Starten, nicken, stoppen: Spar-Franzose mit Start-Stopp und automatisierter Schaltung

308 und 508, 3008 und 5008, Partner und bald auch 208: Immer mehr Peugeot-Modelle sind mit dem Start-Stopp-System e-HDi erhältlich. Wie das Kürzel verrät, wird es ausschließlich mit Dieseln angeboten. Benziner mit Start-Stopp sollen aber bald kommen – in Kombination mit neuen Dreizylinder-Ottoaggregaten.

Normale oder automatisierte Schaltung
Im 308 ist das von Valeo produzierte e-HDi- System an den 112 PS starken 1,6-Liter-Diesel gekoppelt. Wählen kann man zwischen Handschaltung und dem automatisierten Schaltgetriebe EGS6. Bei der gefahrenen EGS6-Version stoppt der Motor nicht erst im Stand, sondern schon beim Unterschreiten von acht km/h. In der Praxis lässt man das Auto wohl nur selten so langsam ausrollen. Beim Handschalter stoppt der Motor aber bereits bei 20 km/h. Steht man, wird der Diesel gestoppt, eine blaue Leuchte im Drehzahlmesser zeigt den Zustand an. Während die Start-Stopp-Systeme anderer Hersteller oft nur in einem schmalen Temperaturbereich aktiv sind, arbeitet e-HDi von -5 Grad Kälte bis zu 30 Grad Hitze.

Schneller und leiser Neustart
Sobald man von der Bremse geht – eine Kupplung hat die EGS6-Version ja nicht –, startet der Motor erneut. Zum Anwerfen benutzt e-HDi nicht einen verstärkten Anlasser, sondern einen Starter-Generator. So geht das Anlassen besonders schnell vor sich, und auch das übliche Gerappel und Geschrappel bleibt aus. Der Starter-Generator steuert auch die Rückgewinnung der Bremsenergie. Anders als bei normalen Start-Stopp-Systemen landet die Energie nicht in der Starterbatterie, sondern in einem Super-Kondensator (Ultra-Cap), der die Energie besonders schnell aufnimmt und abgibt. So unterstützt er den Starter-Generator wirkungsvoll beim Anwerfen des Diesels.

Die bekannten Kraftpausen
Der 112-PS-Diesel reicht im 308 für einen ausreichenden Vortrieb. Doch verdirbt einem das automatisierte Schaltgetriebe den Spaß – durch Schubkraftunterbrechungen, die zu einem charakteristischen Nicken beim Gangwechsel führen. Argumente für das EGS6 sind der Komfort, im Stop-and-go-Verkehr nicht schalten zu müssen, und der niedrigere Verbrauch: Durch günstigere Schaltpunkte sind nur 3,8 statt 4,3 Liter auf 100 Kilometer nötig.

Sparsamster Kompakter für Schaltmuffel
Diese Verbrauchswerte sind Rekord: Kein Golfklasse-Dieselfahrzeug für Schaltmuffel ist sparsamer. Bezieht man Schaltautos mit ein, verbraucht nur der Astra 1.7 CDTi mit 110 PS weniger – er soll mit 3,7 Liter zufrieden sein. Der fünftürige Opel wirkt mit dem Einstiegspreis von 21.875 Euro zunächst auch günstiger als der ebenfalls stets fünftürige Peugeot, der in der Active-Variante für 22.600 Euro zu haben ist. Doch die Ausstattung des 308 ist besser: Sie umfasst neben ESP und sechs Airbags unter anderem ein CD-Radio, eine Klimaautomatik, elektrisch einstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber rundum, einen Tempomaten, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Alufelgen.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung
Zylinder	4
Ventile	2
Hubraum in ccm	1.560
Leistung in PS	112
Leistung in kW	82
bei U/min	1750
Drehmoment in Nm	270
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	automatisierte Schaltung
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.526
Spurweite hinten in mm	1.521
Radaufhängung vorn	McPherson-Achse, Schraubenfedern mit innenliegenden hydraulischen Stoßdämpfern
Radaufhängung hinten	Achse mit elastisch verformbarer Traverse und integriertem Kurvenstabilisator, Schraubenfedern, hydraulische Stoßdämpfer
Bremsen vorn	belüftete Scheiben, 283 mm
Bremsen hinten	Scheiben, 249 mm
Wendekreis in m	11,1
Räder, Reifen vorn	16-Zoll-Alufelgen mit Reifen 205/55R16
Räder, Reifen hinten	wie vorn
Lenkung	Zahnstangenlenkung, elektrofhydraulische Servounterstützung, abhängig von Fahrgeschwindigkeit und Winkelgeschwindigkeit des Lenkrads
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.276
Breite in mm	1.815
Höhe in mm	1.498
Radstand in mm	2.608
Leergewicht in kg	1.455
Zuladung in kg	405
Kofferraumvolumen in Liter	348
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.201
Anhängelast, gebremst in kg	600 *)
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	60
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	194
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	11,4
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	3,8 *)
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	4,2 *)
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	3,5 *)
CO2-Emission in g/km	98 *)
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Steuer pro Jahr in Euro	152
Haftpflicht-Klasse	18
Teilkasko-Klasse	19
Vollkasko-Klasse	19
Service-Intervalle	20.000 km, mindestens alle 2 Jahre
Weitere Informationen
1/moreName	Mit rollwiderstandsarmen Reifen
2/moreName	5 / 5