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Lotus Emeya S (2025) im Test: Ist das noch ein echter Lotus?

Die alten Fans der Marke jaulen auf. Hat die Limousine das Potenzial, neue Fans zu gewinnen?

Lotus Emeya S (2025) im Test

Bild von: InsideEVs

Roland Hildebrandt Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

25. Aug. 2025 um 13:32 Uhr

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Lotus war lange bekannt für leichte Sportwagen. Mit den aktuellen Modellen Eletre und Emeya schlägt die Marke jedoch einen völlig anderen Weg ein: große Elektroautos, die im Premiumsegment antreten. Der Emeya ist dabei die Limousinen-Variante des Eletre und soll Lotus stärker in Richtung Tesla Model S, Mercedes EQS oder Porsche Taycan positionieren.

Seit der Übernahme durch Geely 2017 hat sich die Marke deutlich gewandelt. 2024 verkaufte Lotus weltweit über 12.000 Fahrzeuge, ein Zuwachs von 74 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Besonders in Europa wuchs die Nachfrage stark – Deutschland steuerte gut 380 Einheiten bei. Der Emeya 600 GT (zuvor S) startet hierzulande bei 107.990 Euro.

Lotus Emeya S (2025) im Test

Lotus Emeya S (2025) im Test

Bild von: InsideEVs

Technisch bietet der Emeya 450 kW (612 PS), ein Drehmoment von 710 Nm und eine Reichweite zwischen 500 und 580 Kilometern nach WLTP. Der 102-kWh-Akku kann mit bis zu 350 kW geladen werden, in der Praxis lagen die Werte jedoch darunter. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Trotz eines Gewichts von rund 2,5 Tonnen zeigt sich das Handling dank Hinterradlenkung überraschend agil.

Mit 5,14 Metern Länge und über zwei Metern Breite bewegt sich der Emeya auf dem Niveau eines Mercedes EQS. Praktische Details wie serienmäßige Kamerasysteme erleichtern den Alltag. Das Platzangebot ist großzügig, die Rücksitze lassen sich elektrisch verstellen. Der Kofferraum fasst 426 bis 1.388 Liter, dazu kommen 31 Liter im Frunk. Die Anhängelast beträgt 2.250 Kilogramm.

Lotus Emeya S (2025) im Test

Lotus Emeya S (2025) im Test

Bild von: InsideEVs

Im Innenraum setzt Lotus auf Leder, Alcantara und optionale Recyclingmaterialien. Ein großer Zentralbildschirm dominiert das Cockpit, ergänzt durch ein Fahrerdisplay und ein Head-up-Display. Positiv fällt die ruhige Geräuschkulisse auf, auch bei höherem Tempo.

Preislich liegt der Emeya unter vergleichbaren Modellen von Mercedes oder Porsche, bewegt sich aber dennoch in einem klaren Premiumsegment.

Ob der große Elektro-Lotus die DNA der Marke weiterträgt, bleibt Ansichtssache. Mehr zu den Fahreindrücken, Stärken und Schwächen lesen Sie im ausführlichen Testbericht auf InsideEVs Deutschland.

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