Mazda EZ-60 (2025): Model-Y-Konkurrent debütiert in China

Wir haben schon einmal über den EZ-60 gesprochen. Er tauchte zum ersten Mal Anfang des Monats auf unserem Radar auf, als Mazda ihn in Chinas sozialem Mediennetzwerk Weibo ankündigte. Dann tauchte er auf der Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) auf, auf der die Regierung alle zukünftigen Modelle vorstellt, die für lokale Straßen zugelassen sind. Auf der Auto Shanghai 2025 ist das SUV nun endlich bereit für die Premiere.

Der EZ-60 ist jedoch kein reines Mazda-Produkt. Er wurde von dem lokalen Joint Venture mit Changan entwickelt und ist mechanisch mit dem Deepal S07 verwandt. Der neue Tesla Model-Y-Konkurrent hat Heckantrieb und ähnelt damit seinem Limousinen-Geschwisterchen EZ-6. Letzterer wurde bereits als 6e für den europäischen Markt bestätigt, Es ist also gut möglich, dass das SUV auch für Regionen außerhalb Chinas geplant ist. Er könnte demnach den Namen CX-6e tragen. Mazda bestätigt das aber derzeit noch nicht.

Bildergalerie: Mazda EZ-60 (China)

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Quelle: Mazda

Der EZ-60, der im vergangenen Jahr mit dem Arata-Konzept vorgestellt wurde, ist hauptsächlich elektrisch angetrieben. Mazda gibt eine maximale Reichweite von rund 600 Kilometern an, die allerdings im weniger anspruchsvollen CLTC-Zyklus erreicht wird. Die Größe der Batterie wird zwar nicht genannt, aber das chinesische SUV, auf dem das Fahrzeug basiert, ist mit einem 80-kWh-Akku für die Version mit größerer Reichweite ausgestattet.

In Anlehnung an den bereits erwähnten EZ-6 ist der neue EZ-60 auch mit einem reichweitenverlängernden Benzinmotor erhältlich. Dabei handelt es sich um ein 1,5-Liter-Aggregat, das nicht mit dem Rotationsmotor aus dem kleineren MX-30 Crossover ausgestattet ist. Mazda gibt eine maximale Reichweite von über 1.000 Kilometern an, aber auch diese Zahl basiert auf dem CLTC-Zyklus. Die Plug-in-Hybridversion bietet dank einer 31,7-kWh-Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LFP) von CATL immer noch eine ordentliche elektrische Reichweite von 161 Kilometern.

Mazda hält sich zu den Leistungsdaten bedeckt, aber wir wissen, dass der EZ-60 ausschließlich über Hinterradantrieb verfügt. Als die Version mit Reichweitenverlängerung auf dem MIIT auftauchte, wurde der hinten angebrachte Elektromotor mit 255 PS angegeben, während der Benzinmotor 97 PS leistete. Der Verbrennungsmotor hat lediglich die Funktion eines Generators zum Aufladen der Batterie, ist also nicht mechanisch mit den Rädern verbunden.

Bild von: Mazda

Während die PHEV-Version eine perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 aufweist, liegt sie beim reinen EV aufgrund der größeren Batterie bei 47:53. Changan Mazda hat den EZ-60 mit einer Mehrlenker-Hinterachse und elektronisch geregelten Dämpfern ausgestattet. Der Neuling auf dem hart umkämpften chinesischen Automarkt fährt auf 21-Zoll-Rädern, die mit Reifen der Größe 255/40 R21 bestückt sind.

Wie groß ist er? Mit einer Länge von 4,85 Metern, einer Breite von 1.94 Meter und einer Höhe von 1,62 Meter hat er in etwa die gleiche Grundfläche wie der gestreckte Audi Q6L E-Tron aus China. Er ist länger und breiter als das Model Y, sitzt aber etwas niedriger. Der EZ-60 ist kein einfaches Rebadge des Deepal S07, denn er hat nicht nur ein anderes Design, sondern ist auch größer als der Spenderwagen.

Mazda EZ-60 (China)

Bild von: Mazda

Obwohl Mazda im Allgemeinen eher scheu beim Einsatz von übergroße Bildschirme agiert und gerne den Dreh-Drücksteller in den Mittelpunkt rückt, stellt der Neuling mit seinem überdimensionalen Infotainment-System eine deutliche Abweichung dar. Das 26,45-Zoll-Display dominiert das Armaturenbrett und wird von zwei kleinen Bildschirmen flankiert, die mit den seitlichen Außenkameras verbunden sind. Außerdem gibt es ein Head-up-3D-Display, und wir fragen uns, ob der Rückspiegel auch ein Bildschirm ist.

Nicht weniger als 23 Lautsprecher sind im gesamten Innenraum installiert, auch in den vorderen Kopfstützen, sodass Fahrer und Beifahrer unterschiedliche Musik hören können (ja, Autofahren kapselt sich wohl auch zwischen einzelnen Mitfahrenden immer weiter ab). Der Innenraum orientiert sich an der Limousine, allerdings mit einem XXL-Display und einem Mazda-Schriftzug auf dem Lenkrad anstelle des üblichen Logos.

Der EZ-60 wird noch in diesem Jahr in China auf den Markt kommen. Wie bereits angemerkt bestätigt Mazda derzeit nicht, ob andere Regionen folgen werden.

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