Adventure Pro Camper (2025): Offroad-Sprinter mit Stil und Garage
Motorhome Exclusiv macht den Sprinter 4x4 zum Offroad-Luxusmobil mit Motorradgarage
Einsteigen, hochdrehen, losfahren: Der Adventure Pro Camper von Motorhome Exclusiv ist kein zurückhaltender Van für gepflegte Campingplätze. Dieses Reisefahrzeug auf Sprinter-4x4-Basis will raus, wo Schotter knirscht und die nächsten Steckdosen im zweistelligen Kilometerbereich liegen.
Mit dem Dovra Rig X-610 und dem Adria Supertwin 4x4 zeigt sich, dass Allrad-Camper im Aufwind sind. Der Adventure Pro reiht sich mit eigenständigem Konzept ein: mehr Expeditions-Look, weniger Showfahrzeug. Ein Innenraum wie eine Lounge, Technik wie im Technikraum und eine Garage, in die auch das Zweitfahrzeug passt.
Bildergalerie: Motorhome Exclusive Adventure Pro Camper (2025)
Die Basis bildet der allradgetriebene Mercedes Sprinter, kombiniert mit Unterfahrschutz und getrennt regelbarer Luftunterstützung an der Hinterachse. Die Alufelgen samt grobstolliger BF Goodrich-Bereifung und Kotflügelverbreiterungen machen klar, dass hier nicht bei jedem Feldweg Schluss ist. Dazu kommen 3.500 Kilogramm Anhängelast und ein Gesamtzuggewicht von 7.600 Kilogramm – für größere Spielzeuge auf dem Haken.
Innen wartet ein ganz anderer Charakter: Echtleder im Bentley-Farbton Camel trifft auf Möbel mit versteckten Excitern für ein 3D-Klangbild, das Helix-Liebhaber vermutlich in Ekstase versetzt. Wer während der Fahrt gerne Musik in Konzertlautstärke hört, wird hier nicht enttäuscht. Der Strom dafür stammt aus einer 480 Ah starken LiFePo4-Batterie. Ergänzt wird sie durch einen Votronic-Triple-Charger, Solar mit 340 Watt und einen Wechselrichter mit 3.000 Watt.
Die verbaute High-End-Soundanlage setzt auf eine 10-Kanal-Endstufe und einen gezielten Austausch aller Serienlautsprecher. Zusätzlich kommt ein Subwoofer unter dem Beifahrersitz zum Einsatz, um auch in tiefen Frequenzen keine Kompromisse zu machen. Herzstück sind die acht versteckt verbauten Helix-Exciter, die die Möbel selbst zum Klangkörper machen.
Die ultraflachen Breitband-Wandler aus der Helix-CiX-Serie erzeugen nicht nur Schall, sondern lassen Schränke, Seitenwände und sogar den Tisch mitschwingen. Dadurch entsteht ein gleichmäßiges, raumfüllendes Klangbild ohne sichtbare Lautsprecher – akustisch imposant, optisch dezent. Besonders bei niedriger Lautstärke oder komplexen Musikstücken spielt das System seine Stärken aus.
Dank MBAC-Steuerung lässt sich der Adventure Pro digital überwachen und steuern. Die Verbindung zur Außenwelt übernimmt optional Starlink, dessen Mini-Halterung bereits samt DC-Wandler montiert ist. Die Versorgung mit Wasser läuft über ein Drucksystem mit Goodguards-Aufbereitung. Der 100-Liter-Frischwassertank sollte für ein paar Tage Autarkie reichen.
In der Küche werkeln ein Induktionskochfeld, eine Kapselmaschine samt Halter und ein 90-Liter-Kühlschrank von Dometic. Das Waschbecken glänzt in Echtcarbon-Optik, ein weiteres Zitat aus dem Offroad-Regal. Gegen Abend geht es ins Bad – dort wartet ein wasserloses Clesana-WC, eine echte Dusche, ein beleuchteter Spiegel und Schränke für die Kosmetik des Vertrauens.
Zentrales Highlight ist die Heckgarage. Sie ist geruchsdicht, beheizbar und leuchtet auf Wunsch. Zwei Helmtaschen warten auf Inhalt, vier Zurrschienen am Boden und an den Wänden sichern das Ladegut. Mit bis zu 1.340 Millimetern Innenhöhe und 2.250 Millimetern Länge passen auch größere Motorräder hinein – oder das E-Bike samt Werkzeugbox.
Für Licht sorgen Strands-Zusatzscheinwerfer mit schaltbarem Fernlicht. Der Zugang wird durch elektrisch beleuchtete Trittstufen an allen Türen erleichtert. Gekocht, geschlafen und geduscht wird in einem Fahrzeug, das optisch wie technisch kaum Wünsche offenlässt – und bei 239.000 Euro Kaufpreis auch in einer eigenen Liga spielt.
Wem der Adventure Pro zu viel oder zu wenig ist, findet Alternativen: Der Torsus Terrastorm Camper setzt auf robuste Tschechen-Technik, der Sunlight Cliff 4x4 Greentrek überzeugt mit Kompaktheit und Allrad. Für Freunde von Konzeptfahrzeugen empfehlen sich der Sunlight Ibex 4x4 Offroad-Entwurf und der Vansports Gravel-X, ebenfalls auf Sprinter-Basis.
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