopfstütze 60

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Turbodiesel 
Zylinder
Hubraum in ccm 1.248 
Leistung in PS 95 
Leistung in kW 70 
bei U/min 1.750-3.250 
Drehmoment in Nm 190 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltung 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.485 
Spurweite hinten in mm 1.478 
Wendekreis in m 10,6 
Räder, Reifen vorn 6Jx15 mit 185/65R15 (Satellite) 
Räder, Reifen hinten wie vorn 
Maße und Gewichte
Länge in mm 3.999 
Breite in mm 1.713 
Höhe in mm 1.488 
Radstand in mm 2.511 
Leergewicht in kg 1.130 
Zuladung in kg 425 
Kofferraumvolumen in Liter 285 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.050 
Dachlast in kg 75 
Tankinhalt in Liter 40 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 177 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 12,3 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 3,5 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 4,2 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 3,1 
CO2-Emission in g/km 94 
Schadstoffklasse Euro 5 

Corsa spart nun mehr