Mehr BMW geht nicht: Mit 148.100 Euro ist der 760Li derzeit das teuerste Modell im Programm der Münchner. Als Gegenwert gibt es gut 2,2 Tonnen Auto, verteilt auf eine Länge von 5,22 Meter. Und ein Prunkstück unter der Haube, denn der 760er ist aktuell das einzige BMW-Fahrzeug mit Zwölfzylinder. Wir erinnern uns: 1987 beeindruckten die Münchner die Fachwelt mit dem ersten deutschen Nachkriegs-V12 im 750i.
Li wie Lichtgeschwindigkeit? Besonders auf den Märkten in Russland, China und dem Nahen Osten muss es schon das prestigeträchtige V12-Emblem auf dem vorderen Kotflügel sein. Aber man schielt bei BMW natürlich auch auf die Konkurrenz von Audi und Mercedes. Schielen tun auch wir beinahe, denn beim Einstieg strahlt uns extrem weißes Leder an. Nicht weniger beeindruckend fällt das Fahrerlebnis im 760 Li aus: Bereits ab 1.500 Umdrehungen liegen gewaltige 750 Newtonmeter an, mehr als im stärksten Diesel-7er. Das verhilft dem oberbayerischen Dickschiff zu einer immensen Beschleunigung, spontan fühlt man sich auf der Autobahn wie in einem Transrapid. Gerade einmal 4,6 Sekunden vergehen bis zur 100-km/h-Marke, obwohl der 760Li deutlich über zwei Tonnen wiegt. Mühelos werden die hyperaktiven Diesel-Kombis auf der linken Spur abgehängt, während sich der Fahrer auf seinem sehr bequemen, belüfteten Sitz räkelt und von der Vier-Zonen-Klimaautomatik umschmeichelt wird. Beinahe lautlos zieht die Landschaft im Eiltempo vorbei, sechs Liter Hubraum und das Dutzend Zylinder machen den Motor zum diskreten Nebendarsteller.
Was das Herz begehrt Prahlerisches Protzen mit 544 PS? Nicht nötig! Ruhe und Entspannung sind das Gebot der Stunde. Das erwarten schließlich auch die Oligarchen, Scheichs und linientreuen Neu-Millionäre, die im üppigen Fond Platz nehmen. Hier bietet die Langversion 14 Zentimeter mehr als der ohnehin nicht schmächtige Normal-7er. So kann man in die serienmäßige Nappaleder-Polsterung inklusive Massagefunktion in den Fondlehnen fallen und die Beine lässig übereinanderschlagen. Noch etwas Fernsehen und ein kühler Drink gefällig? Sehr gerne, das kostet dann aber knapp 4.500 Euro Aufpreis. Allerdings herrscht schon im ,normalen" 760Li keine nackte Armut. Im Gegenteil: Der Top-7er prunkt mit Edelholz samt Intarsien an der Rückwand der Vordersitze und sogar an den Handgriffen im Dach. Dazu kommt ein Dachhimmel in Alcantara und damit man weiß, in was man einsteigt, montiert BMW spezielle V12-Einstiegsleisten. Extras gibt es dennoch zur Genüge: Wer die erwähnte Polsterfarbe nicht mag, kann auch andere Farbtöne bekommen oder sich seinen 760Li gleich komplett individuell lackieren lassen. Selbst ein M-Sportpaket findet sich für 2.900 Euro in der Preisliste, womit der Zwölfender glatt zum inoffiziellen M7 wird. Und die Konkurrenz? Wegen des Modellwechsels ist bei der Mercedes S-Klasse vorerst die Langversion des S 500 mit 455 PS das Maß aller Dinge, sie kostet 107.635 Euro. Zwölf Zylinder inklusive Allrad gibt es im 500 PS starken Audi A8 L W12, er liegt bei 138.900 Euro.
Wertung
★★★★★★★★★★
Kühle Rechner könnten im Angesicht des BMW 760Li argumentieren, dass ein 740Li schon reicht. Schließlich ist der im Sprint nur eine Sekunde langsamer und kostet schlappe 60.000 Euro weniger. Doch der V12 ist ein Statement in Sachen Leistung und Prestige. Nur wenige andere Motoren schütteln ihre Leistung so locker aus dem Ärmel.
Antrieb
100%
sehr hohe Laufkultur
äußerst durchzugsstark
Fahrwerk
100%
komfortable Federung
präzise Lenkung
Karosserie
90%
enorm viel Platz im Fond
üppige Abmessungen
Kosten
90%
gute Serienausstattung
trotzdem noch viele teure Extras
Preisliste
BMW 760Li
Grundpreis:
148.100 Euro
Ausstattungen
Preis in Euro
ABS
Serie
ESP
Serie
ASR
Serie
Airbag Fahrer
Serie
Airbag Beifahrer
Serie
Seitenairbags vorn
Serie
Kopfairbags vorn
Serie
Kopfairbags hinten
Serie
elektr. Fensterheber vorn
Serie
elektr. Fensterheber hinten
Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel
Serie (inklusive Heizung)
Klimaautomatik
Serie (Vier-Zonen)
Zentralverriegelung mit Fernbed.
Serie
Automatikgetriebe
Serie
Bildschirmnavigation
Serie
CD-Radio
Serie
MP3
Serie
elektr. Schiebedach
Serie
Metalliclackierung
Serie
Leichtmetallfelgen
Serie (19 Zoll)
Sitzhöheneinstellung
Serie (elektrisch, Fahrer und Beifahrer)
Tempomat
Serie
Lederausstattung
Serie (Nappa)
Xenonlicht
Serie
Kurvenlicht
Serie
Nebelscheinwerfer
Serie
Anhängevorrichtung
1.300
Rückfahrkamera
Serie
Telefoneinheit im Fond
Serie
Harman-Kardon-Soundsystem
Serie
Soft-Close-Automatik für die Türen
Serie
Fondsitze mit Massagefunktion
Serie
Edelholz Nussbaum
Serie
Datenblatt
Motor und Antrieb
Motorart
Benziner mit Biturbo-Aufladung und Direkteinspritzung
Zylinder
12
Ventile
4
Hubraum in ccm
5.972
Leistung in PS
544
Leistung in kW
400
bei U/min
1.500 - 5.000
Drehmoment in Nm
750
Antrieb
Hinterradantrieb
Gänge
8
Getriebe
Automatik
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm
1.611
Spurweite hinten in mm
1.650
Radaufhängung vorn
Doppelquerlenkerachse
Radaufhängung hinten
Integral-V-Mehrlenkerachse
Bremsen vorn
Scheiben innenbelüftet
Bremsen hinten
Scheiben innenbelüftet
Wendekreis in m
12,7
Räder, Reifen vorn
245/45 R19
Räder, Reifen hinten
275/40 R19
Lenkung
elektromechanisch mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung