Dieser Mann will ein deutsches Hypercar bauen
Wir haben mit ihm über den Elektron Quasar gesprochen
Unsere Kollegen von Motor1 Türkei versuchen stets, lokalen Projekten nahe zu sein. Vor genau 10 Jahren trat die Marke Elektron auf den Schirm. Das erste Modell der Marke, Quasar, nimmt nun konkrete Formen an. Die Redakteur Eren Efe Kandemir und Mert Gökhan besuchten die Garage in Ankara, um die letzte Version des Quasar zu sehen und mit dem Gründer von Elektron, Armağan Arabul, zu sprechen.
Hier die Aussagen unserer Kollegen:
Bevor wir zum Interview kommen, möchten wir mit unseren Beobachtungen beginnen. Den elektrischen Hyperwagen Quasar, den wir schon lange verfolgen, aus der Nähe zu sehen, war ein unglaubliches Gefühl für uns. Man kann die Arbeit, die in das Fahrzeug investiert wurde, bereits auf den ersten Blick erkennen. Und durchaus sagen, dass der Quasar mit Leidenschaft gebaut wurde.
Wenn man mit Armağan Arabul spricht, versteht man, woher diese Leidenschaft kommt. Seine Leidenschaft für Autos begann in seiner Kindheit. Arabul sagt, dass Star Trek, Star Wars, Knight Rider, Zurück in die Zukunft und die Formel 1 einen erheblichen Einfluss auf sein Leben hatten. In der Formel 1 war er besonders von Ayrton Senna beeindruckt.
"Senna ist eines meiner Vorbilder. Er war eine sehr gerechte und ethische Person. Ein unethischer Gewinn war für ihn inakzeptabel. Ich halte mich auch von der Vorstellung fern, dass alle Wege zum Erfolg rechtens sind."
Mit zunehmendem Alter wuchs Arabuls Leidenschaft für Autos und auch seine Begeisterung fürs Tuning. Obwohl er einen speziellen Chevrolet Camaro besitzt, waren wir auch sehr begeistert von dem blauen, getunten Audi TT, mit dem er zum Interview kam.
Natürlich könnte man meinen, dass jemand wie er Maschinenbau studieren hat. Doch der Gründer von Elektron entschied sich aufgrund des Einflusses seiner Familie, Elektroingenieur zu werden. Während des Interviews brachte er uns zum Lachen, als er sagte: "Zum Glück sind die Autos auch elektrisch geworden."
Arabul hat sich nicht nur in den Motorsport gewagt, sondern auch Tuning betrieben, um diesen Kindheitstraum zu verwirklichen. Er hat es geschafft, sich das notwendige Know-how in diesem Prozess anzueignen.
Die Geschichte von Elektron beginnt im Jahr 2015. Bis zu diesem Zeitpunkt war Arabul im Familienunternehmen im Marketing tätig, überzeugte jedoch 2015 die Firma, ein Auto zu bauen. "Damals überzeugte ich das Unternehmen, ein Auto zu bauen. Als mein Vater mir sagte, 'entwirf uns ein kleines Elektroauto', antwortete ich: 'Okay, gebt mir 3 Milliarden Euro' (lacht)."
2025 Elektron Quasar
"Also wirst du ein kleines Familienauto bauen. Wie viele wirst du produzieren? Natürlich, wie viel wirst du pro Stück verdienen und wie viele wirst du verkaufen? Wenn du 100 Dollar Gewinn pro Stück machst, wirst du glücklich sein. Aber ein Supersportwagen wird anders sein."
An diesem Punkt ist es notwendig, das Familienunternehmen zu erwähnen, von dem Arabul spricht. Das Unternehmen ist seit Jahren im Kohlefaserbereich tätig und hat in diesem Bereich Erfahrung. Wir sprechen von einem Unternehmen, das seit Jahren Kohlefaser an viele Institutionen wie Aselsan, Roketsan und MKE verkauft.
Natürlich ist es nicht einfach, ein Auto zu produzieren. Trotz dieser Erfahrungen sagt Arabul: "Tuning und die Produktion von Autos sind nicht dasselbe."
Die Gründungsgeschichte von Elektron
Arabul hat ein klares Ziel mit Elektron: Status! Laut Armağan Arabul wird Elektron ein Statussymbol in der Welt der Supersportler sein. Dies will er sowohl durch Erfolge auf der Rennstrecke als auch durch die Positionierung der Marke erreichen. Aus diesem Grund hat er selbst an jedem Detail des Quasar gearbeitet.
"Dieses Fahrzeug basiert derzeit auf dem siebten Chassis, das ich entworfen habe. Im Motorsport zählt jede Tausendstelsekunde. Das bedeutet, dass wir das Gewicht auf ein Minimum reduzieren müssen. Bei jedem Detail des Quasars haben wir dies im Hinterkopf behalten."
