Ein bisschen Blau

Parallel zur Modellüberarbeitung des Golf Plus hat VW eine neue Variante namens BlueMotion Technology ins Programm genommen. Dahinter verbirgt sich die Sparversion des hoch bauenden Kompakten, die indes weniger radikal auf Knauserigkeit getrimmt wird wie der ,richtige" BlueMotion. Wie haben überprüft, wie groß das Verbrauchspotenzial ist.

Neuer Selbstzünder
Nicht nur optisch wurde der Golf Plus der sechsten Golf-Generation angeglichen, auch unter der Haube gibt es Neues: Ein Common-Rail-Diesel mit 105 PS löst das raue Pumpe-Düse-Aggregat ab. Dieser TDI bildet die Grundlage für den geizigen Golf Plus.

Hoch auf dem roten Wagen
Wären nicht kleine Embleme an Front und Heck angebracht, man würde den Golf Plus BlueMotion Technology nicht erkennen. Tatsächlich stecken die Unterschiede zum normalen TDI mehrheitlich unter dem Blech. Hierzu gehören unter anderem eine Tieferlegung des Fahrwerks um 15 Millimeter, ein teilweise geschlossenes Kühlergrillgitter und eine spezielle Aerodynamikverkleidung an der Hinterachse. In der Praxis spürbarer sind Maßnahmen wie das länger übersetzte Fünfgang-Schaltgetriebe und die Start-Stopp-Automatik. Letztere funktioniert sehr gut, einzig bei starker Kälte verweigert sie die Arbeit. Trotz der langen Übersetzung zieht der Selbstzünder gut voran und präsentiert sich laufruhig. Ein besonderes Plus des gleichnamigen Golf sind die angenehm hohe Sitzposition und seine Variabilität. In der Basiskonfiguration liegt das Kofferraumvolumen allerdings mit 395 Liter nur 45 Liter über dem konventionellen Golf. Erst bei umgeklappter Rückbank und Ausnutzung aller Möglichkeiten kann sich der Golf Plus mit 1.450 Liter deutlich absetzen.

Günstig ist relativ
Für gemischte Gefühle sorgen unsere Verbrauchsergebnisse: Als Minimalwert ermittelten wir 5,5 Liter auf 100 Kilometer. Das kann sich zwar sehen lassen, liegt aber 1,2 Liter über der Werksangabe. Daher sollte man genau rechnen, ob sich die 425 Euro Aufpreis für das Sparpaket lohnen. Insgesamt verlangt VW für den Golf Plus 1.6 TDI Bluemotion Technology in der Basisausführung Trendline inklusive einer Klimaanlage 22.700 Euro. Zum Vergleich: Den exakt gleichlangen Skoda Roomster gibt es als 1.6 TDI Comfort mit Klimaanlage und CD-Radio schon für 19.850 Euro.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.598
Leistung in PS	105
Leistung in kW	77
bei U/min	1.500 - 2.500
Drehmoment in Nm	250
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	5
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.541
Spurweite hinten in mm	1.517
Radaufhängung vorn	Dreieckslenker
Radaufhängung hinten	Einzelradaufhängung
Bremsen vorn	Scheiben innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	10,8
Räder, Reifen vorn	195/65 R15
Räder, Reifen hinten	195/65 R15
Lenkung	elektromechanische Servolenkung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.204
Breite in mm	1.759
Höhe in mm	1.592
Radstand in mm	2.578
Leergewicht in kg	1.450
Zuladung in kg	520
Kofferraumvolumen in Liter	395
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.450
Anhängelast, gebremst in kg	1.400
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	55
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	186
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	12,1
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	4,3
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	5,2
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	3,9
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km	5,5
CO2-Emission in g/km	114
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Garantie	2 Jahre