Subaru Impreza (2024): Die Neuauflage im Test Kann die sechste Generation des Allrad-Kompakten überzeugen? Von Roland Hildebrandt 24 Jan. 2024
Honda Jazz e:HEV (2024): Das Facelift im Test Machen die 14 zusätzlichen PS den Unterschied aus? Von Roland Hildebrandt 22 Jan. 2024
Porsche 911 Turbo S, GT3 RS, S/T und Co: Welcher ist der beste 992? Oder doch Carrera T? Dakar? Sport Classic? Wir fahren (fast) alle Elfer und küren den Besten Von Stefan Wagner 19 Jan. 2024
Corvette Z06 (2023) im Test: Wirklich ein 911 GT3-Gegner? Die Mittelmotor-Z06 mit Hardcore-V8-Sauger ist fahrdynamisch eine Offenbarung, aber der Preis schreckt ab Von Stefan Wagner 13 Jan. 2024
Toyota GR Yaris (2024): Facelift mit 8-Gang-Automatik im Test Mehr Leistung, Paddles, komplett neues Interieur (aus dem man endlich raus sieht) - aber wirklich das bessere Auto? Von Stefan Wagner 12 Jan. 2024
Hyundai Kona Hybrid (2023) im Test: Futurismus für die Familie Er ist hierzulande das beliebteste Modell der Marke. Wird die Erfolgsgeschichte fortgeschrieben? Von Roland Hildebrandt 11 Jan. 2024
Mazda 3 e-SKYACTIV X 186 (2024) im Test: Moderner Möchtegern Er ist eines der schönsten Kompaktmodelle auf dem Markt und trotzdem kauft ihn keiner. Können die neuesten Anpassungen das ändern? Von Manuel Lehbrink 10 Jan. 2024
Renault Clio E-Tech Full Hybrid (2023) im Test: Gut gepflegt? Was hat das Facelift gebracht? Und lohnt sich die Spitzenmotorisierung mit 145 PS? Von Roland Hildebrandt 30 Dez. 2023
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (2023) im Dauertest (3) Abschlussbilanz nach knapp 6.000 Kilometern und drei Monaten ... Von Fabian Grass 25 Dez. 2023
Renault Kangoo (2023) im Test: Was sind die Vor- und Nachteile? Der Hochdachkombi mit 130 PS starkem Benziner und 6-Gang-Schaltgetriebe bietet viel Platz, hat aber auch seine Schwachstellen ... Von Manuel Lehbrink 22 Dez. 2023
Neuer VW Amarok im ersten Fahrbericht: Gelände und Alltag Der Pick-up mit Ford-Genen kann einiges, ist aber nicht gerade preiswert Von Roland Hildebrandt 9 Dez. 2023
Mercedes E 220 d Limousine (2023) im Test: Was ist Luxus? In vielerlei Hinsicht die beste E-Klasse aller Zeiten, aber etwas Essenzielles ist verloren gegangen ... Von Stefan Wagner 3 Dez. 2023
Isuzu D-Max Space Cab (2023) als Adventure Camper im Test Ein robuster Pick-up für Abenteurer Von Fabian Grass 2 Dez. 2023
Genesis G90 (2023) im Test: Ganz großes Tennis Mit bis zu 5,47 Meter Länge gibt es Maybach-Format zum S-Klasse-Preis ... Von Roland Hildebrandt 29 Nov. 2023
BMW 740d xDrive (2023) im Test: Früher war weniger Lametta Ist der Sechszylinder-Diesel in dem Luxus-Dampfer eine gute Wahl? Von Roland Hildebrandt 27 Nov. 2023
Ineos Grenadier im Test: Neo-Defender zu sehr alte Schule? Der Grenadier strotzt vor Charakter und Offroad-Talent, erkauft sich das aber mit Alltags-Nachteilen Von Stefan Wagner 25 Nov. 2023
Opel Astra Sports Tourer (2023) mit 130-PS-Benziner im Dauertest Wie viel Sports steckt eigentlich in diesem Tourer und lohnt sich die Ultimate-Vollausstattung? Von Manuel Lehbrink 17 Nov. 2023
Toyota C-HR (2024) im Test: Was kann der T-Roc-Rivale mit Hybrid? Sehr hochwertig und komfortabel, scharfes Design, fahrdynamisch ausbaufähig Von Stefan Wagner 16 Nov. 2023
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV (2023) im Dauertest (2) Bis Ende des Jahres heißt es ordentlich sparen beim Kauf des Plug-in-Hybrid-SUV Von Fabian Grass 12 Nov. 2023
Suzuki S-Cross 1.5 Dualjet Hybrid (2023) im Test: Abgenickt?! Wir finden heraus, wie gut das neue und nicht mal so günstige Vollhybrid-SUV der Japaner ist ... Von Manuel Lehbrink 11 Nov. 2023
Audi Q8 und SQ8 (2024) im Test: Ein Expresso, bitte! Unterwegs mit bis zu 507 PS im überarbeiteten Flaggschiff der Q-Familie ... Von Roland Hildebrandt 8 Nov. 2023
MG ZS 1.0T Luxury (2023) im Test: Volle Hütte für 23.700 Euro Ist das China-SUV nur billig oder auch gut? Von Roland Hildebrandt 4 Nov. 2023
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket im Test Kann das neue 739-PS-Hybrid-Super-SUV dem alten Cayenne Turbo GT das Wasser reichen? Von Stefan Wagner 28 Okt. 2023
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid und S E-Hybrid (2024) im Test Inzwischen gibt es drei Plug-in-Hybride im Cayenne. Mit bis zu 739 PS. Aber welcher macht am meisten Sinn? Von Stefan Wagner 24 Okt. 2023
