Die aktuell dritte Generation des Hyundai i20 geht seit 2020 auf Kundenfang im Kleinwagensegment. Und weil der koreanische Hersteller oft recht kurze Modellzyklen fährt, ist bereits seit drei Jahren am Markt ein Facelift fällig. Jetzt wurde es vorgestellt.
Allerdings ist Hyundai dieses Mal eher zurückhaltend vorgegangen und man hat den Rivalen von VW Polo, Opel Corsa oder Ford Fiesta nicht radikal auf links gedreht. Durch eine neue Form des vorderen Stoßfängers und des Kühlergrills hat der Hersteller aber einen recht eleganten Look mit sportlichen Elementen an den i20 gefaceliftet. Das Heck zeichnet sich durch einen ebenfalls neu gestalteten Stoßfänger sowie LED-Rückleuchten mit dynamischer Lichtsignatur aus. Neue 16- und 17-Zoll-Räder sollen zudem den dynamischen Auftritt unterstreichen.
Bildergalerie: Hyundai i20 (2023)
Drei Außenfarben sind neu im Angebot: "Lucid Lime Metallic" (auf den Fotos zu sehen) sowie die Mineral-Effektlacke "Lumen Grey" und "Meta Blue". Neu ist auch das Lucid-Lime-Farbpaket für den Innenraum. Es umfasst Sitze mit Strukturmuster und limettenfarbene Ziernähte im Innenraum. Eine LED-Ambientebeleuchtung ist jetzt auch erhältlich. Bei der Konnektivität und den Assistenzsystemen sowie dem Infotainment war der Kleinwagen allerdings schon vor seinem Lifting auf einem hohen Niveau angesiedelt.
Je nach Ausstattung sind ein 4,2-Zoll-LCD-Bordcomputer, USB-C-Anschlüsse oder ein digitales Cockpit mit 10,25-Zoll-Farbdisplay eingebaut. Dazu kommt ein ebenso großer Farb-Touchscreen inklusive Navigationssystem und den Bluelink-Telematikdiensten. Apple CarPlay und Android Auto, eine kabellose Ladefunktion und Over-the-Air-Updates für die Navigationskarten runden die Konnektivitätsfunktionen ab.
Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen Hyundai Smart Sense gehört der autonome Notbremsassistent inklusive Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung. Der Spurfolgeassistent sorgt dafür, dass das Fahrzeug in der aktuellen Fahrspur bleibt.
Aktuelle Hyundai-Modelle im Test:
Bei den Antrieben kann man den 1.0 T-GDI-Benzindirekteinspritzer mit einem 48-Volt-Hybridsystem kombinieren. Zur Auswahl stehen zwei Leistungsstufen mit 74 kW (100 PS) und 88 kW (120 PS). Als Getriebe stehen ein 7-Gang-DSG oder eine manuelle 6-Gang-Schaltung zur Wahl.
Die Produktion des Hyundai i20 Facelift beginnt im dritten Quartal 2023 im türkischen Hyundai-Werk in Izmit. Weitere Versionen wie vermutlich der i20 N werden folgen. Preise dann höchstwahrscheinlich auch.
Quelle: Hyundai