Vergessene Studien: Peugeot SR1 (2010)

Plug-in-Hybrid-Studie nahm Technik und Design von heute vorweg

Peugeot SR1 Concept (2010)

Von: Şafak Soysal

Übersetzt von: Stefan Leichsenring

23. Jan. 2020 um 08:03 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Name: Peugeot SR1

Premiere: Genfer Autosalon 2010

Technische Daten: Hybridantrieb

Hintergrund:
Der Peugeot SR1 wurde auf dem Genfer Autosalon 2010 vorgestellt. Die Designstudie nahm etliche technische Entwicklungen vorweg und zeigte Designelemente, die heutige Peugeots auszeichnen. Wir blicken zurück auf die Designstudie.

Diese und eine weitere Peugeot-Studie:

Roadster-Studie Peugeot SR1: Ausblick in die nahe Zukunft

Vergessene Studien: Peugeot Onyx (2012)

Mit dem e-208 und dem e-2008 hat Peugeot bald zwei rein elektrisch angetriebene Modelle. Dazu kommen noch die Plug-in-Hybrid-Versionen des 3008 und 508. Aber nicht nur bei der Technik, auch in Sachen Design hat Peugeot große Fortschritte gemacht, und zwar sowohl außen wie innen. Erste Ansätze zur Elektrifizierung und zum heutigen Markendesign zeigte Peugeot schon an der Studie SR1 von 2010.

Unter der Haube des SR1 befand sich ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 218 PS und 275 Newtonmeter Drehmoment. Die Hinterachse wurde von einem Elektromotor angetrieben, der 70 kW (95 PS) und 200 Nm lieferte. Das Plug-in-Hybrid-System bot also Allradantrieb und trug den Namen Hybrid4 -- die gleiche Bezeichnung wird heute für die allradgetriebenen Hybridmodelle verwendet.

Der SR1 Concept hatte eine Systemleistung von 313 PS und insgesamt 475 Nm Drehmoment. Damit sollte die Studie den Tempo-100-Sprint in 4,7 Sekunden schaffen. Der Kraftstoffverbrauch wurde mit 4,9 Liter pro 100 Kilometer angegeben. Bei Spritsparen half ein cW-Wert von 0,27 und das niedrige Leergewicht von 1.525 Kilo.

Im reinen Elektromodus konnte der Wagen 12,5 Kilometer zurücklegen. Zudem verfügte er über eine lenkbare Hinterachse, um das Eindrehen in der Kurve zu erleichtern. Am SR1 zeigte Peugeot auch ein neues Marken-Logo und verkündete den neuen Marken-Claim Motion & Emotion.

Das Cockpit war ein Vorgänger des aktuellen i-Cockpit. Es gab ein kleines, oben und unten abgeflachtes Lenkrad und ein Instrumentendisplay.

Peugeot SR1 concept (2010)

Wenn man es eng sieht, ist der SR1 eigentlich keine vergessene Designstudie. Denn er hat viele Eigenschaften, die auch heutige Peugeots kennzeichnen. Allerdings hat die französische Marke nie einen 2+1-Sitzer wie den SR1 auf den Markt gebracht. Die Linienführung des SR1 jedoch wurde später für den RCZ verwendet und diente auch als Inspirationsquelle für den 508.

Bildergalerie: Peugeot SR1 Concept (2010)

Peugeot SR1 Concept (2010)

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test 21 Okt. - Verbrauchstests
Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber

Auch interessant

Paris 2026: Die elektrische Zukunft entdeckt das Design der Vergangenheit neu

Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test

Frankreich dreht durch: R5 Turbo 3E vs. Peugeot E-T16

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Peugeot Partner, Citroën Berlingo und Fiat Doblò: Neue Basis

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Peugeot E-208 GTi (2026) : Der König der Löwen im Test