Hyundai bringt neuen i20, aber nur für Brasilien
Dieser Kleinwagen basiert auf dem dortigen HB20 und ist nicht für Europa gedacht
Ein kürzlich erwischter Erlkönig nährte Hoffnungen auf einen Nachfolger des seit 2020 existenten Hyundai i20 der dritten Generation. Aber wir vermuteten auch, dass dieses Fahrzeug den HB20 in Brasilien beerben könnte. Und genauso ist es jetzt gekommen.
Auf Nachfrage teilte uns Hyundai Deutschland mit, dass der hier gezeigte neue Brasilien-i20 nicht nach Europa kommen wird. Zeitdruck herrscht offenbar nicht, zumal der aktuelle i20 noch im Programm ist. In Deutschland beginnen dessen Preise bei 21.950 Euro mit 90 PS und Schaltgetriebe.
Hier der Artikel unseres brasilianischen Kollegen zum neuen Fahrzeug:
Der Hyundai i20 kommt nun endlich in Brasilien auf den Markt und soll dort eine neue Phase der Marke einläuten. Produziert in Piracicaba (Bundesstaat São Paulo) und zu Preisen ab 99.990 R$ (17.000 Euro) startet der Kleinwagen dort als direkter Konkurrent von Volkswagen Polo, Chevrolet Onix und Honda City Hatchback, will aber auch Kunden ansprechen, die derzeit Einstiegs-SUVs wie Fiat Pulse, Renault Kardian, VW Tera und Chevrolet Sonic in Betracht ziehen.
Neu für den brasilianischen Markt positioniert sich der i20 dabei praktisch als natürlicher Nachfolger des HB20. Das neue Modell ist größer, nutzt eine modernere Architektur, bietet ein vollständig neu gestaltetes Interieur und bringt Technologien mit, die es bislang in keinem in Brasilien gefertigten Hyundai-Kompaktmodell gab.
Ihn löst der Brasilien-i20 ab: Hyundai HB20
Gleichzeitig bleibt die Marke einer bekannten Formel treu und setzt auf die gleichen Motoren, die bereits in den Baureihen HB20, HB20S und Creta zum Einsatz kommen. Dahinter steht eine Strategie, die auf Kosteneffizienz und Wettbewerbsfähigkeit im Markt abzielt.
Hyundai HB20, i20 und Creta für Brasilien
Die Modellpalette des Brasilien-i20 umfasst Versionen mit einem 1,0-Liter-Flex-Saugmotor (Dreizylinder) mit 80 PS und 99 Nm Drehmoment in Kombination mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe sowie besser ausgestattete Varianten mit dem bekannten 1,0 T-GDI Turbo-Flex (Direkteinspritzung). In diesem Fall stehen 115 PS und 172 Nm Drehmoment an, gekoppelt an eine Sechsstufen-Automatik.
Eine neue Familie brasilianischer Kompaktmodelle
Mehr als nur ein Ersatzmodell: Der i20 markiert den Start einer neuen Hyundai-Fahrzeugfamilie in Brasilien. Der Hatchback kommt in einer Phase tiefgreifender Veränderungen des lokalen Marktes – geprägt vom schnellen Wachstum chinesischer Hersteller, dem Ausbau der Elektrifizierung und dem Wunsch der Kunden nach immer besser vernetzten und stärker ausgestatteten Fahrzeugen.
Der erste Eindruck: Hyundai will das technologische Niveau seines Kleinwagens deutlich anheben, ohne die Eigenschaften aufzugeben, die der Marke vor Ort zum Durchbruch verholfen haben. Das Ergebnis ist ein Hatchback, der mit mehr Platz, Konnektivität und Sicherheit punkten soll und sich damit unter den umfassendsten und modernsten Angeboten im Einstiegssegment positioniert.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Trotz Kunststoffbeplankungen an den Radhäusern und optischer Elemente, die aktuellen Trends folgen, versucht der neue i20 nicht, als SUV aufzutreten. Er ist ein Hatchback im klassischen Sinn.
