Volkswagen könnte noch mehr Kosten einsparen

In einem neuen Bericht heißt es, dass die bereits angekündigten drastischen Maßnahmen nicht ausreichen

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Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Roland Hildebrandt

30. Jan. 2025 um 16:17 Uhr

Kurz vor Weihnachten hatte sich Volkswagen mit den deutschen Gewerkschaften darauf geeinigt, im Rahmen eines "sozialverträglichen Abbauprogramms" bis zum Jahr 2030 über 35.000 Stellen abzubauen. Diese drastische Entscheidung ist Teil eines umfassenderen Plans zur Kostensenkung auf dem Heimatmarkt des Unternehmens.

Allein die Personalkosten sollen um 1,5 Milliarden Euro pro Jahr gesenkt werden, und die gesamten Kosteneinsparungen werden sich mittelfristig auf 15 Milliarden Euro jährlich belaufen. Trotz der radikalen Entscheidungen, die nach wochenlangen Verhandlungen mit der IG Metall und Streiks in den Betrieben getroffen wurden, sind offenbar weitere Kostensenkungen erforderlich.

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Quelle: Volkswagen

Wie das Handelsblatt berichtet, geht die Rechnung für VW immer noch nicht auf. Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagten der deutschen Wirtschaftszeitung, dass "die Einschnitte tiefer sein müssen". VW lehnte es ab, die Angelegenheit zu kommentieren, aber Insider behaupten, das Unternehmen habe sein Rentabilitätsziel bereits um drei bis vier Jahre verschoben. Das Unternehmen wollte bis Ende 2026 eine Marge von 6,5 Prozent erreichen.

Anfang des Monats berichtete Reuters, dass einige chinesische Autohersteller daran interessiert sind, einige der nicht ausgelasteten VW-Werke in Deutschland zu kaufen. Auf diese Weise könnten die Unternehmen die EU-Zölle umgehen, die im Oktober 2024 in Kraft traten. Diese Zölle sind teils ziemlich hoch und erreichen im Fall von SAIC, dem staatlichen Unternehmen, dem die "britische" Marke MG gehört, bis zu 35,3 %.

Der Verkauf von Fabriken an chinesische Unternehmen würde es VW ermöglichen, seine Bilanz schnell zu verbessern, aber es würde riskieren, noch mehr Verkäufe an billigere Elektroautos aufstrebender Marken zu verlieren. Der Absatz der Marke VW fiel im vergangenen Jahr um 1,4 % auf 4.796.900 Autos.

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In dieser Woche gab Oliver Blume, CEO des VW-Konzerns und von Porsche, in einem Interview mit Reuters zu, dass chinesische Investoren an deutschen Werken interessiert sind. Auf die Frage, ob der Verkauf von Fabriken eine reale Möglichkeit sei, schloss er dies nicht aus. Er wies jedoch darauf hin, dass eine Entscheidung noch ausstehe: "Es ist immer positiv, wenn Unternehmen in Europa investieren ... wir haben enge Partnerschaften in China, und natürlich hat es Gespräche gegeben, aber keine konkreten Entscheidungen."

VW hat Joint Ventures mit SAIC, FAW und JAC in China, wo eine neue und verwirrend benannte AUDI-Marke beabsichtigt, Autos ohne die ikonischen Vier Ringe zu verkaufen, getrennt von der regulären Audi-Produktpalette.

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Quelle: Audi

Der Autokonzern wollte Werke in Deutschland schließen, aber die Gewerkschaften drängten VW, seine Meinung zu ändern. Der Standort Osnabrück steht vor einer ungewissen Zukunft, wenn die Produktion des T-Roc Cabriolets Mitte 2027 ausläuft: "Derzeit werden Optionen für eine andere Nutzung des Geländes geprüft." Reuters behauptet, VW wäre bereit, das Werk an einen chinesischen Käufer zu verkaufen.

Das Dresdner Werk wird Ende 2025 die Produktion des Elektroautos ID.3 einstellen. Was passiert danach? "VW arbeitet an alternativen Optionen. Dazu gehört auch die Möglichkeit, dass sich VW an einem Drittanbieterprogramm beteiligt." Die Gläserne Manufaktur wurde Anfang der 2000er-Jahre gebaut, um dort das Flaggschiff Phaeton zu montieren. Eine zweite Generation der Luxuslimousine wurde fertig entwickelt, dann aber im Zuge des Dieselskandals nicht verwirklicht. Auch der kurzlebige e-Golf wurde dort gebaut.

Bevor dies geschieht, wird der VW-Konzern bald ein Werk schließen. Der Audi-Standort in Brüssel wird am 28. Februar 2025 die Produktion des Q8 e-tron einstellen.