Renault 5 E-Tech gegen Mini Electric: Retro-Stromer im Vergleich

Manchmal kehrt die Vergangenheit zurück. Das ist der Fall beim neuen Renault 5 E-Tech und beim Mini, die beide von ikonischen Modellen inspiriert sind. Während der Neo-Mini Anfang der 2000er Jahre auf den Markt kam und sich im Laufe der Zeit stetig weiterentwickelt hat (bis er vor kurzem in einer neuen Generation auf den Markt kam), ist die "Neuauflage" des Renault 5 zwar jüngeren Datums, hat aber bereits eine Menge Erfolg erzielt.

Das kleine französische Elektroauto wurde sogar zum Auto des Jahres 2025 gekürt und soll mit vielen kompakten Elektromodellen konkurrieren, die vor allem für die Stadt konzipiert wurden. Wir versuchen, diese beiden neuen modernen Ikonen zu vergleichen, indem wir sie Punkt für Punkt analysieren.

Bildergalerie: Renault 5 E-Tech Electric (2024) im Test

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Quelle: Renault

Äußeres

Der Renault 5 E-Tech Electric orientiert sich an den Linien des kultigen R5 aus den 1970er- und 1980er- Jahren: kompaktes, kantiges Design, quadratische Scheinwerfer mit LED-Lichtsignatur und Retro-Details wie der Kunststoffeinsatz auf der Motorhaube mit der Nummer 5, der an das Lüftungsgitter des Originalmodells erinnert. (Hier kann man den Ladestand ablesen, aber nicht jede Ausstattungslinie hat dieses Detail.) Die kompakten Abmessungen des Fünftürers machen ihn mit einer Länge von 3,92 Meter, einer Breite von 1,77 Meter und einer Höhe von 1,50 Meter stadttauglich.

Renault 5 E-Tech Electric 

Bilder von: Renault

MINI Cooper SE

Der neue Mini Cooper E/SE behält das unverwechselbare Styling der britischen Marke bei: Runde Scheinwerfer, sechseckiger Kühlergrill, drei Türen. Im Vergleich zur vorherigen Elektroversion ist der Dreitürer leicht in der Länge gewachsen (3,86 Meter) und verbessert die Aerodynamik durch klarere Linien und glattere Oberflächen. Der Heckbereich ist neu, mit dreieckigen Leuchten, in denen sich die stilisierte, verpixelte Union Jack-Flagge befindet.

Innenraum

Im Innenraum bietet der Renault 5 ein technologisches Ambiente mit einem digitalen Display für die Instrumente und einem zentralen 10-Zoll-Bildschirm für das Infotainment, das das OpenR Link-System mit integriertem Google beinhaltet.

Die Oberflächen sind durchdacht und modern, wenngleich auch Hartplastik vorhanden ist. Die gelungene Stoffpolsterung erinnert an Jeans (in der höchsten Ausstattungsvariante). Der Kofferraum fasst 326 bis 1.106 Liter, ein guter Wert für diese Kategorie.

Renault 5 E-Tech, das Armaturenbrett

Bilder von: Renault

Mini Cooper SE, der Innenraum

Der Mini behält den für die Marke typischen Minimalismus bei, mit einem großen 9,4-Zoll-OLED-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts, der alle Funktionen des Fahrzeugs integriert. Der Touchscreen ist vollgepackt mit Informationen und lässt sich mit verschiedenen Grafiken, die an ein Smartphone-Interface erinnern, einfach und intuitiv bedienen.

Renault 5 E-Tech, der Kofferraum

Bild von: Renault

MINI Cooper SE, der Kofferraum

Bild von: Mini

Die wichtigsten Fahrinformationen werden über das (meist optionale) Head-up-Display direkt auf die Windschutzscheibe projiziert. Der Kofferraum ist mit einem Volumen von 210 Litern (800 Liter bei umgeklappten Rücksitzen) deutlich kleiner als beim Renault. Die dreitürige Konfiguration erschwert zudem den Einstieg für die Fondpassagiere und macht lange Strecken für die Hinterbänkler etwas unkomfortabler. Wer fünf Türen rein elektrisch haben möchte, muss zum etwas größeren Aceman greifen.

Antriebe

Der Renault ist mit zwei Batterieoptionen erhältlich: einer 40 kWh-Batterie und einer 52 kWh-Batterie. Erstere kann mit den Motoren mit 95 PS (der in den kommenden Wochen bestellt werden kann) und 122 PS kombiniert werden, während letztere nur mit der 150-PS-Version erhältlich ist. Wer eine sportliche Variante wünscht, muss die Marke komplett wechseln und sich für die Alpine A290 entscheiden, die breiter (und viel teurer) als der Renault 5 ist und mit Motoren bis zu 218 PS ausgestattet ist.

Die Reichweite reicht von etwa 300 km für das Einstiegsmodell bis zu 410 km für die größeren Batterieversionen. Die Gleichstrom-Ladung beträgt bis zu 100 kW, so dass von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten geladen werden kann.

Renault 5 E-Tech Electric (2024)

Bilder von: Renault

Neuer Mini Cooper SE (2024) 

Für den elektrischen Mini stehen außerdem zwei Batterievarianten zur Verfügung: eine mit 40,7 kWh und eine mit 54,2 kWh, die eine Reichweite von 305 bzw. 400 km haben. Die Leistung variiert zwischen 184 und 258 PS (im Falle des Cooper JCW) und liegt damit über der des Renault. Die Schnellladung reicht bis zu 95 kW, so dass die Ladezeiten mit denen des französischen Rivalen vergleichbar sind.

Beide Modelle sind ausschließlich mit Vorderradantrieb ausgestattet.

Preise

Die Preise für den Renault 5 E-Tech beginnen bei 27.900 Euro für die Version mit 120 PS und 40-kWh-Batterie, während der Mini einen Grundpreis von 28.500 Euro für den Cooper E mit 184 PS und 40,7-kWh-Batterie hat.

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