Weniger CO2 als beim Diesel

Der revolutionäre Skyactiv-X Benzinmotor ist ab sofort bestellbar. Sein Debüt feiert der weltweit erste Serien-Benziner mit Kompressionszündung im neuen Mazda 3, wo er sowohl für den Fünftürer als auch für den viertürigen Mazda 3 Fastback (also das Stufenheck) zur Wahl steht. In Verbindung mit dem serienmäßigen Mildhybrid-System Mazda M Hybrid liefert der neue Motor bemerkenswerte Zahlen bei Verbrauchs- und Emissionen.

So liegt der Gesamt-CO2-Ausstoß nach NEFZ für den Mazda 3 Fastback bei nur 96 g/km, was einem Verbrauch von 4,3 Litern Superbenzin auf 100 km entspricht (mit 16-Zoll-Bereifung und manuellem 6-Gang-Getriebe). Im fünftürigen Mazda 3 liegt der entsprechende Wert bei 100 g/km respektive 4,4 l/100 km. Damit unterbietet der Skyactiv-X 2.0 den CO2-Ausstoß des Skyactiv-D 1.8 mit 116 PS-Diesel, der bei 107 g/km liegt.

Der Skyactiv-X 2,0-Liter Vierzylinder mit einem Rekord-Verdichtungsverhältnis von 16,3:1 produziert eine Leistung von 180 PS bei 6.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 224 Nm bei 3.000 U/min. Er ist serienmäßig an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt oder optional mit der Sechsstufen-Automatik kombinierbar. Im Mazda 3 Fünftürer steht für den neuen Motor ein Allradantrieb zur Verfügung. Damit steigt der NEFZ-Gesamtverbrauch (mit 16-Zoll-Bereifung und manuellem 6-Gang-Getriebe) leicht auf 4,7 l/100 km und einen CO2-Ausstoß von 107 g/km.

Mazda 3 (2019) im Test

Der 2,0 Liter große Vierzylinder ist der erste Serien-Benzinmotor der Welt, der über weite Betriebsbereiche mit der von Dieselmotoren bekannten Kompressionszündung arbeitet. Diesen technischen Durchbruch hat Mazda mit dem sogenannten SPCCI-Verfahren (Spark Controlled Compression Ignition) erreicht, das die Kompressionszündung per Zündkerze steuert. Das Verfahren erlaubt die vollständige Verbrennung eines extrem mageren Kraftstoff-Luftgemischs und sorgt damit für eine deutliche Verringerung von Verbrauch und Emissionen. Der Motor wird mit Superbenzin E5 oder Superbenzin E10 (ROZ 95) betrieben und erfüllt die Abgasnorm Euro 6d-TEMP.

Je nach Karosserievariante und Antriebsoption liegt der NEFZ-Gesamtverbrauch zwischen 4,3 und 5,5 Litern je 100 Kilometer bei CO2-Emissionen zwischen 96 und 125 g/km. Zur Effizienz des Antriebs trägt auch das Mildhybrid-System Mazda M Hybrid bei, das aus einer 24-Volt-Lithium-Ionen-Batterie, einem riemengetriebenen integrierten Starter-Generator (ISG) und einem Gleichstromwandler besteht. Das System nutzt die beim Verzögern gewonnene Energie, um den Verbrennungsmotor zu entlasten und die elektrischen Verbraucher des Bordsystems mit Strom zu versorgen.

Die Preise des Mazda 3 Skyactiv-X 2.0 starten bei 26.790 Euro, der Mazda 3 Fastback Skyactiv-X 2.0 ist ab 27.290 Euro erhältlich. Jeder Mazda-Händler kann ab sofort Bestellungen entgegennehmen, die Auslieferungen der ersten Fahrzeuge beginnen im September 2019.

Bildergalerie: Mazda 3 (2019) im Test