Großer ADAC-Ganzjahresreifentest 2024

Erstmalig erhielt einer der Alleskönner die Note "gut", andere versagten wieder

ADAC Ganzjahresreifentest 2024

Christopher Otto

Von: Christopher Otto

25. Jun. 2024 um 15:43 Uhr

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Ganzjahresreifen werden immer mehr nachgefragt, gelten aber nach wie vor als unsicher. Der ADAC hat nun wieder in einem groß angelegten Test geprüft, was die aktuellen Allrounder können. Und überraschenderweise konnte Deutschlands größter Automobilclub dabei erstmalig die Gesamtnote "gut" vergeben. Es gab aber auch wieder krasse Versager.

Ganzjahresreifen liegen im Trend. Viele Autofahrer wollen Zeit, Wechsel- und Lagerkosten sparen und statt Winter- und Sommerreifen nurmehr Ganzjahresreifen aufziehen. Milde Winter erleichtern die Entscheidung zusätzlich, zumal die meisten Ganzjahresreifen das Alpine-Schneeflockensymbol haben und damit die Winterreifenpflicht erfüllen. Bei anderen Produkten wie zum Beispiel Motoröl ist es selbstverständlich, dass diese mehrere Temperaturbereiche abdecken, nur bei den Reifen tat sich der Kunde bislang schwer, auch wegen teilweise bescheidener Testergebnisse in der Vergangenheit.

Der ADAC hat 16 aktuelle Modelle seinem bekannt strengen Reifentest unterzogen. Die ADAC Experten legten dabei dieselben strengen Prüfkriterien an wie bei den bewährten Sommer- und Winterreifentests des Clubs. Das bedeutet, dass sie im Sommer bei 50 Grad Celsius Asphalttemperatur genauso gut bremsen und haften müssen wie ein reiner Sommerreifen. Bei Minusgraden und bei schneebedeckter Fahrbahn müssen sie ebenso sicher wie ein Winterreifen funktionieren.

Gleichzeitig sind hohe Anforderungen an Laufleistung, Kraftstoffverbrauch und Abrieb zu erfüllen – damit gibt es noch mehr Zielkonflikte als bei den reinen Spezialisten. Ergebnis: Einer bekam ein „gut“, sechs schnitten „befriedigend“ ab, weitere sieben „ausreichend“, und zwei fielen mit „mangelhaft“ durch.

ADAC Ganzjahresreifentest 2024

Am besten löst alle diese Anforderungen der Vector 4Seasons Gen-3 von Goodyear, der auf nasser und winterlicher Fahrbahn gute Ergebnisse und nur auf trockenem Asphalt leichte Schwächen zeigt. Weil er auch bei Umweltkriterien überdurchschnittlich gut abschneidet, erhält mit dem Goodyear erstmals ein Ganzjahresreifen im ADAC Test das Gesamturteil „gut“ (Note 2,4).

Für Wenigfahrer ist auch das Modell von Pirelli (Cinturato All Season SF2) eine gute Wahl, denn bis auf kleine Einbußen bei der Laufleistung erzielt dieser Reifen gute Wertungen bei der Fahrsicherheit und schrammt mit der Note 2,6 nur knapp an einem „gut“ vorbei. Ebenfalls empfehlenswert und je nach Fahrprofil für Vielfahrer, Sicherheitsbedachte und Umweltbewusste besonders geeignet sind die Reifen auf den Plätzen drei bis sieben.

ADAC Ganzjahresreifentest 2024

Wie groß die Unterschiede zwischen den einzelnen Reifen sind, zeigt eindrucksvoll ein Blick auf den Bremsweg: Während der Michelin CrossClimate 2 rund 39 Meter braucht, um auf trockener Fahrbahn aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h abzubremsen, benötigt ein Uniroyal AllSeasonExpert 2 dafür knapp 47 Meter und damit 8 Meter mehr – fatal bei einem Unfall.

Durchgefallen und damit Schlusslichter sind die Reifen Kenda Kenetica 4S und Infinity Ecofour, die zwar im Umweltverhalten gut bis befriedigend abschneiden, aber bei den Sicherheitsanforderungen deutliche Mängel zeigen.

Mehr Ratgeber:

ACE-Reifentest: Ist günstig auch gut?

Der große ADAC-Rastanlagentest 2023

Fazit

Ganzjahresreifen sind mittlerweile absolut eine Alternative zum saisonbedingten Wechsel, solange man sein eigenes Fahrprofil berücksichtigt und sich für ein als brauchbar bewertetes Modell entscheidet. Wer in der Stadt wohnt, wo kaum Schnee liegt und auch im Sommer wenig Langstrecke fährt, ist damit gut bedient. Für Alpenbewohner oder Dienstwagenfahrer, die im Sommer extreme Langstrecken abreißen, bleibt weiterhin nur der saisonale Wechsel, um auf der sicheren Seite zu sein.

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