Alpina hat den XB7 erst vor anderthalb Jahren vorgestellt, aber da BMW ein Facelift für den X7 vorbereitet, muss der Buchloer Autohersteller (es ist kein Tuner!) das Gleiche tun. Ähnlich verhält es sich mit dem bereits umstrittenen geteilten Scheinwerfer-Layout, denn auch die edlere Variante des bayerischen SUV-Flaggschiffs muss sich an dem Spenderfahrzeug orientieren. Beide sollten irgendwann im nächsten Jahr auf den Markt kommen.
Es ist noch zu früh, um ein endgültiges Urteil über das Aussehen zu fällen, da der SUV an Front und Heck noch stark getarnt ist. Wir können jedoch über die oberen LED-Tagfahrlichter sprechen, da es rechteckige Ausschnitte in der Verkleidung gibt, die zeigen, dass die Tagfahrlichter genau dort positioniert werden, wo der Stoßfänger auf die Motorhaube trifft.
Bildergalerie: Alpina XB7 Facelift (2022) auf Erlkönigfotos
Wo haben wir diese Anordnung schon einmal gesehen? Beim Concept XM! Und auch bei dessen Serienversion, die 2022 in Serie gehen wird, befinden sich die Hauptscheinwerfer weiter unten im Stoßfänger. Wir haben jedoch den Eindruck, dass bei X7 und XB7 das Abblend- und Fernlicht nicht so gut versteckt sein wird wie beim XM, wo es sich hinter einer stark getönten Scheibe befindet.
Um ehrlich zu sein, gewöhnen wir uns langsam an das neue Scheinwerfer-Layout von BMW, und wir dürften noch mehr davon sehen, denn die nächste Generation des 7er wird einen ähnlichen Look haben. Das ist auch der Grund, warum der X7 zum LCI eine geänderte Frontpartie bekommt.
Der Kühlergrill scheint nicht größer geworden zu sein, was aber auch nicht nötig gewesen wäre, da er ohnehin schon imposant ist. Am Heck lugt eine überarbeitete LED-Grafik für die Rückleuchten durch die Verkleidung.
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Dass es sich um einen Alpina-Prototypen handelt, erkennt man am Design der Leichtmetallräder und an den vierfachen Auspuffendrohren am Heck, die nicht einmal der BMW X7 M50i hat. Der fast 2,7 Tonnen schwere Alpina-Ersatz für den X7 M dürfte seinen 4,4-Liter-Biturbo-V8, der 621 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment liefert, behalten. Genug, um in 4,2 Sekunden auf Tempo 100 zu beschleunigen und eine elektronisch geregelte Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h zu erreichen.
Abschließend können wir nicht umhin, uns zu fragen, ob Alpina und BMW einen Vertrag abschließen werden, damit Alpina am XM arbeiten kann. Aber selbst wenn dies der Fall sein sollte, erwarten Sie das entsprechende Fahrzeug nicht vor 2023.
Quelle: Automedia