Hyundai setzt beim Modell auf das Designkonzept "Art of Steel" mit klareren Flächen, deutlich definierten Kanten und einer Karosserie, die geometrische Linien mit ausgewogenen Proportionen verbindet. Vorn fällt die Lichtsignatur "H-Architecture" auf, bei der die LED-Grafik den Buchstaben "H" als Gestaltungselement aufgreift. Das sorgt für eine Identität, die zu den neuesten globalen Modellen des Herstellers passt.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Am Heck folgt die Lichtgestaltung einem ähnlichen Ansatz. Die Rückleuchten sitzen an den äußeren Karosserieenden und sind über eine schmale LED-Lichtleiste verbunden, die sich über die Kofferraumklappe zieht. Das wirkt modern, ohne übertrieben zu sein, und lässt das Auto optisch breiter erscheinen. Die Linienführung in der C-Säule erinnert an den Ioniq 3.
Die 17-Zoll-Räder sind in der nummerierten Launch-Edition X-Line schwarz ausgeführt und in der Topversion Ultimate zweifarbig (glanzgedreht) – diese beiden Varianten konnten wir kennenlernen.
i20 ist größer als der HB20
Der neue Hyundai-Hatchback ist 4.130 mm lang, 1.780 mm breit, 1.495 mm hoch und kommt auf 2.580 mm Radstand. Damit fällt er außen wie innen etwas größer aus als City, Onix und Polo.
Dieser Vorteil zeigt sich vor allem im Fond. Für Beine und Köpfe gibt es auch für erwachsene Passagiere ausreichend Platz. Die 917 mm Kniefreiheit im Fond machen das Modell zur Referenz. Auch die Innenbreite erleichtert Fahrten mit drei Personen hinten – für viele Kleinwagen weiterhin eine Herausforderung.
Der Kofferraum fasst 346 Liter und liegt damit über dem Niveau vieler Hatchbacks (die meisten bieten rund 300 Liter) und sogar mancher Einstiegs-SUVs. Mit umgeklappter Rückbank steigt das Volumen auf über 1.100 Liter.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Wenn das Exterieur gegenüber dem HB20 eine Evolution ist, dann überzeugt der neue i20 vor allem im Interieur. Hyundai nennt das Konzept „Dynamic Premium Tech“: Der Innenraum setzt auf eine Mischung aus Technologie, Ergonomie und einem großzügigen Raumgefühl. Highlight ist das Cockpit mit zwei integrierten 12,3-Zoll-Displays, die zusammen ein digitales Bedien- und Anzeigekonzept bilden.
Obwohl das Kombiinstrument vollständig digital ist, bleiben die Anzeigen von Tacho und Drehzahlmesser fest ausgeführt – ähnlich wie beim HB20. Der konfigurierbare Bereich konzentriert sich auf ein kleineres, zentrales Display. Die vertikalen Lüftungsdüsen tragen zudem zu einer eigenständigen Innenraum-Identität bei.
Ein weiteres Detail: das Lenkrad mit dem neuen Hyundai-Symbol aus vier Punkten, die im Morsecode für ein "H" stehen.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Der Brasilien-i20 bietet zudem das Konnektivitätssystem Bluelink mit kabellosem Android Auto und Apple CarPlay, eine Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang mit Startknopf, eine elektrische Parkbremse mit Auto Hold, Belüftungsdüsen für die Fondpassagiere, USB-C-Anschlüsse und ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern.
Hyundai i20 Ultimate 2027
Unter der Haube wählt Hyundai einen konservativen Weg. Der neue i20 nutzt die gleichen Motoren und Getriebe wie HB20, HB20S und Creta. Das Einstiegsmodell erhält den 1,0-Liter-Flex-Saugmotor (Dreizylinder) mit 80 PS, kombiniert mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Die besser ausgestatteten Versionen kommen mit dem 1,0-Liter TGDI Turbo-Flex (Dreizylinder, Direkteinspritzung) mit 115 PS – stets in Verbindung mit einer Sechsstufen-Automatik.
Der brasilianische i20 führt ein umfangreiches Set an Hyundai-SmartSense-Technologien ein – darunter autonomer Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalte- und Spurzentrierassistent, Totwinkelmonitoring, Querverkehrswarner hinten, Müdigkeitswarner, Ausstiegswarnung, adaptiver Tempomat (ACC) mit Stop & Go-Funktion sowie automatisches Fernlicht.
Alle Modelle verfügen zudem ab Werk über sechs Airbags, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Berganfahrhilfe, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und – in der Ultimate-Version – Scheibenbremsen an allen vier Rädern. In den günstigeren Konfigurationen setzt der Kompakte hinten auf Trommelbremsen. Wie eingangs erwähnt, ist ein Export innerhalb Südamerikas geplant, nicht aber nach Europa.
Kleinwagen für Europa:
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