Black 'n White

Gefühlte minus zwanzig Grad und ein peitschender Wind gepaart mit Schneeflocken in der Größe von Hühnereiern – dem Testwagen macht das nichts aus, dem Fotografen dagegen schon. Unaufhaltsam wühlt sich der Wrangler durch den mit vierzig Zentimeter Neuschnee bedeckten Offroadpark. Doch Vorsicht ist geboten! Kaum dass man die in Weiß gehüllten Felsbrocken und heimtückisch zugefrorenen Wasserlöcher erahnen kann. Zur Freude des Fotografen hat Jeep zusätzlich Humor gezeigt, indem das Sondermodell "Black Edition" genannt wird, um es uns dann ganzflächig in Weiß lackiert zur Verfügung zu stellen.

Oldie, but Goldie Der Wrangler ist seit seiner letzten Renovierung fitter denn je. Wichtigstes Detail hierbei ist das Plus an Motorleistung von ehemals 177 auf 200 PS und die damit einhergehende Umrüstung auf die Euro-5-Norm. Wieviel Kraft auf die vier Räder übertragen wird, hängt dabei von der jeweiligen Getriebeversion ab. Beim Schaltgetriebe sind es 410 Newtonmeter Drehmoment, bei der mit nur fünf Gängen schaltenden Automatikversion werden 460 Newtonmeter los gelassen. Die Automatik scheint besonders bei höheren Geschwindigkeiten manchmal etwas ratlos und hält den Motor lieber in hohen Touren, statt einen nachfolgenden Gang einzulegen. Konzeptionsbedingt laut sind auch die Fahrgeräusche bei hohem Autobahntempo. Zwar wurde im Zuge der Modellpflege einiges an Dämmung getan, trotzdem bleibt das unverkleidete Hardtop nach wie vor eine präsente Geräuschquelle. Wer will, kann jedoch mit einigen wenigen Handgriffen die beiden Vorderteile des Hardtops entfernen und mit etwas Geschick und Werkzeug auch den hinteren Teil, womit sich der Wrangler zum Frischluft-Spaßmobil verwandeln lässt, Sonnenschein nicht inbegriffen. Nicht im Serienumfang eingeschlossen ist außerdem eine sportliche, direkte Lenkung. Zwar lässt sich der große Offroader relativ zielsicher manövrieren, eine Rückmeldung spürt man jedoch kaum am edlen Lederlenkrad. Das Fahrwerk indes verdient großes Lob: kaum ein Schlagloch, das der Wrangler trotz Starrachsen und Schraubenfedern an die Insassen weitergibt oder das Urgestein aus seiner Bahn werfen könnte.

Offroad-Ikone Die wahren Tugenden unseres Testwagens liegen ohnehin mehr abseits der Straße. Dank der großen Bodenfreiheit von 257 Millimeter in Verbindung mit kurzen Überhängen vorn und hinten bewältigt er auch schwierige Geländepassagen. Ein 38,4 Grad großer vorderer Böschungswinkel, ein bis zu 25,1 Grad großer Rampenwinkel sowie ein hinterer Böschungswinkel von 31,4 Grad bestätigen dies. Darüber hinaus besitzt der Wrangler ein zuschaltbares, zweistufiges Verteilergetriebe mit einem Geländeuntersetzung im Verhältnis von 2,72:1. Zack, und da ist es auch schon passiert kurz nicht aufgepasst und schon steckt der Wrangler knietief in einem durch Schnee und Eis unsichtbaren Wasserloch. Für viele andere so genannte SUVs wäre jetzt ohne tatkräftige Hilfe mittels Abschleppseil Schluss, unseren Jeep aber kümmert so was nicht. Kurz von 4H auf 4L den Allradantrieb mit Geländeuntersetzung zugeschaltet und dank des zusätzlichen Sperrdifferentials lässt er sich mit einem leichten Aufschaukeln aus dem Schlammloch mühelos befreien.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihenmotor
Zylinder	4
Ventile	16
Hubraum in ccm	2.776
Leistung in PS	200
Leistung in kW	147
bei U/min	1.600 bis 2.600
Drehmoment in Nm	460
Antrieb	zuschaltbarer Vierradantrieb mit Geländeuntersetzung
Gänge	5
Getriebe	Automatik
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.572
Spurweite hinten in mm	1.572
Radaufhängung vorn	Fünflenker-Starrachse mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern, Panhardstab, Querstabilisator
Radaufhängung hinten	Fünflenker-Starrachse mit Schraubenfedern und Stoßdämpfern, Panhardstab, Querstabilisator
Wendekreis in m	12,25
Räder, Reifen vorn	275/45 R 17; 17 x 7,5
Räder, Reifen hinten	275/45 R 17; 17 x 7,5
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	38
Böschungswinkel hinten in Grad	31,7
Rampenwinkel in Grad	20
Wattiefe in mm	483
Bodenfreiheit in mm	256,5
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.751
Breite in mm	1.877
Höhe in mm	1.865
Radstand in mm	2.947
Leergewicht in kg	2.073
Zuladung in kg	467
Kofferraumvolumen in Liter	498
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	935
Anhängelast, gebremst in kg	1.000 bzw. 2.200 (geänderte Achsübersetzung)
Tankinhalt in Liter	85,2
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	172
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	10,7
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	8,3
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	10,0
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	7,3
CO2-Emission in g/km	217
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Haftpflicht-Klasse	24
Teilkasko-Klasse	21
Vollkasko-Klasse	23
Service-Intervalle	20.000 km / 40.000 km