2025 Elektron Quasar
Arabul zufolge gibt es auf dem Markt nur wenige "echte" elektrische Hypercars. In unserem Gespräch betonte Arabul immer wieder seine Überzeugung, dass Elektron in diesem Markt eine "besondere Marke" sein könnte, und teilte mit, dass sein Slogan "We are the heritage of the future" lautet.
Der Gründer von Elektron definiert die Marke als Hersteller von elektrischen Hyper-/Supersportwagen. Elektron will in Zukunft auch Hyper-SUVs und Hyper-GTs produzieren.
Arabul musste viele Hindernisse überwinden, um den Quasar zum Leben zu erwecken. Als das Projekt, das 2015 im Familienunternehmen begann, 2017 gestoppt werden sollte, entschied sich Arabul, das Projekt mit seinen eigenen Investoren fortzusetzen.
Der nächste Weg des Quasar führt nach Deutschland: "In Deutschland gibt es keine Marke für Hyperwagen. Es gibt Produkte, aber keine Marke. Deshalb habe ich Deutschland gewählt. Wir haben das Projekt zunächst in Dresden, dann in Frankfurt und schließlich in Stuttgart fortgesetzt."
Arabul erklärt, dass es verschiedene Gründe gibt, warum sie sich für den Elektromotor entschieden haben. Der wichtigste Grund ist die Leistung: "Es gibt keinen Verbrennungsmotor, der zuverlässig und stabil 2.400 PS liefern kann. In meiner Garage habe ich einen Camaro Turbo; wir können maximal 1.500 PS herausholen, obwohl er stark modifiziert wurde."
Der Gründer von Elektron drückt auch aus, dass hybride Hypercars nicht ausreichen:
"Der Bugatti Tourbillon kommt mit einem hybriden Setup. Was bedeutet Hybrid? Es bedeutet, dass Ihre Leistung nach 15 Kilometern halbiert wird. Niemand sagt das."
"Für Kleinwagen macht Hybrid Sinn. Nicht für Hyperwagen."
Kommen wir zu den technischen Daten des Quasar: Das Modell, das über vier verschiedene Elektromotoren an den vier Rädern verfügt, kann 2.400 PS und 3.000 Nm Drehmoment erzeugen. Da die hinteren Motoren stärker sind als die vorderen, wird das Modell näher am Heckantrieb sein.
Elektron Quasar 2025
Eine weitere interessante Eigenschaft des Quasars ist, dass er "künstliche Gangwechsel" bieten wird.
"Die Menschen wollen schalten. Es gibt eine Nachfrage danach, und wir haben uns entsprechend verhalten. Der Quasar wird ein 6-Gang-Getriebe simulieren. Unsere Kunden können dies mit Schaltwippen steuern."
Unter der Oberfläche gibt es noch viel mehr technische Details. Das Modell wird nur zwei Getriebe verwenden, um das Gewicht zu reduzieren. Zwei Motoren werden mit einem Getriebe gekoppelt. Diese Getriebe sind speziell für den Quasar gefertigt.
Der Quasar soll das Gefühl eines echten Mittelmotorwagens schaffen. Das aktuelle Gewicht beträgt nur 1.400 Kilogramm. Das Fahrzeug wird eine Hochleistungsbatterie mit 64,7 kWh verwenden. Diese bietet eine Reichweite von 367 km und ist direkt hinter dem Fahrer positioniert. Nicht zu vergessen, die Batterie wurde ebenfalls von einem anderen Unternehmen speziell für den Quasar produziert.
"Natürlich haben wir verschiedene Dinge gemacht, um die Reichweite zu berücksichtigen. Aber niemand wird mit dem Quasar eine Tour durch die Türkei machen. Wir haben einen Leerlaufgang im hinteren Getriebe eingebaut, damit bei langen Fahrten nur die vorderen Motoren arbeiten und die Reichweite verlängern können. Natürlich können die vorderen Motoren alleine 1.000 PS erzeugen."
Ein weiterer Vorteil der elektrischen Wahl war die Besteuerung. Käufer des Quasars können dadurch in gewissen Ländern einen Steuervorteil erzielen. Auf diese Weise werde man auch den Wertverlust des Modells verhindern, sagt Arabul.
"Der Quasar wird den Nürburgring-Rekord anstreben"
Der Quasar, der das "Water drop"-Design verwendet, wird auch eine Nordschleife-Version haben, die seine aerodynamische Struktur bewahrt. Arabul erwähnte, dass die ersten 9 Modelle, die sie produzieren werden, mit dem Titel "Launch Edition" versehen sein werden. Diese Version wird mit verschiedenen "Überraschungen" kommen.
Übrigens hat der Quasar bereits erste Bestellungen erhalten. Wir danken Armağan Arabul für dieses angenehme Gespräch. Wir wünschen Elektron und dem Quasar viel Erfolg auf ihrer Reise.
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