Sunlight IBEX (2026): Aus der Studie wird ein echter Crafter-Camper
Grobstollige Reifen, Dachträger und Offroad-Details zeigen, wie viel vom Concept Car in der Serie steckt
Viele Camper sehen inzwischen so aus, als würden sie direkt Richtung Nordkap oder Sahara aufbrechen. In der Praxis endet die große Expedition dann oft doch eher zwischen Brötchenservice und Stromsäule auf dem Stellplatz. Mehr Allrad, mehr Offroad-Look, weniger klassischer Weißware-Charme.
Auch Sunlight rückt seine Camper immer stärker in Richtung Abenteuer-Thema. Nach dem auffälligen Green Trek auf Ford-Transit-Basis folgt jetzt der nächste Schritt: Aus dem IBEX Concept wird tatsächlich ein Serienmodell. Der Offroad-Camper auf VW-Crafter-Basis kann ab August 2026 bestellt werden und übernimmt erstaunlich viele Details des Showcars.
Bildergalerie: Sunlight IBEX (2026) Offroad-Camper
Schon die Studie wirkte eher wie ein Begleitfahrzeug für eine Island-Expedition als wie ein normaler Campervan. Grobstollige Reifen, Lightbar, Dachträger und die topografische Folierung machten schnell klar, wohin die Reise geht. Der Stil bleibt auch im Serienmodell erhalten – nur eben mit etwas mehr Alltagstauglichkeit.
Ganz neu ist diese Richtung für Sunlight allerdings nicht. Schon der Cliff 590 4x4 "Green Trek" zeigte, wohin es gehen soll. Der Camper kombiniert einen 165-PS-Diesel mit Allradantrieb, 17-Zoll-Offroad-Reifen und der auffälligen „Yellow Olive“-Lackierung samt Folierung.
Mit dem neuen IBEX geht Sunlight nun aber spürbar weiter. Die Serie basiert wie das Concept auf dem VW Crafter 4Motion mit 2,0-Liter-TDI, 163 PS und Achtgang-Automatik. Der knapp sechs Meter lange Camper bietet 1,98 Meter Stehhöhe und kommt serienmäßig mit Allradantrieb. Dazu gibt es ein Offroad-Paket mit Lightbar, 18-Zoll-Bereifung und elektrischer Offroad-Trittstufe.
Auffällig ist außerdem die spezielle GFK-Dachkonstruktion mit integrierter Markise. Das lässt den Aufbau sauberer wirken als bei vielen klassischen Kastenwagen mit außen angesetzter Markise. Innen profitiert das Querbett im Heck von den Heckverbreiterungen und bringt es auf 2,00 x 1,36 Meter Liegefläche.
Ein ähnliches Prinzip kennt man etwa vom Dovra RIG X-610, der ebenfalls mit mehr Raum im Heck arbeitet. Dazu kommt ein ausziehbarer Kühlschrank, der von innen wie von außen erreichbar ist.
Auch die Lackierungen legen deutlich nach: Desert Sand, Lava Black, Stormy Grey und Glacier Blue klingen eher nach Outdoor-Ausrüstung als nach Wohnmobil-Konfigurator. Der Innenraum bleibt dagegen bewusst reduziert und robuster als bei den meisten Serien-Camperbussen. Der IBEX will offensichtlich weniger Wellness-Hotel und mehr Abenteuergerät sein.
Spannend vor allem, wie schnell dieses Thema inzwischen in die Großserie vordringt. Vor wenigen Jahren kamen solche Fahrzeuge fast ausschließlich von Spezialumbauern. Heute bringen große Marken serienreife Allrad-Camper mit Offroad-Look direkt ab Werk auf den Markt. Der klassische weiße Ducato-Kastenwagen bekommt damit zunehmend Konkurrenz von Vans, die nach Fernreise und Reservekanister aussehen.
Kompakter und individueller geht’s beim Algovia Escape 540 aus dem Allgäu. Wer richtig eskalieren will, schaut zum Hymer Grand Canyon S 700 CrossTrail auf Sprinter-Basis, einer der kompromisslosesten Allrad-Camper im gesamten Hymer-Konzern.
Noch mehr Offroad-Camper
Auch interessant
VW Crafter: Neue Lösungen als Kipper und Koffer erhältlich
Lamborghini präsentiert limitiertes 1015-PS-Sondermodell des Revuelto
VW Grand California 600 Dune: Sondermodell in Wüsten-Optik
Euro NCAP schlägt Alarm: Gefährliche Sicherheitslücke beim MG3
Dethleffs Globebus Performance 4x4 T16: Allrad unter 3,5 Tonnen
Ineos Grenadier Trialmaster X vereint Offroad-Extrem mit Luxus
Frischer Wind aus Polen: Falcon XS bricht Camper-Konventionen