Bultaco Rally GT 300: Comeback mit 28 PS und kleinem Preis
Die spanische Traditionsmarke kehrt mit einer leichten 300er-Trail zurück, deren technische Basis von Leonart stammt
Bultaco baut wieder Motorräder. Beim Neustart setzt die spanische Traditionsmarke allerdings nicht auf eine komplette Eigenentwicklung. Die neue Rally GT 300 entsteht gemeinsam mit Leonart Motors und nutzt die technische Basis der Leonart Rally 300. Für 3.999 Euro gibt es einen 292-Kubik-Einzylinder, 28 PS und eine für diese Preisklasse beachtliche Ausstattung.
Die Zusammenarbeit ist dabei kein Geheimnis. Bultaco selbst spricht von einer gemeinsamen Plattform, die für das neue Modell entsprechend abgestimmt wurde. Auch das Team von Bultaco Racing war nach Angaben des Herstellers in Entwicklung und Erprobung eingebunden.
Bildergalerie: Bultaco Rally GT 300
28 PS treffen auf 150 Kilogramm
Im Gitterrohrrahmen arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen. Aus 292 Kubikzentimetern entwickelt er 28 PS bei 9.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 25 Nm. Für die Gemischaufbereitung sorgt eine elektronische Einspritzung von Bosch, geschaltet wird über sechs Gänge.
Damit bleibt die Rally GT 300 klar innerhalb der A2-Klasse. Reizvoll ist vor allem die Kombination aus überschaubarer Leistung und niedrigem Gewicht. Bultaco nennt 150 Kilogramm.
Vorn übernimmt eine Upside-down-Gabel die Federarbeit, hinten kommt ein Zentralfederbein zum Einsatz. Gebremst wird an beiden Rädern mit Scheibenbremsen, ABS gehört zur Serienausstattung. Mit 90/90-19 vorn und 130/80-17 hinten bleibt die Rally GT 300 nicht allein auf Asphalt festgelegt.
Viel Bodenfreiheit, hohe Sitzposition
260 Millimeter Bodenfreiheit schaffen ordentliche Reserven für schlechte Wege und leichtere Offroad-Passagen. Der Preis dafür ist eine durchaus stattliche Sitzhöhe von 883 Millimetern, die vor allem kleineren Fahrern entgegenkommen dürfte.
Der Radstand beträgt 1.410 Millimeter, die Gesamtlänge 2.160 Millimeter. In den Tank passen 16 Liter Kraftstoff. Angaben zu Verbrauch oder Reichweite veröffentlicht Bultaco auf der aktuellen Modellseite bislang nicht.
Konzeptionell zielt die Rally GT 300 auf den Alltag ebenso wie auf kleinere Touren und gelegentliche Abstecher abseits befestigter Straßen. Das 19-Zoll-Vorderrad passt zu diesem Ansatz und bildet den klassischen Mittelweg zwischen handlicher Straßenabstimmung und zusätzlicher Sicherheit auf losem Untergrund.
Dashcam serienmäßig an Bord
Bei der Ausstattung zeigt sich die kleine Bultaco erstaunlich großzügig. Vor dem Fahrer sitzt ein 5,0 Zoll großes TFT-Display, das unter anderem Geschwindigkeit, Drehzahl, eingelegten Gang, Kraftstoffstand und Reifendruck anzeigt. Eine USB-Buchse gehört ebenfalls zur Serie.
Hinzu kommen Voll-LED-Beleuchtung, Gepäckträger, Motorschutzbügel und eine klappbare Spitze am Schalthebel. Eher ungewöhnlich in dieser Klasse ist die integrierte Dashcam. Sie kann automatisch in Fünf-Minuten-Schleifen aufzeichnen und lässt sich laut Bultaco auch nutzen, um einzelne Strecken oder Touren festzuhalten.
Ein alter Name mit neuer technischer Basis
Für Bultaco markiert die Rally GT 300 vor allem den Versuch, den traditionsreichen Namen wieder dauerhaft auf aktuelle Motorräder zu bringen. Die Marke wurde 1958 von Francisco "Paco" Bultó gegründet und machte sich insbesondere mit leichten Sport-, Trial- und Geländemaschinen einen Namen. Anfang der 1980er-Jahre endete die ursprüngliche Motorradproduktion.
Der heutige Neustart setzt bewusst nicht auf eine Neuinterpretation eines historischen Modells. Stattdessen soll die Rally GT 300 zu einem vergleichsweise niedrigen Preis wieder ein Bultaco-Motorrad auf die Straße bringen. Dass dabei auf eine vorhandene technische Basis von Leonart zurückgegriffen wird, macht den Einstieg deutlich pragmatischer.
Bultaco nennt für die Rally GT 300 einen Preis von 3.999 Euro. Reservierungen laufen über Leonart Motors. Eine eigenständige deutsche Preis- oder Vertriebsangabe gibt es derzeit allerdings nicht, weshalb sich die 3.999 Euro nicht ohne Weiteres als deutscher Endpreis verstehen lassen.
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Quelle: Bultaco
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