Prestige und Lifestyle sind nicht wichtig? Wie wäre es mit einem Peugeot Bipper Tepee? Er basiert wie seine Schwestermodelle Citroën Nemo Kombi und Fiat Qubo auf einem Nutzfahrzeug. Als Standard-Diesel dient ein 1,3-Liter-Motor mit 75 PS. Ob der eine Familie in Schwung bringt? Definitiv nicht. Unbeladen tritt der Bipper mit 190 Newtonmeter Drehmoment zwar kräftig an, beladen jedoch quält er sich. Wünschenswert wäre ein sechster Gang. Für die Stadt reicht die Kraft aber. Laut Werksangabe verbraucht der mit einer Start-Stopp-Automatik ausgestattete Bipper 4,3 Liter Sprit auf 100 Kilometer. Wir benötigten 0,9 Liter mehr.
Fahrverhalten wie ein Nutzfahrzeug
Die Karosserie neigt sich in Kurven deutlich. Dabei spielt sicher auch die 10-Millimeter-Höherlegung der von uns gefahrenen Outdoor-Variante eine Rolle. Wird es brenzlig, greift das ESP ein.
Hinten keine Airbags
Innen wirkt alles rustikal. Der Fahrer sehnt sich nach Schienbeinschützern, denn die Armaturenbrettverkleidung lässt dem Gehapparat wenig Platz. Kunststoffe und gummierte Flächen der Marke ,abwaschbar" erfreuen nur diejenigen mit kleckerndem Nachwuchs. Die seitlichen Fond-Schiebetüren sind sinnvoll: Durch übermütige Kids verursachte Dellen beim daneben geparkten Auto gibt es nicht. Apropos Nachwuchs: Zwar lassen sich hinten zwei Kindersitze per Isofix befestigen, Airbags findet man dort jedoch nicht.
Ausbaubare Rückbank
Besser ist der Bipper als Lademeister. Die im Verhältnis 60:40 teil- und ausbaubare Rückbank lässt sich umkippen, dann passen 884 statt 356 Liter in den Kofferraum.
Sonderausstattung meist in Paketen
Den Peugeot Bipper Tepee gibt es ab 15.550 Euro. Der Outdoor – unter anderem ausgestattet mit einer speziellen Traktionskontrolle, Nebelleuchten und einer Dachreling – kostet 16.500 Euro. Die Aufpreisliste ist relativ kurz, Sonderausstattungen gibt es meist in Paketen. So ist das Mp3-CD-Radio nur in Verbindung mit der Klimaanlage erhältlich.
Fahrverhalten wie ein Nutzfahrzeug
Die Karosserie neigt sich in Kurven deutlich. Dabei spielt sicher auch die 10-Millimeter-Höherlegung der von uns gefahrenen Outdoor-Variante eine Rolle. Wird es brenzlig, greift das ESP ein.
Hinten keine Airbags
Innen wirkt alles rustikal. Der Fahrer sehnt sich nach Schienbeinschützern, denn die Armaturenbrettverkleidung lässt dem Gehapparat wenig Platz. Kunststoffe und gummierte Flächen der Marke ,abwaschbar" erfreuen nur diejenigen mit kleckerndem Nachwuchs. Die seitlichen Fond-Schiebetüren sind sinnvoll: Durch übermütige Kids verursachte Dellen beim daneben geparkten Auto gibt es nicht. Apropos Nachwuchs: Zwar lassen sich hinten zwei Kindersitze per Isofix befestigen, Airbags findet man dort jedoch nicht.
Ausbaubare Rückbank
Besser ist der Bipper als Lademeister. Die im Verhältnis 60:40 teil- und ausbaubare Rückbank lässt sich umkippen, dann passen 884 statt 356 Liter in den Kofferraum.
Sonderausstattung meist in Paketen
Den Peugeot Bipper Tepee gibt es ab 15.550 Euro. Der Outdoor – unter anderem ausgestattet mit einer speziellen Traktionskontrolle, Nebelleuchten und einer Dachreling – kostet 16.500 Euro. Die Aufpreisliste ist relativ kurz, Sonderausstattungen gibt es meist in Paketen. So ist das Mp3-CD-Radio nur in Verbindung mit der Klimaanlage erhältlich.
Wertung
Preisliste
| Bipper Tepee 1.3 HDi FAP Stop&Start | |
| Grundpreis: | Euro |
| Ausstattungen | Preis in Euro |
| ABS | Serie |
| ESP | Serie |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Sitzhöheneinstellung | Serie (nur Fahrerseite) |
| Tempomat | 210 |
| Anhängevorrichtung | 382 |
| Komfort-Paket 1 (Klimaanlage manuell, MP3-CD-Radio) | 1.390 |
| Komfort-Paket 2 (wie Paket 1 plus Bluetooth und USB-Anschluss) | 1.610 |
| Design-Paket (Dachreling und Nebelscheinwerfer) | 350 |
| Sicherheits-Paket (Einparkhilfe h., vollwertiges Ersatzrad) | 330 |
| Leichtmetall-Felgen in 16 Zoll | 360 |
| Navigationssystem TomTom Live 120 Europe | 199 |
| Dachträger | 125 |
| Kindersitz | 260 |
| Abschließbare Dachbox | 299 |
Datenblatt
| Motor und Antrieb | |
| Motorart | Reihen-Dieselmotor |
| Zylinder | 4 |
| Ventile | 2 |
| Hubraum in ccm | 1.248 |
| Leistung in PS | 75 |
| Leistung in kW | 55 |
| bei U/min | 1.750 |
| Drehmoment in Nm | 190 |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Gänge | 5 |
| Getriebe | manuell |
| Fahrwerk | |
| Spurweite vorn in mm | 1.467 |
| Spurweite hinten in mm | 1.464 |
| Radaufhängung vorn | McPherson-Achse mit Einzelradaufhängung |
| Radaufhängung hinten | Längslenker-Hinterachse mit Querstabilisator |
| Bremsen vorn | Innenbelüftete Diagonal-Zweikreisscheibenbremse |
| Bremsen hinten | Trommelbremsen |
| Wendekreis in m | 11,81 |
| Räder, Reifen vorn | 185/65R15T, Stahlfelgen 6x15 Zoll |
| Räder, Reifen hinten | 185/65R15T, Stahlfelgen 6x15 Zoll |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung |
| Maße und Gewichte | |
| Länge in mm | 3.959 |
| Breite in mm | 1.716 |
| Höhe in mm | 1.721 (1.782 m. Dachreling) |
| Radstand in mm | 2.513 |
| Leergewicht in kg | 1.260 |
| Zuladung in kg | 440 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 356 |
| Kofferraumvolumen, variabel in Liter | 884 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 600 |
| Dachlast in kg | 100 |
| Tankinhalt in Liter | 45 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Fahrleistungen / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 155 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 18,2 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 4,3 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 5,1 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 3,8 |
| CO2-Emission in g/km | 113 |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
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