382 PS, 850 Newtonmeter: Porsche Cayenne S Diesel im Test

Diesel fahren war bislang bei Porsche immer mit dem Attribut ,Vernunft" versehen. Der Dreiliter-Selbstzünder mit 245 (im Cayenne) beziehungsweise 250 PS (im Panamera) ist beileibe kein schwächlicher Zögling. Er sorgt aber auch für vertretbare Verbrauchswerte, poliert die CO2-Bilanz der Sportwagenmarke auf und gibt Autos aus Zuffenhausen die Chance, sich in dem einen oder anderen Firmen-Fuhrpark wiederzufinden. Jetzt haben die Schwaben zusätzlich einen auf den ersten Blick ganz und gar unvernünftigen Diesel-Hammer auf den Markt gebracht.

Gewaltige 850 Newtonmeter
Acht Zylinder, 382 PS und sagenhafte 850 Newtonmeter Drehmoment, so lauten die beeindruckenden Eckdaten des neuen Cayenne S Diesel. Das Triebwerk verfügt über 4,1 Liter Hubraum, auch wenn der Hersteller gerne von 4,2 Liter spricht – und dies auf dem Zylinderblock entsprechend ,falsch" vermerkt. Wie bereits beim Sechszylinder-Bruder haben sich die Ingenieure übrigens im gut gefüllten Konzernregal bedient. Basisaggregat ist der V8-TDI, der im VW Touareg und im Audi Q7 mit 340 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment für mächtig Dampf sorgt. Doch Porsche wäre nicht Porsche, hätte man nicht selbst noch kräftig Hand angelegt. Eine veränderte Motorsteuerung, der Ladeluftkühler aus dem Cayenne Turbo, neue Kolben und Auslassventile sowie eine modifizierte Abgasanlage machen den doppelt aufgeladenen Achtzylinder zum stärksten Diesel im Segment.

Ungezügelter Vorwärtsdrang
Dass mit 382 Pferdestärken am Ende genau ein PS mehr heraussprang als beim M-Diesel aus dem Hause BMW, war natürlich kein Zufall. Auch alle anderen Merkmale des Cayenne S Diesel waren genau so gewollt: Der fast schon ungezügelte Vorwärtsdrang, der nach einer kurzen Gedenksekunde gewaltig ist. Die unglaublichen Kraftreserven, die nie auszugehen scheinen. Der blubbernde Bass-Sound, der nach Achtzylinder klingt, aber kein bisschen nach Diesel. Die ungeheure Souveränität, mit der das rund 2,3 Tonnen schwere Power-SUV zu händeln ist. Und das perfekt abgestimmte Automatikgetriebe, das zügig und dennoch komfortabel seine acht Gänge wechselt.

Fahrleistungen wie ein Sportwagen
Nach 5,7 Sekunden ist die 100-km/h-Marke geknackt, erst bei Tempo 252 endet der Vortrieb des Allradlers. Das entspricht eher den Fahrwerten eines Sportwagens als denen eines SUVs. Schon mehr nach SUV lesen sich da die Verbrauchswerte. 8,3 Liter gibt der Hersteller als Durchschnittswert an. Das sind 1,1 Liter mehr als sich der kleine Diesel gönnt. Es sind aber auch 0,8 Liter mehr als der BMW X5 mit erwähntem M-Diesel benötigt. Bei forcierter Fahrweise gönnt sich der Porsche ohne Probleme sogar 15 Liter pro 100 Kilometer. Zu haben ist der Cayenne S Diesel ab 77.684 Euro.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Nein, ein Vernunft-Diesel ist der Cayenne S Diesel sicher nicht. Den hat Porsche aber bereits mit der Dreiliter-Variante im Programm. Der neue V8-Selbstzünder zeigt vielmehr auf beeindruckende Weise, was mit modernen Dieselaggregaten mittlerweile möglich ist: Sie graben den Benzinern nicht nur beim Thema Verbrauch, sondern auch in Sachen Performance das Wasser ab.

  • Antrieb
    100%
    brachialer Vortrieb
    sonorer V8-Sound
  • Fahrwerk
    95%
    sportlich-straffe Federung, direkte Lenkung
    hohe Kurvendynamik ohne Wankneigung
  • Karosserie
    90%
    viel Platz, hochwertiges Interieur
    mit Schaltern überfrachtete Mittelkonsole
  • Kosten
    80%
    akzeptabler Normverbrauch
    sehr hochpreisig

Preisliste


Porsche Cayenne S Diesel

Grundpreis: 77.684 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Seitenairbags hinten 411
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe Serie (8 Gänge)
Bildschirmnavigation 3.171
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 1.476
Metalliclackierung 1.023
Leichtmetallfelgen Serie (18 Zoll)
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung Serie
Xenonlicht 1.714
Kurvenlicht Serie bei Xenonlicht
Nebelscheinwerfer Serie
Anhängevorrichtung 881
Start-Stopp-System Serie
Einparkhilfe vorn und hinten 881
Rückfahrkamera inkl. Einparkhilfe vorn und hinten 1.535
elektrische Heckklappe 655
Bergabfahrhilfe Serie
Dachreling 869
elektronische Dämpfereinstellung PASM 1.547
Luftfederung inkl. Niveauregulierung 3.499
Keramikbremsen 8.033
19-Zoll-Leichtmetallräder ab 1.428
20-Zoll-Leichtmetallräder ab 2.856
21-Zoll-Leichtmetallräder ab 2.499
Abstandstempomat inkl. Notbremsassistent 2.202
Spurwechselassistent 655
Verkehrszeichenerkennung 417
adaptive Sportsitze 1.892
Sitzheizung vorn 434
Sitzheizung vorn und hinten 869
Multifunktionslenkrad 524
Lenkradheizung 791

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart V-Dieselmotor mit doppelter Turboaufladung 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 4.134 
Leistung in PS 382 
Leistung in kW 281 
bei U/min 2.000 bis 2.750 
Drehmoment in Nm 850 
Antrieb Allradantrieb 
Gänge
Getriebe Automatik 
Kraftverteilung variabel 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.655 
Spurweite hinten in mm 1.669 
Radaufhängung vorn Aluminium-Doppelquerlenkerachse 
Radaufhängung hinten Mehrlenkerachse 
Bremsen vorn innenbelüftete Scheiben, 360 mm 
Bremsen hinten innenbelüftete Scheiben, 330 mm 
Räder, Reifen vorn 255/55 R18, 8 x 18 
Räder, Reifen hinten 255/55 R18, 8 x 18 
Lenkung hydraulische Servolenkung 
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad 26 
Böschungswinkel hinten in Grad 24,5 
Rampenwinkel in Grad 20,5 
Wattiefe in mm 555 
Bodenfreiheit in mm 215 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.846 
Breite in mm 1.939 
Höhe in mm 1.705 
Radstand in mm 2.895 
Leergewicht in kg 2.270 
Zuladung in kg 740 
Kofferraumvolumen in Liter 670 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.780 
Anhängelast, gebremst in kg 3.500 
Dachlast in kg 100 
Tankinhalt in Liter 85 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 252 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 5,7 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 8,3 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 10,0 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,3 
CO2-Emission in g/km 218 
Schadstoffklasse Euro 5 

Diesel-Hammer