Hyundai Santa Fe (2027)) startet mit optimiertem Ausstattungskonzept

Mit der fünften Generation des Santa Fe hat Hyundai 2024 Risikobereitschaft gezeigt. Statt auf rundliche Formen setzt das große SUV seitdem auf eine sehr kantige und markante Karosserie. Offenbar gefällt das nicht allen Kunden. Ein großes Facelift mit radikal geänderter Optik steht bevor. Bis es soweit ist, gibt es jetzt aber erst mal noch ein wenig Feinschliff fürs 2027er-Modelljahr.

Die Koreaner nehmen hier keine tiefgreifenden technischen Änderungen vor, sondern konzentrieren sich darauf, das Ausstattungsprogramm übersichtlicher und für Kunden attraktiver zu gestalten.

Im Mittelpunkt steht ein neues Technik-Plus-Paket, das bisher getrennt angebotene Komfort- und Technikoptionen zusammenfasst. Gleichzeitig werden einige Varianten neu geordnet, wodurch sich die Konfiguration des großen SUV deutlich vereinfacht.

Mehr Ausstattung in einem Paket

Das neue Technik-Plus-Paket ist für die Ausstattungslinie Signature zum Preis von 1.500 Euro erhältlich. Gegenüber den bislang einzeln bestellbaren Paketen ergibt sich laut Hyundai ein Preisvorteil von 200 Euro.

Zum Umfang gehören unter anderem ein Head-up-Display, ein digitaler Innenspiegel mit Smart-View-Funktion, eine kabellose Dual-Ladeschale für Smartphones, der Fahrersitz mit Memory-Funktion, eine elektrisch einstellbare Vier-Wege-Lendenwirbelstütze sowie ein elektrisch verstellbares Lenkrad. In der Topversion Blackline zählt das Paket künftig zur Serienausstattung.

Hyundai Santa Fe Hybrid (Modelljahr 2027)

Bild von: Hyundai

Darüber hinaus passt Hyundai die Variantenstruktur an. Die siebensitzige Signature-Ausführung ist künftig ausschließlich mit Allradantrieb erhältlich. In der Ausstattungslinie Blackline werden sowohl die Sechs- als auch die Siebensitzer ebenfalls nur noch mit Allrad angeboten. Das optionale Panorama-Glasschiebedach bleibt dem Hybrid vorbehalten und kann in der Ausstattung Signature nur zusammen mit dem Technik-Plus-Paket bestellt werden.

Bewährte Hybridantriebe bleiben

An der Technik selbst ändert sich nichts. Der Santa Fe bleibt ausschließlich elektrifiziert erhältlich und verzichtet in Europa weiterhin auf klassische Benzin- oder Dieselmotoren.

Den Einstieg bildet der bekannte 1,6-Liter-Turbobenziner mit Hybridantrieb, der 239 PS leistet und mit einer Sechsstufen-Automatik kombiniert wird. Kunden können zwischen Front- und Allradantrieb wählen. Darüber rangiert der Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 288 PS, der ausschließlich mit Allradantrieb angeboten wird.

Bildergalerie: Hyundai Santa Fe (2026)

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Quelle: Hyundai

Mit der aktuellen Generation hat Hyundai den Santa Fe deutlich stärker als komfortables Familien-SUV positioniert. Bis zu sieben Sitzplätze, eine besonders große Heckklappe, zahlreiche praktische Ablagen und ein hochwertig gestalteter Innenraum zählen zu den wichtigsten Argumenten des Modells. 

Die kontroverse Optik erhitzt dabei weiterhin die Gemüter. Hyundai hat sich - wie erst kürzlich wieder neue Erlkönigbilder zeigten - dazu entschieden, das Design seines großen SUVs radikal zu verändern und es massentauglicher zu machen. 2027 könnte das überarbeitete Modell auf den Markt kommen. Bis dahin haben Freunde des auffällig boxigen Designs noch die Möglichkeit, das charakterstarke Auto mit nun verbesserter Ausstattungsstruktur zu erwerben. 

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