Honda zeigt wildes V3-Motorkonzept mit elektrischem Kompressor

Die komplette Neuentwicklung ist für künftige großvolumige Motorräder gedacht ...

Honda V3-Motorkonzept mit Kompressor

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Manuel Lehbrink

Von: Manuel Lehbrink

16. Nov. 2024 um 15:00 Uhr

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Eigentlich stand die diesjährige EICMA-Motorradmesse in Mailand für Honda eher im Zeichen der Elektro-Zukunft. Deshalb präsentierte der Hersteller dort auch die Konzeptmodelle EV Fun und EV Urban. Parallel dazu sind die Entwickler aber auch anderen Überlegungen nachgegangen. Zum Beispiel wie die nächste Verbrenner-Bike-Generation aussehen könnte. Das Resultat dieser Denkanstöße? Ein ziemlich wilder Motor mit einem weltweit einzigartigen Konzept ...

Vorhang auf den einen flüssigkeitsgekühlten Dreizylinder-V-Viertakt-Motor mit 75 Grad Zylinderwinkel, der laut Hersteller künftig für Maschinen mit größerem Hubraum gedacht sein soll. Die Neuentwicklung ist dabei äußerst schlank und kompakt konzipiert.

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Honda V3-Motorkonzept mit Kompressor

Quelle: Honda

Aber Moment? Was ist daran jetzt so bahnbrechend? Schließlich hat Honda bereits 1985 einen V3-Motor in einem Straßenbike anbot, die Zweitakt-NS400R, die wiederum den Halbliter-WM-Titel feierte, den Freddie Spencer 1983 mit der bahnbrechenden GP-Rennmaschine NS500, ebenfalls mit V3-Triebwerk, erobert hatte.

Stimmt. Und deshalb soll es hier auch eher um das Nebenaggregat dieses V3 gehen – dem weltweit ersten elektrischen Kompressor für Motorräder. Mit ihm lässt sich die komprimierte Ansaugluft unabhängig von der Motordrehzahl steuern, so dass bei niedrigeren und mittleren Drehzahlen ein erwünscht hohes Drehmoment bereitgestellt werden kann. Ein E-Kompressor ermöglicht außerdem ein hohes Maß an Freiheit bei der Anordnung aller Komponenten auf dem begrenzten Platz, der bei einem Motorrad zur Verfügung steht. Und darüber hinaus ist dazu auch keine Ladeluftkühlung erforderlich.

Cool. Ja. Aber wie sehen die Serienchancen aus? Laut Honda ganz gut. Man gibt nämlich zu Protokoll, dass man "die Entwicklung seines neuen 75° V3-Viertakt-Triebwerks mit Blick auf Serienreife und Massenproduktion weiter fortsetzen" will. Einen genauen Zeitplan nennt der Hersteller allerdings nicht. Aber wir erwarten spätestens zur nächsten EICMA deutlich konkretere Informationen zu diesem Thema.

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