Einstieg mit Hindernissen

In Wolfsburg richtet man den Blick verstärkt nach Osten. Neben wichtigen Märkten in Russland und China hat VW auch eine Automarke aus Südkorea auf dem Zettel: Hyundai. Mit frischem Design, hochwertigen Materialien und fünf Jahren Garantie ruft der Konzern sogar VW-Boss Martin Winterkorn auf den Plan. Legendär ist sein Fazit nach einer Sitzprobe im neuen Hyundai i30: Do scheppert nix! Wir haben uns einmal den preiswertesten i30 mit 99-PS-Benziner näher angesehen.

Wohnliches Cockpit
Hinsichtlich des Innenraums kann Winterkorns Urteil nur bestätigt werden: Alles ist solide zusammengebaut, die Qualitätsanmutung überzeugt. Hinzu kommt ein guter Materialmix. Trotz vieler Tasten als Folge diverser Extraausstattungen bleibt die Bedienung einfach. Die Vordersitze sind auf europäische Staturen zugeschnitten, könnten aber etwas mehr Seitenhalt bieten.

Kein Fall für Dynamiker
Unter der Haube des Hyundai arbeitet ein Saugbenziner mit 99 PS. Er bietet keine Aufladung, was wie die Verwendung einer Steuerkette der Lebensdauer zugute kommt. Der Basis-Otto reicht auf der Ebene zum Mitschwimmen. Ab 110 km/h wird das eigentlich laufruhige Aggregat aber trotz sechs Gängen deutlich vernehmbar, erst bei gut 150 km/h wird es unangenehm laut. An Steigungen jedoch macht das Aggregat schnell schlapp und zwingt zum Zurückschalten. Leider gleitet der Knüppel recht hakelig durch die Gassen. Speziell der Bereich zwischen dem ersten und dem dritten Gang ist außerdem zu unpräzise geführt. Verzichtbar: Die bereits ab Werk dreifach einstellbare Servolenkung. Sie bietet zu wenig Rückmeldung. Erst im Sport-Modus kommt eine Spur von Verbindlichkeit auf. Ein Sparwunder ist der Hyundai i30 1.4 nicht. Mit 7,5 Liter bleibt er deutlich über der offiziellen Werksangabe von sechs Litern.

Hier spricht der Preis
Mit günstigen Preisen attackiert der Hyundai i30 den VW Golf. Besonders eine Zahl lässt aufhorchen: 15.990 Euro kostet der günstigste i30 Classic, das sind knapp 2.300 Euro weniger gegenüber einem fünftürigen Basis-Golf mit 86 PS und vergleichbarer Ausstattung. Inklusive sind beim Hyundai bereits eine Klimaanlage und ein CD-Radio mit USB-Anschluss. Empfehlenswert ist der Griff zur nächsthöheren Trend-Ausstattung. Hier können zudem deutlich mehr Extras geordert werden, darunter ein exzellentes Navigationssystem mit Rückfahrkamera für 1.120 Euro. Die eigentliche Konkurrenz kommt derzeit aus dem eigenen Haus: Kia bietet aktuell den neuen Ceed mit dem gleichen 1,4-Liter-Basisbenziner inklusive Klimaanlage für nur 12.990 Euro an, sieben Jahre Garantie und kostenlose Wartung inklusive.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Benziner
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.396
Leistung in PS	99
Leistung in kW	73
bei U/min	4.200
Drehmoment in Nm	137
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.555
Spurweite hinten in mm	1.563
Radaufhängung vorn	McPherson-Achse
Radaufhängung hinten	Mehrlenkerachse
Bremsen vorn	Scheiben innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	10,6
Räder, Reifen vorn	195/65 R15
Räder, Reifen hinten	195/65 R15
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.300
Breite in mm	1.780
Höhe in mm	1.470
Radstand in mm	2.650
Leergewicht in kg	1.260
Zuladung in kg	560
Kofferraumvolumen in Liter	378
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.316
Anhängelast, gebremst in kg	1.200
Dachlast in kg	80
Tankinhalt in Liter	53
Kraftstoffart	Super
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	182
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	13,2
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	6,0
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	7,9
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	4,9
CO2-Emission in g/km	139
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Garantie	5 Jahre