Bosch warnt: Teure Reparaturen an Batterien könnten Auto-Lebensdauer verkürzen

Der große Automobilzulieferer ist der Ansicht, dass Batteriereparaturen und -wechsel erschwinglicher werden müssen

Bild von: BMW

Von: Adrian Padeanu

Übersetzt von: Stefan Wagner

25. Sep. um 12:19 Uhr

Autos werden teurer, komplexer und immer stärker von Hochvoltelektronik abhängig. Diese Kombination könnte ein Problem schaffen, über das kaum jemand wirklich sprechen möchte: kürzere Fahrzeuglebenszyklen. Bosch-Mobility-Aftermarket-Chef Rupert Hoellbacher warnt, dass es künftig entscheidend davon abhängt, Reparaturen wirtschaftlich sinnvoll zu halten, wenn Autos lange auf der Straße bleiben sollen – besonders mit dem Wandel hin zu Elektrofahrzeugen.

Seine Aussagen gegenüber der Automobilwoche fallen in eine Zeit, in der sich der Ersatzteil- und Reparaturmarkt auf ein deutlich anderes Geschäft einstellen muss. Der Grundgedanke ist einfach: Ein Auto kann technisch über Jahrzehnte halten. Das heißt aber nicht, dass es auch über Jahrzehnte wirtschaftlich sinnvoll zu reparieren ist. Sobald der Austausch einer großen Komponente mehr kostet, als das Fahrzeug noch wert ist, werden viele Besitzer eher den Weg zum Verwerter wählen, statt die Reparatur zu bezahlen.

Genau hier werden Batterien von Elektroautos besonders wichtig. Der Akku ist die teuerste Komponente eines Elektrofahrzeugs. Zwar bedeutet ein Defekt nicht automatisch, dass der komplette Akku ersetzt werden muss. Doch bei älteren Fahrzeugen außerhalb der Garantie kann die Rechnung schnell unattraktiv werden. Bosch selbst weist darauf hin, dass sich viele Batterieprobleme durch die Reparatur einzelner Module beheben lassen, statt das gesamte Batteriepaket zu tauschen.

Dem Ersatzteilhandel kommt deshalb eine zentrale Rolle zu. Wenn freie Werkstätten einzelne Batteriekomponenten zu vertretbaren Preisen diagnostizieren, reparieren und ersetzen können, kann ein Elektroauto auch lange nach Ablauf der ursprünglichen Garantie sinnvoll weitergenutzt werden. Denn eine teure Batterie sollte ein ansonsten völlig brauchbares Auto nicht automatisch zu einem sehr großen Briefbeschwerer machen.

"Wenn es uns nicht gelingt, Batteriereparaturen oder den Austausch finanziell attraktiver zu machen, lautet die Antwort ganz klar: Ja. Die Lebenserwartung von Autos wird sinken. Das wäre nicht nur ein Verlust an Aftermarket-Potenzial, sondern auch ein deutlicher Rückschritt für nachhaltiges Wirtschaften, weil viele Fahrzeugkomponenten auf eine deutlich längere Nutzungsdauer ausgelegt sind. Recycling und Reparatur sind daher zentrale Aufgaben für die gesamte Branche."

Das Ziel muss sein, Autos länger am Leben zu halten

Dieser Ansatz hat einen offensichtlichen Umweltvorteil, aber auch ein sehr handfestes finanzielles Argument: das Auto weiter zu reparieren, das bereits vorhanden ist. Das wird immer relevanter, weil die Preise für Neuwagen weiter steigen und die Technik in den Fahrzeugen immer kostspieliger wird.

Ein Auto wird nicht plötzlich unbrauchbar, nur weil es mehrere Hunderttausend Kilometer auf dem Tacho hat. Wenn der Austausch einer Batterie oder einer anderen großen Komponente jedoch unverhältnismäßig teuer ist, kann die wirtschaftliche Lebensdauer deutlich früher enden als die mechanische. Der entscheidende Punkt ist: Elektrifizierung darf nicht zu Wegwerfautos führen.

Das knüpft an ein größeres Problem an, das wir schon früher angesprochen haben: Autohersteller müssen sich stärker darauf konzentrieren, Autos langlebig und zuverlässig zu machen, statt immer mehr Technik und Komplexität anzuhäufen. Neue Funktionen mögen heute beim Verkauf helfen. Entscheidend dafür, wie lange ein Auto realistisch auf der Straße bleiben kann, ist aber, ob es auch Jahre später noch bezahlbar repariert werden kann.

Motor1 meint: Über Jahrzehnte haben wir gelernt, Verbrenner möglichst lange am Laufen zu halten. Motoren lassen sich überholen, Getriebe reparieren, Lichtmaschinen ersetzen – und ein großer Ersatzteilmarkt sorgt dafür, dass ältere Fahrzeuge weiterfahren. Die Ära der Elektroautos braucht dieselbe Philosophie, nur mit anderen Komponenten.

Bleiben Batteriereparaturen dagegen unverhältnismäßig teuer, könnte die Branche in ein ungünstiges Paradoxon geraten: Autos, die technisch sehr lange halten könnten, deren Erhalt sich wirtschaftlich aber nicht lohnt.

Auch wenn bei einem Elektroauto weniger Dinge kaputtgehen können als bei einem Verbrenner, bleibt ein großes Problem bestehen, wenn es für einen Batterieschaden keine wirtschaftlich sinnvolle Lösung gibt.