Der Juke Nismo gehört nicht unbedingt zu den schönsten Erscheinungen auf unseren Straßen. Frontscheinwerfer in der Form riesiger Nüstern, dazu schlitzartige Leuchten links und rechts der Motorhaube, welche wie aufgesetzt erscheinen und in unseren Köpfen unweigerlich das Bild eines Froschgesichts hervorrufen. Gepaart mit den kräftigen Backen der Radhäuser, dem angedeuteten Heckdiffusor und dem sportlichen Dachkantenspoiler erweckt der kompakte Crossover-Flitzer so den Eindruck einer mit Aufputschmitteln vollgepumpten Amphibie. Im Inneren setzt sich das gedopte Wesen des Juke Nismo mit roten Kontrastnähten entlang der Lederschalensitze, dem mit Alcantara ummantelteten griffigen Sportlenkrad, einem rot illuminierten Drehzahlmesser und Nismo-Schriftzügen fort. Eine Anleihe aus dem Rallye-Sport spiegelt die rote Markierung am Lenkrad wider, welche die Geradeausstellung der Reifen zeigt. Motordrehmoment, Ladedruck und die aktuell auftretenden G-Kräfte können live auf dem zentralen Display dargestellt werden.
Allrad sei Dank Angetrieben wird der Crossover von einem 1,6-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 200 PS. Dies sind zwar nur zehn Pferdestärken mehr als in der bisher stärksten Juke-Version, dennoch macht der kleine Turbomotor in dem 1.430 Kilogramm leichten Sportzwerg Laune. Übertragen wird die Kraft von einem stufenlosen CVT-Getriebe, das per Gangwahlhebel in sieben fest programmierten Übersetzungen geschaltet werden kann. In den Fahrmodi Eco und Normal fällt die Automatik bei kräftigem Gasgeben mehr durch lautes Aufheulen auf als durch Spritzigkeit. Der Sport-Modus macht das besser: Der Motor dreht bis an den Begrenzer und erzeugt durch eine andere Drosselklappensteuerung mit kernigem Sound fast schon Sportwagenfeeling. Zusätzlich glänzt die direkte Lenkung mit einer reduzierten Unterstützung und verbesserter Rückmeldung. Für gehobenen Fahrspaß beim Kurvenräubern sorgt der variable Allradantrieb in Verbindung mit einem ,Torque Vectoring System". Dieses steuert nicht nur das Antriebsmoment zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern verteilt bei Untersteuern bis zu 100 Prozent des Drehmoments zum kurvenäußeren Hinterrad. Wermutstropfen sind fehlende Schaltpaddles am Lenkrad für ein noch intensiveres Fahrerlebnis und der kleine Kofferraum.
Wertung
★★★★★★★★★☆
Nur ein Plus von zehn Pferdestärken, mehr bietet der Nissan Juke Nismo mit Allradantrieb nicht? Falsch, denn mit seinem Torque Vectoring System und einer kompletten Vollausstattung – Extras gibt es einfach nicht – beläuft sich der Aufpreis zum zivileren Tekna-Juke auf nicht einmal 2.200 Euro, und das bei einer satten Extra-Portion Fahrspaß.
+ direkte Lenkung, straffes Fahrwerk, Sitze mit gutem Seitenhalt, sonorer Motorklang
- geringe Kopffreiheit im Fond, kleiner Kofferraum, lautes Innengeräusch bei höherem Tempo
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Preisliste
Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T 4x4
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| Grundpreis: | 29.660 Euro
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| Modell | Preis in Euro |
| Nissan Juke Tekna 1.6 DIG-T 4x4 | 25.700 |
| Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T 4x2 | 26.660 |
| Ausstattungen | Preis in Euro |
| ABS | Serie |
| ESP | Serie |
| ASR | Serie |
| Airbag Fahrer | Serie |
| Airbag Beifahrer | Serie |
| Seitenairbags vorn | Serie |
| Kopfairbags vorn | Serie |
| Kopfairbags hinten | Serie |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| elektr. verstellbare Außenspiegel | Serie (inklusive Heizung) |
| Klimaautomatik | Serie |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Bildschirmnavigation | Serie |
| CD-Radio | Serie |
| MP3 | Serie |
| Metalliclackierung | Serie |
| Leichtmetallfelgen | Serie (18 Zoll) |
| Sitzhöheneinstellung | Serie (Fahrer und Beifahrer) |
| Tempomat | Serie |
| Lederausstattung | Serie (Teilleder) |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
Datenblatt
| Motor und Antrieb |
| Motorart | Benziner mit Turboaufladung und Direkteinspritzung |
| Zylinder | 4 |
| Ventile | 4 |
| Hubraum in ccm | 1.618 |
| Leistung in PS | 200 |
| Leistung in kW | 147 |
| bei U/min | 2.400 - 4.800 |
| Drehmoment in Nm | 250 |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Getriebe | stufenloses CVT-Getriebe |
| Fahrwerk |
| Spurweite vorn in mm | 1.525 |
| Spurweite hinten in mm | 1.525 |
| Radaufhängung vorn | McPherson-Achse |
| Radaufhängung hinten | Verbundlenkerachse |
| Bremsen vorn | Scheiben innenbelüftet |
| Bremsen hinten | Scheiben |
| Wendekreis in m | 10,7 |
| Räder, Reifen vorn | 225/45 R18 |
| Räder, Reifen hinten | 225/45 R18 |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung |
| Geländekompetenz |
| Böschungswinkel vorn in Grad | 22 |
| Böschungswinkel hinten in Grad | 25 |
| Rampenwinkel in Grad | 22,5 |
| Bodenfreiheit in mm | 180 |
| Maße und Gewichte |
| Länge in mm | 4.165 |
| Breite in mm | 1.770 |
| Höhe in mm | 1.565 |
| Radstand in mm | 2.530 |
| Leergewicht in kg | 1.455 |
| Zuladung in kg | 405 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 207 |
| Kofferraumvolumen, variabel in Liter | 786 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1.150 |
| Dachlast in kg | 75 |
| Tankinhalt in Liter | 50 |
| Kraftstoffart | Super |
| Fahrleistungen / Verbrauch |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 200 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 8,2 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 7,4 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 9,8 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 6,0 |
| CO2-Emission in g/km | 169 |
| Schadstoffklasse | Euro 5 |
