Neuwagen mit Schaltgetriebe 2026: Die große Marktübersicht

Auf dem deutschen Markt gibt es immer weniger Möglichkeiten, selbst zu rühren

Bild von: Motor1.com Deutschland

Von: Roland Hildebrandt

13. Jan. um 16:09 Uhr

Wir bei Motor1 merken es bei unseren Testwagen: In den letzten Jahren ist ein Schaltgetriebe hier eher die Ausnahme geworden, wo es früher noch die Regel war. Es gibt schlicht immer weniger Neuwagen mit manueller Schaltung auf dem Markt. Jüngstes Beispiel ist der Hyundai i10, dessen Produktion Ende 2025 beendet wurde. Wo wird man überhaupt noch fündig?

Das soll unsere Übersicht zeigen. Stand ist der 13. Januar 2026. Was sind die Gründe für das sukzessive Verschwinden manueller Getriebe auf dem deutschen (und europäischen) Neuwagenmarkt? Erstens die technische Frage: Elektroautos benötigen konzeptionell keine Schaltung mehr, auch wenn Toyota eine Art virtuelles Knüppelerlebnis erforscht.

Schaltgetriebe als exklusives Merkmal im Porsche 911 Carrera T (2025)

Bild von: Porsche

Bei Verbrennern ist die Automatik (in welcher Form auch immer) eine Stellschraube, um den immer wichtigeren CO₂-Ausstoss um das eine oder andere Gramm zu senken. Speziell in Verbindung mit einer stärkeren Hybridisierung für immer strengere Abgasnormen sind Schaltgetriebe eher ungünstig, ebenso mit Blick auf autonome Fahrfunktionen.

Zweitens die finanzielle Frage: Je breiter man Automatikgetriebe in der Modellpalette skaliert, umso mehr kann man verdienen, während zugleich die Skalierung Herstellungskosten senkt. Im Fall von Sportwagen wie dem Porsche 911 T oder dem (jüngst ausgelaufenen) Honda Civic Type R wird eine klassische Schaltung gar zu einem kostspieligen Extra für Liebhaber. Bei einem Mazda MX-5 ist ein manuelles Getriebe hingegen Teil der DNA und in der dortigen Ausführung legendär.

Schaltgetriebe finden sich noch verstärkt in der Kompaktklasse und darunter, um niedrige Einstandspreise auf dem Papier gewährleisten zu können. Oftmals gibt es aber für diese Basismodelle nur eine Ausstattung mit den nötigsten Dingen. Wo wird man also noch fündig? Lassen Sie uns schauen.

Marke	Modelle
Audi	A1, Q2 (beide bald auslaufend), A3
BMW	M2 (optional), M3 (optional), M4 (optional), Z4 (sDrive 20i und M40i Pure)
Caterham	Seven
Citroën	C3, C3 Aircross, Berlingo
Cupra	Leon, Formentor
Dacia	Sandero, Jogger, Duster, Bigster
Fiat	500 Hybrid, Pandina, Grande Panda, Doblo
Ford	Puma, Kuga, Mustang, Ranger, Tourneo Courier, Tourneo Connect, Tourneo Custom
Hyundai	i10 (Auslaufmodel), i20, i30, Kona, Bayon, Tucson
Isuzu	D-Max
Jeep	Avenger
KGM	Tivoli, Torres, Korando, Actyon, Musso
Kia	Picanto, K4, XCeed, Stonic, Sportage
Koenigsegg	CC850
Lotus	Emira
Mazda	3, MX-5, CX-30
Mercedes	T-Klasse
MG	3, ZS, HS
Mitsubishi	Colt, ASX, Grandis
Morgan	Plus Four, Super 3
Nissan	Juke, Qashqai, Townstar, Primastar
Opel	Corsa, Mokka, Astra, Combo
Peugeot	208, 2008, Rifter
Porsche	911 T
Renault	Clio, Captur, Kangoo
Seat	Ibiza, Arona, Leon, Ateca
Skoda	Fabia, Scala, Kamiq, Karoq, Octavia
Suzuki	Swift, Vitara, S-Cross
Toyota	GR Supra, Hilux, Proace City Verso, Proace Verso
Volkswagen	Polo, Golf, Taigo, T-Cross, T-Roc Cabrio, Caddy, Transporter

Man sieht: Der Markt wird immer überschaubarer. Marken wie Mini oder Volvo haben gar keine Schaltwagen mehr, BMW, Mercedes oder Porsche so gut wie nicht mehr. Die Nachfrage sei nicht vorhanden, heißt es oft. Was übrigens auch Konsequenzen für Fahrschulen hat. Wo es keine neuen Autos mit Schaltgetriebe mehr gibt, können Schüler auch nicht mehr das Fahren mit drei Pedalen erlernen.