Neuer Hyundai Elantra debütiert mit kantigem Design

Koreanische Marken sind dafür bekannt, das Design ihrer Autos mit jeder neuen Generation grundlegend zu überarbeiten – und der neue Elantra ist keine Ausnahme. Die heute auf der Busan Auto Show 2026 in Südkorea vorgestellte Limousine, die dort als Avante verkauft wird, sieht in der achten Generation komplett anders aus als sein Vorgänger.

Das gilt nicht nur für das Exterieur, sondern auch für den Innenraum, der kaum noch Gemeinsamkeiten mit dem auslaufenden Modell hat. Interessant: Erst kürzlich wurde in Deutschland ein Erlkönig des neuen Avante/Elantra erwischt. Und befeuerte Spekulationen, ob das große Stufenheck auf nach Europa kommt.

Bildergalerie: Hyundai Avante 2027 (Südkorea)

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Quelle: Hyundai

Mit Anklängen an "Iron Man" kommt der neue Elantra mit überraschend stark ausgeprägten Radläufen und bündigen Türgriffen. Selbst ohne einen Blick in die technischen Daten ist klar: Das Auto ist größer geworden – schon wegen der zusätzlichen hinteren Seitenscheibe. Das dreieckige Glas hinter den Fondtüren verleiht der Silhouette eine spannende Note und unterstreicht den Wachstumsschub.

Der neue Hyundai Elantra legt spürbar zu

Mit 4.765 Millimetern ist er 55 mm länger als zuvor; davon entfallen 30 mm auf den Radstand zugunsten eines geräumigeren Innenraums. Zwischen den Achsen misst die überarbeitete Limousine nun 2.750 mm.

Hyundai geht sogar so weit zu sagen, der neue Elantra sei nahezu so geräumig wie eine Mittelklasse-Limousine – also etwa wie ein Sonata. Neben dem Längenzuwachs ist die nächste Generation auch 30 mm breiter und kommt auf 1.855 mm. Zudem ist sie mit 1.425 mm etwas höher als bisher, wobei unklar ist, ob das tatsächlich mehr Kopffreiheit bedeutet. Das Dach wirkt allerdings etwas flacher gezeichnet, was den Fondpassagieren tendenziell zugutekommen könnte.

Bild von: Hyundai

Laut Hyundai übernimmt der Elantra der nächsten Generation die Designsprache "Art of Steel", was sich in vielen Kanten und scharf gezogenen Linien ausdrückt. Scheinwerfer und Rückleuchten bilden ein H-Motiv, und der große Ducktail-Spoiler, der sich über die gesamte Breite des Hecks erstreckt, fällt ebenfalls ins Auge. Die zweifarbigen Räder messen 18 Zoll und tragen ein Fünfspeichen-Design, das die kantige Formensprache der Karosserie aufgreift.

Der Innenraum wirkt wie aus einer höheren Fahrzeugklasse und kommt mit Hyundais neuem, Android-basiertem Pleos-Infotainmentsystem. Serienmäßig misst der Touchscreen 12,9 Zoll, optional gibt es ein größeres 14,6-Zoll-Display – das erfreulicherweise nicht sämtliche physischen Bedienelemente verdrängt. Es gibt weniger Tasten als zuvor, aber unterhalb des Screens sind weiterhin klassische Schalter vorhanden.

Ein schmales, horizontales Digital-Kombiinstrument sitzt oben auf dem Armaturenbrett direkt im Blickfeld des Fahrers. Das Hyundai-Logo auf dem Lenkrad ist verschwunden und wurde durch die vier Punkte ersetzt, die im Morsecode den Buchstaben H darstellen – ein Detail, das bereits von anderen Modellen bekannt ist. Der Wählhebel ist hinter das Lenkrad gewandert, wodurch unten an der Mittelkonsole Platz frei wird: Dort gibt es nun zwei kabellose Ladeflächen.

Bild von: Hyundai

Innenraum wirkt deutlich hochwertiger

Weitere Details: Ambientebeleuchtung in Türverkleidungen und Armaturenbrett, zwei große Cupholder vor der Mittelarmlehne sowie konventionelle Tasten sowohl am Lenkrad als auch in der Fahrertür. Auf der Beifahrerseite trägt das Armaturenbrett ein vermutlich weiches, kissenartiges Muster, das den Eindruck vermittelt, man säße in einem deutlich hochwertigeren Auto als in einem Elantra.

In Südkorea will Hyundai den Avante mit einem saugenden 2,0-Liter-Benziner anbieten, der 108 kW (147 PS) leistet, ein Plus von 25 PS gegenüber zuvor. Außerdem gibt es einen effizienteren 1,6-Liter-Hybrid mit leichtem Leistungszuwachs auf 114 kW (155 PS). Letzterer erhält die neueste Rekuperationstechnologie des Unternehmens sowie eine neue Funktion namens Stay Mode. Damit können Insassen die Energie der Batterie nutzen, um Klimaanlage und Infotainment zu betreiben – ähnlich wie bei einem reinen Elektroauto.

Der neue Avante soll in Südkorea im dritten Quartal in den Handel kommen; der globale Elantra dürfte voraussichtlich 2027 folgen. Ein Marktstart in Europa würde uns überraschen ...

Hyundai ist für mutige Designs bekannt – und der Elantra der achten Generation enttäuscht nicht. Unabhängig davon, welches Emblem er trägt: Jede neue Limousine ist eine gute Nachricht, und es freut uns zu sehen, dass das Volumensegment nicht vernachlässigt wird.

Es gibt noch mehr Gründe, optimistisch in die Zukunft zu blicken: Eine leistungsstarke N-Version mit größerem Motor ist bereits angekündigt. Bis sie auf den Markt kommt, dürfte allerdings noch ein paar Jahre vergehen – denn zunächst werden die regulären Varianten den Anfang machen.

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