Doping für den Froschkönig

Allrad, CVT-Getriebe und 200 PS: Nissan Juke Nismo im Test

Gedopter Froschkönig

Fabian Grass

Von: Fabian Grass

15. Aug. 2013 um 15:05 Uhr

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Der Juke Nismo gehört nicht unbedingt zu den schönsten Erscheinungen auf unseren Straßen. Frontscheinwerfer in der Form riesiger Nüstern, dazu schlitzartige Leuchten links und rechts der Motorhaube, welche wie aufgesetzt erscheinen und in unseren Köpfen unweigerlich das Bild eines Froschgesichts hervorrufen. Gepaart mit den kräftigen Backen der Radhäuser, dem angedeuteten Heckdiffusor und dem sportlichen Dachkantenspoiler erweckt der kompakte Crossover-Flitzer so den Eindruck einer mit Aufputschmitteln vollgepumpten Amphibie. Im Inneren setzt sich das gedopte Wesen des Juke Nismo mit roten Kontrastnähten entlang der Lederschalensitze, dem mit Alcantara ummantelteten griffigen Sportlenkrad, einem rot illuminierten Drehzahlmesser und Nismo-Schriftzügen fort. Eine Anleihe aus dem Rallye-Sport spiegelt die rote Markierung am Lenkrad wider, welche die Geradeausstellung der Reifen zeigt. Motordrehmoment, Ladedruck und die aktuell auftretenden G-Kräfte können live auf dem zentralen Display dargestellt werden.

Allrad sei Dank
Angetrieben wird der Crossover von einem 1,6-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 200 PS. Dies sind zwar nur zehn Pferdestärken mehr als in der bisher stärksten Juke-Version, dennoch macht der kleine Turbomotor in dem 1.430 Kilogramm leichten Sportzwerg Laune. Übertragen wird die Kraft von einem stufenlosen CVT-Getriebe, das per Gangwahlhebel in sieben fest programmierten Übersetzungen geschaltet werden kann. In den Fahrmodi Eco und Normal fällt die Automatik bei kräftigem Gasgeben mehr durch lautes Aufheulen auf als durch Spritzigkeit. Der Sport-Modus macht das besser: Der Motor dreht bis an den Begrenzer und erzeugt durch eine andere Drosselklappensteuerung mit kernigem Sound fast schon Sportwagenfeeling. Zusätzlich glänzt die direkte Lenkung mit einer reduzierten Unterstützung und verbesserter Rückmeldung. Für gehobenen Fahrspaß beim Kurvenräubern sorgt der variable Allradantrieb in Verbindung mit einem ,Torque Vectoring System". Dieses steuert nicht nur das Antriebsmoment zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern verteilt bei Untersteuern bis zu 100 Prozent des Drehmoments zum kurvenäußeren Hinterrad. Wermutstropfen sind fehlende Schaltpaddles am Lenkrad für ein noch intensiveres Fahrerlebnis und der kleine Kofferraum.

Wertung

★★★★★★★★★☆

Nur ein Plus von zehn Pferdestärken, mehr bietet der Nissan Juke Nismo mit Allradantrieb nicht? Falsch, denn mit seinem Torque Vectoring System und einer kompletten Vollausstattung – Extras gibt es einfach nicht – beläuft sich der Aufpreis zum zivileren Tekna-Juke auf nicht einmal 2.200 Euro, und das bei einer satten Extra-Portion Fahrspaß.

+ direkte Lenkung, straffes Fahrwerk, Sitze mit gutem Seitenhalt, sonorer Motorklang
- geringe Kopffreiheit im Fond, kleiner Kofferraum, lautes Innengeräusch bei höherem Tempo
Antrieb

90%
Fahrwerk

95%
Karosserie

80%
Kosten

85%

Preisliste

Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T 4x4

Grundpreis: 29.660 Euro

Modell Preis in Euro Nissan Juke Tekna 1.6 DIG-T 4x4 25.700 Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T 4x2 26.660

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie (inklusive Heizung) Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Bildschirmnavigation Serie CD-Radio Serie MP3 Serie Metalliclackierung Serie Leichtmetallfelgen Serie (18 Zoll) Sitzhöheneinstellung Serie (Fahrer und Beifahrer) Tempomat Serie Lederausstattung Serie (Teilleder) Nebelscheinwerfer Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Benziner mit Turboaufladung und Direkteinspritzung Zylinder 4 Ventile 4 Hubraum in ccm 1.618 Leistung in PS 200 Leistung in kW 147 bei U/min 2.400 - 4.800 Drehmoment in Nm 250 Antrieb Frontantrieb Getriebe stufenloses CVT-Getriebe Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.525 Spurweite hinten in mm 1.525 Radaufhängung vorn McPherson-Achse Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse Bremsen vorn Scheiben innenbelüftet Bremsen hinten Scheiben Wendekreis in m 10,7 Räder, Reifen vorn 225/45 R18 Räder, Reifen hinten 225/45 R18 Lenkung Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung Geländekompetenz Böschungswinkel vorn in Grad 22 Böschungswinkel hinten in Grad 25 Rampenwinkel in Grad 22,5 Bodenfreiheit in mm 180 Maße und Gewichte Länge in mm 4.165 Breite in mm 1.770 Höhe in mm 1.565 Radstand in mm 2.530 Leergewicht in kg 1.455 Zuladung in kg 405 Kofferraumvolumen in Liter 207 Kofferraumvolumen, variabel in Liter 786 Anhängelast, gebremst in kg 1.150 Dachlast in kg 75 Tankinhalt in Liter 50 Kraftstoffart Super Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 200 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 8,2 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 7,4 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 9,8 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 6,0 CO2-Emission in g/km 169 Schadstoffklasse Euro 5

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Nissan

Make: Nissan
Model:
URL: Nissan

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