Black 'n White

Mit der ,Black Edition" des Jeep Wrangler im Schnee

Sonder-Jeep im Test

Fabian Grass

Von: Fabian Grass

11. Feb. 2013 um 12:07 Uhr

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Gefühlte minus zwanzig Grad und ein peitschender Wind gepaart mit Schneeflocken in der Größe von Hühnereiern – dem Testwagen macht das nichts aus, dem Fotografen dagegen schon. Unaufhaltsam wühlt sich der Wrangler durch den mit vierzig Zentimeter Neuschnee bedeckten Offroadpark. Doch Vorsicht ist geboten! Kaum dass man die in Weiß gehüllten Felsbrocken und heimtückisch zugefrorenen Wasserlöcher erahnen kann. Zur Freude des Fotografen hat Jeep zusätzlich Humor gezeigt, indem das Sondermodell "Black Edition" genannt wird, um es uns dann ganzflächig in Weiß lackiert zur Verfügung zu stellen.

Oldie, but Goldie Der Wrangler ist seit seiner letzten Renovierung fitter denn je. Wichtigstes Detail hierbei ist das Plus an Motorleistung von ehemals 177 auf 200 PS und die damit einhergehende Umrüstung auf die Euro-5-Norm. Wieviel Kraft auf die vier Räder übertragen wird, hängt dabei von der jeweiligen Getriebeversion ab. Beim Schaltgetriebe sind es 410 Newtonmeter Drehmoment, bei der mit nur fünf Gängen schaltenden Automatikversion werden 460 Newtonmeter los gelassen. Die Automatik scheint besonders bei höheren Geschwindigkeiten manchmal etwas ratlos und hält den Motor lieber in hohen Touren, statt einen nachfolgenden Gang einzulegen. Konzeptionsbedingt laut sind auch die Fahrgeräusche bei hohem Autobahntempo. Zwar wurde im Zuge der Modellpflege einiges an Dämmung getan, trotzdem bleibt das unverkleidete Hardtop nach wie vor eine präsente Geräuschquelle. Wer will, kann jedoch mit einigen wenigen Handgriffen die beiden Vorderteile des Hardtops entfernen und mit etwas Geschick und Werkzeug auch den hinteren Teil, womit sich der Wrangler zum Frischluft-Spaßmobil verwandeln lässt, Sonnenschein nicht inbegriffen. Nicht im Serienumfang eingeschlossen ist außerdem eine sportliche, direkte Lenkung. Zwar lässt sich der große Offroader relativ zielsicher manövrieren, eine Rückmeldung spürt man jedoch kaum am edlen Lederlenkrad. Das Fahrwerk indes verdient großes Lob: kaum ein Schlagloch, das der Wrangler trotz Starrachsen und Schraubenfedern an die Insassen weitergibt oder das Urgestein aus seiner Bahn werfen könnte.

Offroad-Ikone Die wahren Tugenden unseres Testwagens liegen ohnehin mehr abseits der Straße. Dank der großen Bodenfreiheit von 257 Millimeter in Verbindung mit kurzen Überhängen vorn und hinten bewältigt er auch schwierige Geländepassagen. Ein 38,4 Grad großer vorderer Böschungswinkel, ein bis zu 25,1 Grad großer Rampenwinkel sowie ein hinterer Böschungswinkel von 31,4 Grad bestätigen dies. Darüber hinaus besitzt der Wrangler ein zuschaltbares, zweistufiges Verteilergetriebe mit einem Geländeuntersetzung im Verhältnis von 2,72:1. Zack, und da ist es auch schon passiert kurz nicht aufgepasst und schon steckt der Wrangler knietief in einem durch Schnee und Eis unsichtbaren Wasserloch. Für viele andere so genannte SUVs wäre jetzt ohne tatkräftige Hilfe mittels Abschleppseil Schluss, unseren Jeep aber kümmert so was nicht. Kurz von 4H auf 4L den Allradantrieb mit Geländeuntersetzung zugeschaltet und dank des zusätzlichen Sperrdifferentials lässt er sich mit einem leichten Aufschaukeln aus dem Schlammloch mühelos befreien.

Wertung

★★★★★★★★★☆

Den Jeep Wrangler als SUV zu bezeichnen, wäre eine Schandtat, denn er ist wesentlich mehr als nur ein geräumiges, hochbauendes Fahrzeug mit zuschaltbarem Allradantrieb. Kaum ein anderes Serienfahrzeug bietet eine derartige Leistung im Gelände und lässt sich dabei auch so komfortabel auf der Strasse bewegen. Wer mehr die luxuriöse Variante bevorzugt, dem sei unser Sondermodell "Black Edition" ans Herz gelegt. Wer jedoch noch mehr Offroad-Potenzial möchte, der ist mit der Version "Rubicon" mit stärkeren Achsen und zwei Differentialsperren bestens beraten.
Antrieb

85%

durchzugsstarker Motor bei höherer Geschwindigkeit starke Fahrgeräusche
Fahrwerk

90%

hervorragende Geländegängigkeit Lenkung etwas ungenau
Karosserie

85%

viel Platz im Innenraum schlechte Sicht nach hinten
Kosten

90%

gute Ausstattung sparsamer Motor

Preisliste

Jeep Wrangler Unlimited 2.8 CRD Black Edition

Grundpreis: 41.975 Euro

Modell Preis in Euro Jeep Wrangler 2.8 CRD Black Edition 38.625 Euro

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie Bildschirmnavigation Serie CD-Radio Serie MP3 Serie Metalliclackierung 600 Leichtmetallfelgen Serie (18 Zoll) Sitzhöheneinstellung Serie Tempomat Serie Lederausstattung Serie Nebelscheinwerfer Serie

Komfort & Navigation-Paket: Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, Seitenairbags vorn, Leichmetallräder 18 Zoll, Multimedia-Navigations-System mit 30 GB Festplatte, Bluetooth-Freisprecheinrichtung Serie Hard Top (Wagenfarbe) Serie Soft Top 850 Geänderte Achsübersetzung von 3,21 auf 3,73 ohne Aufpreis Seitenscheiben und Heckscheibe abgedunkelt Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Reihenmotor Zylinder 4 Ventile 16 Hubraum in ccm 2.776 Leistung in PS 200 Leistung in kW 147 bei U/min 1.600 bis 2.600 Drehmoment in Nm 460 Antrieb zuschaltbarer Vierradantrieb mit Geländeuntersetzung Gänge 5 Getriebe Automatik Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.572 Spurweite hinten in mm 1.572 Radaufhängung vorn Fünflenker-Starrachse mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern, Panhardstab, Querstabilisator Radaufhängung hinten Fünflenker-Starrachse mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern, Panhardstab, Querstabilisator Wendekreis in m 12,25 Räder, Reifen vorn 275/45 R 17; 17 x 7,5 Räder, Reifen hinten 275/45 R 17; 17 x 7,5 Geländekompetenz Böschungswinkel vorn in Grad 38 Böschungswinkel hinten in Grad 31,7 Rampenwinkel in Grad 20 Wattiefe in mm 483 Bodenfreiheit in mm 256,5 Maße und Gewichte Länge in mm 4.751 Breite in mm 1.877 Höhe in mm 1.865 Radstand in mm 2.947 Leergewicht in kg 2.073 Zuladung in kg 467 Kofferraumvolumen in Liter 498 Kofferraumvolumen, variabel in Liter 935 Anhängelast, gebremst in kg 1.000 bzw. 2.200 (geänderte Achsübersetzung) Tankinhalt in Liter 85,2 Kraftstoffart Diesel Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 172 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 10,7 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 8,3 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 10,0 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,3 CO2-Emission in g/km 217 Schadstoffklasse Euro 5 Fixkosten Haftpflicht-Klasse 24 Teilkasko-Klasse 21 Vollkasko-Klasse 23 Service-Intervalle 20.000 km / 40.000 km

Bildergalerie: Sonder-Jeep im Test

Jeep

Make: Jeep
Model:
URL: Jeep

Sonder-Jeep im Test

Bild von: Fabian Grass

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