Einstieg mit Hindernissen

Hyundai i30 1.4 im Test: Reicht der Basis-Benziner?

Basis-Entscheidung

Roland Hildebrandt

Von: Roland Hildebrandt

1. Okt. 2012 um 18:56 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

In Wolfsburg richtet man den Blick verstärkt nach Osten. Neben wichtigen Märkten in Russland und China hat VW auch eine Automarke aus Südkorea auf dem Zettel: Hyundai. Mit frischem Design, hochwertigen Materialien und fünf Jahren Garantie ruft der Konzern sogar VW-Boss Martin Winterkorn auf den Plan. Legendär ist sein Fazit nach einer Sitzprobe im neuen Hyundai i30: Do scheppert nix! Wir haben uns einmal den preiswertesten i30 mit 99-PS-Benziner näher angesehen.

Wohnliches Cockpit
Hinsichtlich des Innenraums kann Winterkorns Urteil nur bestätigt werden: Alles ist solide zusammengebaut, die Qualitätsanmutung überzeugt. Hinzu kommt ein guter Materialmix. Trotz vieler Tasten als Folge diverser Extraausstattungen bleibt die Bedienung einfach. Die Vordersitze sind auf europäische Staturen zugeschnitten, könnten aber etwas mehr Seitenhalt bieten.

Kein Fall für Dynamiker
Unter der Haube des Hyundai arbeitet ein Saugbenziner mit 99 PS. Er bietet keine Aufladung, was wie die Verwendung einer Steuerkette der Lebensdauer zugute kommt. Der Basis-Otto reicht auf der Ebene zum Mitschwimmen. Ab 110 km/h wird das eigentlich laufruhige Aggregat aber trotz sechs Gängen deutlich vernehmbar, erst bei gut 150 km/h wird es unangenehm laut. An Steigungen jedoch macht das Aggregat schnell schlapp und zwingt zum Zurückschalten. Leider gleitet der Knüppel recht hakelig durch die Gassen. Speziell der Bereich zwischen dem ersten und dem dritten Gang ist außerdem zu unpräzise geführt. Verzichtbar: Die bereits ab Werk dreifach einstellbare Servolenkung. Sie bietet zu wenig Rückmeldung. Erst im Sport-Modus kommt eine Spur von Verbindlichkeit auf. Ein Sparwunder ist der Hyundai i30 1.4 nicht. Mit 7,5 Liter bleibt er deutlich über der offiziellen Werksangabe von sechs Litern.

Hier spricht der Preis
Mit günstigen Preisen attackiert der Hyundai i30 den VW Golf. Besonders eine Zahl lässt aufhorchen: 15.990 Euro kostet der günstigste i30 Classic, das sind knapp 2.300 Euro weniger gegenüber einem fünftürigen Basis-Golf mit 86 PS und vergleichbarer Ausstattung. Inklusive sind beim Hyundai bereits eine Klimaanlage und ein CD-Radio mit USB-Anschluss. Empfehlenswert ist der Griff zur nächsthöheren Trend-Ausstattung. Hier können zudem deutlich mehr Extras geordert werden, darunter ein exzellentes Navigationssystem mit Rückfahrkamera für 1.120 Euro. Die eigentliche Konkurrenz kommt derzeit aus dem eigenen Haus: Kia bietet aktuell den neuen Ceed mit dem gleichen 1,4-Liter-Basisbenziner inklusive Klimaanlage für nur 12.990 Euro an, sieben Jahre Garantie und kostenlose Wartung inklusive.

Wertung

★★★★★★★★☆☆

Mit guter Ausstattung und üppigen fünf Jahren Garantie ist der Hyundai i30 kein schlechtes Angebot. Allerdings sollte man sich den Griff zum Basis-Benziner gut überlegen. Wer wenig fährt, wird damit zufrieden sein. Einzige Alternative für die Grundversion ,Classic" ist der 1.4-Liter-Diesel mit 90 PS für knapp 2.000 Euro mehr. So heißt es: Lieber auf einige Extras verzichten.
Antrieb

70%

durchzugsschwacher Motor unpräzise Schaltung
Fahrwerk

80%

ausgewogene Federung Lenkung mit zu wenig Rückmeldung
Karosserie

80%

gutes Platzangebot nach hinten unübersichtlich
Kosten

85%

günstiger Einstiegspreis gute Serienausstattung

Preisliste

Hyundai i30 1.4 Classic

Grundpreis: 15.990 Euro

Modell Preis in Euro Style 20.440 Trend 17.860

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie (inklusive Heizung) Klimaanlage Serie Klimaautomatik 560 (Zwei-Zonen, ab Trend) Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Bildschirmnavigation 1.120 (ab Trend) CD-Radio Serie MP3 Serie Metalliclackierung 500 Leichtmetallfelgen 400 Sitzhöheneinstellung Serie (Fahrer) Nebelscheinwerfer Serie

Funktions-Paket mit Einparkhilfe hinten 650

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Benziner Zylinder 4 Ventile 4 Hubraum in ccm 1.396 Leistung in PS 99 Leistung in kW 73 bei U/min 4.200 Drehmoment in Nm 137 Antrieb Frontantrieb Gänge 6 Getriebe Schaltgetriebe Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.555 Spurweite hinten in mm 1.563 Radaufhängung vorn McPherson-Achse Radaufhängung hinten Mehrlenkerachse Bremsen vorn Scheiben innenbelüftet Bremsen hinten Scheiben Wendekreis in m 10,6 Räder, Reifen vorn 195/65 R15 Räder, Reifen hinten 195/65 R15 Lenkung Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung Maße und Gewichte Länge in mm 4.300 Breite in mm 1.780 Höhe in mm 1.470 Radstand in mm 2.650 Leergewicht in kg 1.260 Zuladung in kg 560 Kofferraumvolumen in Liter 378 Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.316 Anhängelast, gebremst in kg 1.200 Dachlast in kg 80 Tankinhalt in Liter 53 Kraftstoffart Super Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 182 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 13,2 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,0 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 7,9 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4,9 CO2-Emission in g/km 139 Schadstoffklasse Euro 5 Fixkosten Garantie 5 Jahre

Bildergalerie: Basis-Entscheidung

Hyundai

Make: Hyundai
Model:
URL: Hyundai

Basis-Entscheidung

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

Neuer Hyundai Bayon vs. Skoda Kamiq: Kompakte SUVs im Golf-Format im Vergleich

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Hyundai Tucson (2026): Neuauflage kommt auch als N-Line (Update)

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

Hyundai Bayon (2026): Von der grauen Maus zum Mini-Tucson

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Hyundai Ioniq 3 im Test: Sportliche Optik, aber wenig Leistung