DS N°7 Long Range im Test: Viel Reichweite, hoher Preis

Das Elektro-SUV punktet mit bis zu 734 km WLTP-Reichweite und Komfort, aber dafür wird auch ein stolzer Preis verlangt.

Bild von: DS Automobiles

Von: Stefan Leichsenring

9. Jul. um 14:00 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Mit dem N°7 E-Tense bringt DS sein wichtigstes Modell erstmals auch als reines Elektroauto auf den Markt. Das 4,66 Meter lange SUV nutzt die Stellantis-Plattform STLA Medium und tritt in der getesteten Long-Range-Version mit 180 kW (245 PS) an. Dank einer 97,2-kWh-Batterie sind laut WLTP bis zu 734 Kilometer Reichweite möglich – ein Spitzenwert in dieser Fahrzeugklasse. Die Preise beginnen allerdings erst bei 61.700 Euro.

Eigenständiges Design, Licht und Schatten im Innenraum

Optisch orientiert sich der N°7 am größeren N°8, setzt aber auf eine höhere Karosserie. Auffällig sind neben der Lichtsignatur und den kantigen Formen der beleuchtete Kühlergrill und das beleuchtete Markenlogo in den höheren Ausstattungslinien. Gut: Die ausfahrbaren Türgriffe lassen sich bei Bedarf auch mechanisch bedienen.

Im Innenraum fallen das X-förmige Lenkrad und die schwebende Mittelkonsole auf. Die Dekore wirken hochwertiger, als sie tatsächlich sind, doch bei der Verarbeitung zeigen sich Schwächen. Einige Bauteile geben auf Druck deutlich nach und erreichen nicht das Niveau, das der Preis erwarten lässt.

Die Bedienung ist jedoch unkompliziert. Das Infotainment verzichtet auf überladene Menüs, der Touchscreen fällt breit, aber nichts ehr hoch aus, wodurch Schriften und Kartendarstellung etwas klein wirken. Positiv fielen bei der kurzen Testfahrt die gut funktionierende Routenplanung, das große Head-up-Display und die fein einstellbare Rekuperation bis hin zum One-Pedal-Driving auf. Im Fond steht ausreichend Platz zur Verfügung, der Kofferraum wirkt alltagstauglich, einen Frunk gibt es jedoch nicht.

Komfort steht klar im Vordergrund

Beim Fahren wurde schnell deutlich, dass der DS N°7 auf Komfort ausgelegt ist. Die Lenkung arbeitet sehr leichtgängig, das Fahrwerk ist weich abgestimmt und schluckt Unebenheiten souverän. Doch neigt sich das SUV in Kurven spürbar. Der Frontantrieb mit 180 kW (245 PS) bietet ausreichende Fahrleistungen, ohne besonders dynamisch zu wirken. Per Kickdown stehen kurzzeitig bis zu 207 kW (281 PS) zur Verfügung.

Größte Stärke der gefahrenen Version ist die Reichweite – das sagt ja eigentlich schon die Bezeichnung "Long Range". Bis zu 734 Kilometer nach WLTP und rund 450 Kilometer auf der Autobahn sind in dieser Klasse ein Wort. Auch die Lade-Performance fällt für ein 400-Volt-Fahrzeug ordentlich aus. Damit werden vor allem Vielfahrer angesprochen.

Unterm Strich überzeugt der DS N°7 vor allem mit Reichweite und Fahrkomfort. Dem stehen jedoch ein sehr hoher Einstiegspreis und eine Materialqualität gegenüber, die nicht immer zum Premiumanspruch passt. Die Technik allein rechtfertigt den Aufpreis gegenüber günstigeren Alternativen aus dem Stellantis-Konzern oder auch im Vergleich zum Tesla Model Y nur bedingt.

Zahlreiche Bilder, alle technischen Details und den vollständigen Test gibt es bei InsideEVs.