Neuer VW Tukan zeigt sich beim brasilianischen Fußballverband

Nicht nur bei der deutschen Fußball-Nationalmannschaft ist Volkswagen Hauptsponsor. Sondern auch bei einem ihrer größten Rivalen. Die Marke hat die Vorab-Bekanntgabe des brasilianischen WM-Kaders für 2026 genutzt, um den neue Tukan zu zeigen.

Es handelt sich um einen Pick-up der Mittelklasse, der in Brasilien den Saveiro im Duell mit dem Fiat Strada ersetzen und VW zugleich im Segment der mittelgroßen Pick-ups direkt gegen den dort beliebten Fiat Toro positionieren soll. Ähnlich wie der gestern angeteaserte Renault Niagara wird der Tukan aber nicht nach Europa kommen. Wir müssen uns mit dem Amarok begnügen.

Bildergalerie: VW Tukan erscheint bei CBF-Event in Rio de Janeiro

17

Quelle: Motor1 Brasil

Was wie die visuelle Enthüllung des VW Tukan in der finalen Serienkarosserie wirkte, entpuppte sich letztlich nur als Präsentation kleiner, aber wichtiger Details zum neuen Pick-up. Wir fassen hier alles zusammen, was man bislang über das künftige Modell weiß – bestätigt oder noch nicht. Vollständig gezeigt werden soll der Pick-up noch 2026, in den Handel geht er voraussichtlich erst 2027.

Laut Ciro Possobom, CEO und Präsident von Volkswagen do Brasil, wird der Tukan "den Beginn einer neuen Ära" für den Hersteller im Land markieren. "Unser erstes elektrifiziertes Modell, zu 100% hier entwickelt und produziert, startet bereits mit 76% lokal bezogenen Teilen, stärkt damit die nationale Industrie und schafft Wertschöpfung entlang der gesamten Kette." Der Pick-up entsteht auf der bekannten VW-Architektur MQB.

Der Tukan wird in São José dos Pinhais (PR) gebaut und führt ein neues 48-Volt-MHEV-System ein – ähnlich wie beim Jeep Renegade. Mit einem 1,5-Liter-Turbomotor soll der Mildhybrid-Antrieb mindestens in den teureren Versionen zum Einsatz kommen. Dieser 1,5-Liter ist eine Weiterentwicklung des aktuellen 1.4 TFSI aus dem Taos mit Vierzylinder, Turbo und Direkteinspritzung und könnte bereits als Flex-Fuel-Ausführung (Ethanol/Benzin) ausgelegt sein. Leistungs- und Drehmomentzuwächse werden nicht erwartet, da das MHEV-System stärker auf Effizienz, Emissionsreduzierung und geringeren Verbrauch zielt.

Volkswagen Tukan – offizielle Fotos

Bild von: Volkswagen

Bislang wird damit gerechnet, dass die Tukan irgendwann in Brasilien den aktuellen Volkswagen Saveiro ablöst. Der kleinere Pick-up ist ein echter Veteran und das letzte Modell, das noch auf der Plattform des eingestellten Gol basiert. Entsprechend dürfte der 1,5-Liter-Turbo-Mildhybrid nicht die einzige Motoroption bleiben.

Der Tukan soll auch in einfacheren Varianten angeboten werden. So gilt der aktuelle 1.0 170 TSI aus dem Tera in Kombination mit einer 6-Gang-Automatik als Option für mittlere Ausstattungen. Mit bis zu 116 PS (86 kW) und gut 165 Nm Drehmoment könnte er sowohl gegen höherpreisige Versionen des Fiat Strada antreten als auch Käufer des Chevrolet Montana sowie der günstigeren Varianten des Fiat Toro ansprechen.

Als dritte Möglichkeit gilt die Beibehaltung des aktuellen 1,6-Liter-16V (MSI) – ebenfalls ein Veteran wie der Saveiro selbst – mit Handschaltgetriebe für Basisversionen und Arbeitsfahrzeuge. Damit würde VW den Kompakt-Pick-up im gewerblichen Einsatz und bei landwirtschaftlichen Betrieben endgültig ersetzen. In diesem Zusammenhang ist selbst eine Karosserie mit Einzelkabine nicht völlig ausgeschlossen.

VW Tukan taucht bei einer Veranstaltung der CBF in Rio de Janeiro auf

Bild von: Motor1 Brasil

Zu erwarten ist eine Hinterachse mit Starrachse und Blattfedern. Das System ist zwar altmodisch, gilt aber als widerstandsfähig gegen Missbrauch und Überladung und ist auf schlechten Straßen robuster. Die aktuelle Saveiro hat dagegen eine Verbundlenker-Hinterachse mit Schraubenfedern wie beim Gol. Das ist fahrdynamisch vorteilhaft, doch der Markt bevorzugt offenbar die Lösung der Strada.

Volkswagen hat das erkannt. Der neue Tukan wird zwar nicht der erste Pick-up mit Starrachse und Blattfedern sein – der Amarok nutzt dieses Layout seit Jahren –, aber er soll das erste MQB-Produkt mit dieser Lösung werden.

Eine weitere vereinfachte Lösung, die VW beim Tukan einsetzen will, sind Trommelbremsen hinten – im Gegensatz zu anderen Modellen auf dieser Plattform, die rundum Scheibenbremsen haben.

VW Tukan taucht bei einer Veranstaltung der CBF in Rio de Janeiro auf

Bild von: Motor1 Brasil

Auch wenn der neue VW Tukan am unteren Ende des Pick-up-Segments überzeugend auftreten muss, sollen einige Versionen technologisch besser ausgestattet sein. Gerade bei den Varianten mit dem neuen 1,5-Liter-Turbo-Mildhybrid wird erwartet, dass die Marke ein ADAS-Paket (Fahrerassistenzsysteme) anbietet.

Das bei der Vorab-Präsentation zur WM-Kaderbekanntgabe 2026 gezeigte Exemplar der Volkswagen Tukan war mit Kameras und Radarsensoren ausgerüstet – ein Hinweis auf ein gewisses Assistenzniveau. Mindestens eine Frontkollisionswarnung mit autonomer Notbremsfunktion dürfte an Bord sein; auch adaptiver Tempomat (ACC) ist möglich.

Volkswagen Tukan mit dem Maskottchen der brasilianischen Fußball-Nationalmannschaft

Bild von: Volkswagen

Derzeit wird erwartet, dass Volkswagen den neuen Tukan in seiner finalen Serienkarosserie noch 2026 zumindest zeigt. Die Fußball-Weltmeisterschaft und das Sponsoring der Marke für die brasilianische Nationalmannschaft bieten dafür einen passenden Anlass, um die Enthüllung während des Turniers zu platzieren. Die offiziellen Details sowie technische Daten, Motoren, Ausstattung und Versionen sollen jedoch erst näher am Verkaufsstart des VW Tukan folgen – und der wird voraussichtlich erst 2027 erfolgen.

Mehr von VW:

VW ID. Polo GTI (2026): Erster Strom-GTI kostet rund 39.000 Euro

Produktionsende: Der VW Touran ist tot