Super-Volkswagen Passat R36: Der Weg ist das Ziel

300 PS im Mittelklasse-VW: So gut ist der stärkste Passat

Der Weg ist das Ziel

Henry Dinger

Von: Henry Dinger

3. Dez. 2008 um 10:47 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Der Volkswagen Passat steht nicht unbedingt im Ruf, ein super-dynamisches Mobil zu sein. Zuverlässig, robust, geräumig und praktisch sind die eher genannten Eigenschaften des Passat. Und so werden die Wolfsburger Winde auch meist recht emotionslos als Vertreter- oder Familienautos eingesetzt. In dieser Funktion verrichten die Passate ihren Dienst mit Erfolg, wenngleich auch recht unauffällig.

Passat R36 als Top-Version
Mit dem Passat R36 kommt allerdings ein Wolfsburger angestürmt, der vermutlich mehr Emotionen weckt, als je ein Passat zuvor. Der 300-PS-Mittelklässler ist die Edel-Version am oberen Ende der Motorisierungs-Skala und damit der große Bruder des stärksten Golf, dem R32. Und wie dieser unterscheidet sich auch der Super-Passat von den schwächeren Varianten. Insgesamt gibt sich der R36 eher als Wolf im Schafspelz: Eleganz statt prolligem Auftritt, Understatement statt aggressiver Optik. Und genau das macht ihn sympathisch.

Besondere Frontschürze
Auffällige Kennzeichen der Frontpartie sind ein R-spezifischer Stoßfänger und ein in mattiertem Chrom gearbeiteter Wappenkühlergrill. Der R36 leuchtet mit Bi-Xenonscheinwerfern in die Nacht. Hinter den alufarbenen Doppellamellen des oberen Kühlergrills schlägt als starkes Herz ein 3,6-Liter-V6. Beatmet wird er durch rechteckige Gitterwaben in den Lufteinlässen – neben einer bulligen Schürze ein weiteres R-Merkmal. Und so sehen ihn die Hinterherfahrenden: Am Heck ist der stürmische Niedersachse an je einem verchromten Abgasrohr links und rechts sowie an einem kleinen Kofferraumklappen-Spoiler zu erkennen. Er soll nicht nur dem Hinterteil des R36 ein dynamischeres Aussehen verleihen, sondern auch den Abtrieb an der Hinterachse minimieren.

Schöne Optik: Alu-Applikationen
Der Innenraum wurde richtig sportlich und schick eingeräumt. Besonders gut gefallen uns die Aluminium-Applikationen in unserem Testwagen. Das helle, gebürstete Blech ziert nicht nur die Armaturentafel und großflächig die Mittelkonsole, sondern ist auch an den Pedalen zu finden. Ein kleiner R36-Schriftzug auf dem speziellen R-Lenkrad erinnert daran, dass wir im stärksten Passat sitzen. Auch die Einstiegsleisten mit R36-Schriftzug passen zum knackig gestylten Interieur. Die gefällige Optik wird ergänzt durch eine sehr gute Ausstattung, zu der zum Beispiel bereits die Klimaautomatik, ein CD-Radio und ein Tempomat zählen. Zu den verfügbaren Optionen gehören das Navigationssystem mit großem Farbdisplay für 2.260 Euro und 14-fach verstellbare Sessel mit schicken Microfaser-Leder-Bezügen für 2.245 Euro.

Straffe Sportsitze mit viel Halt
Die Sportsitze vorn sind ein Genuss für sich: Sie geben nicht nur mehr als ausreichenden Seitenhalt, sondern lassen auch lange Strecken ohne Rückenbeschwerden überstehen. Wir sitzen straff und fühlen uns dennoch gut eingebettet. Seine praktischen Eigenschaften offenbart der Volks-Bolide im Fond: Hier sind zwei Gäste auf Reisen bequem und mit viel Kopf- und Beinfreiheit untergebracht. Zu den weiteren Alltags-Qualitäten gehört der immerhin 541 Liter große Kofferraum.

Leiser, kultivierter Motor
Der bereits erwähnte 3,6-Liter-Motor gibt sich in punkto Sound eher dezent. Er ist einer der leisen Stark-Antriebe, die nicht mit ihrer Kraft protzen, sondern dezent im Hintergrund bleiben. Die V6-Maschine läuft kultiviert und gibt beim Hochdrehen eher ein Rauschen als ein Fauchen von sich. Zusammen mit dem Sechsgang-Direktschaltgetriebe DSG bildet das Aggreat eine überaus zivilisierte Einheit. Beim Beschleunigen merken wir kaum, dass das Getriebe schaltet: Nur im Sportmodus ist der Gangwechsel als ,wusch-wusch-wusch" spürbar.

