Toyota entwickelt Hybridantrieb der nächsten Generation

Toyota entwickelt einen Hybridantrieb der nächsten Generation für seine künftigen Multi-Pathway-Fahrzeugplattformen. Das System kombiniert eine neue Familie von 1,5-Liter-Vierzylindermotoren als Saug- und Turboversion mit leichteren und kompakteren Elektromotoren und Wechselrichtern.

Toyota strebt damit eine Verbrauchsverbesserung von mehr als 15 Prozent an. Gleichzeitig fällt das neue Hybridsystem deutlich kompakter aus und lässt sich dadurch in Fahrzeugplattformen integrieren, die vorrangig für batterieelektrische Fahrzeuge entwickelt wurden.

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Quelle: Toyota

Die Japaner denken in globalen Dimensionen, schließlich ist Toyota in fast allen Ländern der Erde präsent. Die Voraussetzungen für die Elektrifizierung des Verkehrs unterscheiden sich von Region zu Region ebenso wie die Bedürfnisse und Präferenzen der Kunden. Mit seinem sogenannten "Multi-Pathway"-Ansatz trägt Toyota diesen unterschiedlichen Rahmenbedingungen Rechnung und bietet verschiedene elektrifizierte Antriebstechnologien an. Das Hybridsystem der nächsten Generation soll diese Flexibilität sowohl bei der Fahrzeugentwicklung als auch in der Produktion weiter erhöhen.

Hybridantrieb konsequent neu entwickelt

Statt einen bestehenden Verbrennungsmotor für den Einsatz in einem elektrifizierten Antrieb anzupassen, hat Toyota Motor, Hybridsystem und Leistungselektronik gemeinsam als integrierten Antriebsstrang entwickelt. Die neuen 1,5-Liter-Motoren wurden von Beginn an für die Elektrifizierung konzipiert und sind kleiner und effizienter als ihre Vorgänger.

Die Saugmotorvariante soll dabei das Leistungsspektrum abdecken, das derzeit vom Toyota 1,8-Liter-Motor sowie vom aktuellen 1,5-Liter-Dreizylinder bedient wird.

Die neuen Motoren werden mit leichteren und kompakteren Elektromotoren kombiniert. Dazu gehört auch eine von Toyota entwickelte Leistungselektronik auf Basis von Siliziumkarbid. Die engere Integration der einzelnen Komponenten soll dazu beitragen, Verluste im Gesamtsystem zu reduzieren.

Verbrauchsverbesserung von mehr als 15 Prozent angestrebt

Toyota strebt mit der neuen Antriebsgeneration eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von mehr als 15 Prozent an. Dazu tragen eine verringerte mechanische Reibung, ein optimiertes Thermomanagement, reduzierte elektrische Verluste und ein geringerer Luftwiderstand des Fahrzeugs bei.

Toyota entwickelt Hybridantrieb der nächsten Generation

Bild von: Toyota

Das neue Hybridsystem fällt deutlich kompakter aus als bisher. Dadurch lässt es sich in neue Multi-Pathway-Plattformen integrieren, die vorrangig auf batterieelektrische Fahrzeuge ausgelegt sind. Hybrid- und Plug-in-Hybridantriebe können auf derselben grundlegenden Architektur realisiert werden, ohne die Fahrzeugproportionen, den Innenraum oder die Einsatzmöglichkeiten des jeweiligen Modells zu beeinträchtigen.

Die geringere Bauhöhe von Verbrennungsmotor und Hybridkomponenten ermöglicht zudem niedrigere Motorhauben und dynamischere Fahrzeugproportionen. Für die Designer ergeben sich dadurch zusätzliche Freiheiten bei der Gestaltung der Karosserie.

Skaleneffekte und flexible Produktion

Batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Hybridmodelle sollen sich künftig eine gemeinsame Architektur teilen. Toyota kann damit Entwicklungs- und Produktionsinvestitionen auf größere gemeinsame Stückzahlen verteilen und zusätzliche wirtschaftliche sowie technische Skaleneffekte erzielen.

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Gleichzeitig soll die Leistungsfähigkeit der jeweiligen Antriebsvarianten erhalten bleiben. Die gemeinsame Architektur ermöglicht es Toyota darüber hinaus, den Antriebsmix in der Produktion flexibel an die jeweilige Kundennachfrage anzupassen.

Hybridtechnologie als Bestandteil des Multi-Pathway-Ansatzes

Hocheffiziente Hybridtechnologie bleibt ein wichtiger Bestandteil des Multi-Pathway-Ansatzes von Toyota. Das Unternehmen plant, den externen Vertrieb seiner neuen Motoren- und Hybridtechnologien in den kommenden Jahren auszubauen.

Darüber hinaus wird das System für den Betrieb mit erneuerbaren Kraftstoffen entwickelt. Damit sollen elektrifizierte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auch künftig einen Beitrag zur Reduzierung von Emissionen leisten, während zugleich batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge weiter Verbreitung finden.