Drehfreudige Maschine
Den starken VW schnell voranzubringen, ist eine wahre Freude. Souverän und überaus spritzig sprintet der Passat beim ersten Druck aufs Pedal los. Nach kurzen 5,6 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, die Spitze wird bei 250 km/h sanft abgeregelt. Der Super-Passat gleitet mit seinem 25 Millimeter tiefer gelegtem Sportfahrwerk komfortabel und satt über den Asphalt. Für ein so sportliches Auto ist er noch nicht einmal zu straff abgestimmt, dennoch dürfte der Unterbau für lange Strecken noch besser gefedert sein. Seine Trümpfe spielt der Unterbau aber auf Serpetinen-Straßen aus: Dank der direkt abgestimmten Lenkung und dem permanentem Allradantrieb lässt sich der schnelle Volkswagen mit hohem Kurvenspeed ums Eck zirkeln. Die Klebe-Eigenschaften sind exzellent, wir brauchen viel bösen Willen, um den starken Wüstenwind über alle vier Räder rutschen zu lassen.

10,5 Liter Verbrauch
Volkswagen beziffert den Verbrauch mit 10,5 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer. Das ist ein Wert, den man mit einer zurückhaltenden Fahrweise sicherlich auch annähernd erreichen kann. Wir haben uns bei unserem Test nicht ganz so zurückgehalten und die dynamischen Qualitäten des 300-PS-Passat öfter abgefragt. Im Durchschnitt haben wir mit einer straffen Fahrweise 12,3 Liter auf 100 Kilometer verbraucht.

Ab 45.100 Euro
Der Passat R36 kostet als viertürige Limousine 45.100 Euro. Der Allradantrieb 4Motion und das DSG sind ab Werk montiert. Unser Testwagen hat 52.340 Euro gekostet und hatte dafür auch unter anderem das Navigationssystem, Seitenairbags hinten und einen CD-Wechsler an Bord. Aber, und das wird Leute mit erhöhtem Platzbedarf freuen, er ist auch als Kombi für 46.400 Euro zu haben.

Wertung

★★★★★★★★★☆

Der Passat R36 ist ein Auto für Leute, die nicht gerne auffallen möchten, aber dennoch eine starke Limousine fahren wollen. Der starke Viertürer ist ideal für lange Strecken geeignet, aber auch für eine überaus sportliche Fahrweise auf der Serpentinenstrecke. Der kultivierte Motor, die überaus souveräne Straßenlage und die hohe Alltagstauglichkeit machen ihn zur empfehlenwerten Alternative zu einem zweisitzigen Sportwagen.
Antrieb

90%

sehr kultivierter Motor Sound dürfte noch kerniger sein
Fahrwerk

95%

sehr gute Kurvenlage etwas unkomfortabel auf der Autobahn
Karosserie

90%

straffe Sportsitze mit viel Seitenhalt schicke Inneneinrichtung mit Alu-Applikationen
Kosten

85%

recht gute Serienausstattung Allrad und DSG bereits ab Werk dabei

Preisliste

VW Passat R36

Grundpreis: 45.100 Euro

Modell Preis in Euro VW Passat Variant R36 46.400

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Seitenairbags hinten 335 Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie Bildschirmnavigation ab 630 CD-Radio Serie MP3 Serie elektr. Schiebedach 920 Metalliclackierung 530 Leichtmetallfelgen Serie Sitzhöheneinstellung Serie Tempomat Serie Lederausstattung 2.245 Xenonlicht Serie Kurvenlicht Serie Anhängevorrichtung 720

Sechsfach-CD-Wechsler 355

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart V-Motor Zylinder 6 Ventile 4 Hubraum in ccm 3.597 Leistung in PS 300 Leistung in kW 220 bei U/min 2.400-5.300 Drehmoment in Nm 350 Antrieb Allradantrieb Gänge 6 Getriebe Doppelkupplungsgetriebe Kraftverteilung permanent Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.552 Spurweite hinten in mm 1.551 Radaufhängung vorn untere Dreiecksquerlenker, Federbeine Radaufhängung hinten Vierlenkerachse mit Einzelradaufhängung Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet Bremsen hinten Scheiben Wendekreis in m 11,4 Räder, Reifen vorn 235/40 R18 Räder, Reifen hinten 235/40 R18 Lenkung elektronmechanische Servolenkung Maße und Gewichte Länge in mm 4.765 Breite in mm 1.820 Höhe in mm 1.472 Radstand in mm 2.709 Leergewicht in kg 1.698 Zuladung in kg 581 Kofferraumvolumen in Liter 541 Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.067 Anhängelast, gebremst in kg 2.200 Dachlast in kg 100 Tankinhalt in Liter 68 Kraftstoffart Superbenzin Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 250 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 5,6 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 10,5 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 14,7 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 8,1 Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km 12,3 CO2-Emission in g/km 249 Schadstoffklasse Euro 4

Bildergalerie: Der Weg ist das Ziel

Volkswagen

Make: Volkswagen
Model:
URL: Volkswagen

Der Weg ist das Ziel

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

VW Polo: Wie lange wird es den Kleinwagen noch mit Verbrenner geben?

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

VW Golf GTI (2026) im Test: Genügt der Basis-GTI noch?

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Mehr Fahrdynamik für den VW ID. Buzz mit H&R-Gewindefedern

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Der nächste ID. Buzz soll billiger werden