BMW, Mercedes und Audi verlieren gegen die Chinesen

Für Audi, BMW und Mercedes läuft es nicht so gut: Vor einigen Jahren noch in der Vorbildrolle müssen die drei deutschen Premiummarken heute schon fast als Sorgenfälle gelten. Obwohl ihre Situation nicht so verzweifelt ist wie die einiger ihrer Mainstream-Konkurrenten aus Europa, den USA und Japan, gibt es eine klare Trendwende. Wir haben unseren Analysten mal darauf angesetzt. Unser amerikanischer Kollege Felipe Munoz ist Spezialist für die Automobilindustrie bei JATO Dynamics.

Im Jahr 2024 werden die drei Marken zusammen 5,79 Millionen Fahrzeuge verkaufen (ohne MINI, Rolls-Royce, Smart und Mercedes Vans), das sind 5,4 Prozent weniger als die weltweiten Auslieferungen im Jahr 2023. Dies ist der viertniedrigste Jahresabsatz der letzten zehn Jahre für die drei Marken, hinter nur 2020 (Pandemiejahr) mit 5,77 Millionen Einheiten, 2022 mit 5,72 Millionen Einheiten und 2015 mit 5,58 Millionen Einheiten.

Bildergalerie: 2025 Audi A5L (China)

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Quelle: Audi

Die Gesamtzahl des vergangenen Jahres lag um fast 500.000 Einheiten unter dem Rekordwert des Jahres 2019 mit 6,29 Millionen Einheiten. Mit anderen Worten: Die stärksten Premium-Automarken der Welt haben von vor der Pandemie bis jetzt eine halbe Million Einheiten an Verkäufen verloren. Das ist eine große Anzahl an Autos, die Anlass zur Sorge geben muss, insbesondere wenn man die Produktionskapazitäten berücksichtigt.

BMW hält sich besser

Allerdings ist die Situation nicht bei allen drei Marken gleich dramatisch. BMW zum Beispiel hat gerade sein drittbestes Jahr mit 2,20 Millionen Einheiten hinter sich gebracht. Seit 2016 konnte die Marke ihr jährliches Volumen über 2 Millionen Einheiten halten.

Nicht so bei Mercedes, wo man zwischen 2016 und 2020 der Spitzenreiter unter den drei Marken war, dann aber ab 2022 Rückgänge verzeichnete. Der Erfinder des Automobils verlor zwischen 2019 und 2024 355.000 Einheiten.

In den letzten zehn Jahren ausgelieferte Fahrzeuge (ohne MINI, Rolls-Royce, smart und Mercedes Vans).

Bild von: Motor1.com

Auch Audi hat seine Besonderheiten. Obwohl die Marke im Jahr 2023 mit 1,89 Millionen Einheiten einen Rekord aufstellte, hat sie sich noch nicht vollständig von der Pandemie erholt. Im vergangenen Jahr ging der weltweite Absatz um 12 % zurück, der stärkste Rückgang unter den drei Marken. Das Gesamtvolumen lag bei 1,67 Millionen Einheiten und damit unter den Pandemiejahren 2020 und 2021 mit 1,69 bzw. 1,68 Millionen Einheiten. Der Mangel an Neuwagen in den letzten beiden Jahren wirkte sich negativ auf den Absatz der Marke aus.

Auslieferungen weltweit

Ohne MINI, Rolls-Royce, smart und Mercedes Vans

Das eigentliche Problem ist China

In der Vergangenheit hat die chinesische Kundschaft Audi, BMW und Mercedes eine weltweite Vormachtstellung ermöglicht. Ihre Autos waren ein Maßstab für die schnell wachsende Wohlstandsklasse des Landes. Mit der zunehmenden Abhängigkeit Deutschlands von der chinesischen Wirtschaft wurden auch die großen Automobilhersteller, darunter die Marke Volkswagen, immer abhängiger.

Diese Beziehung funktionierte, bis die Pandemie die globalen Märkte traf. Während die Welt gegen die Blockaden ankämpfte, begann China im Stillen, seine Automarken aufzurüsten.

Bald wechselte ein großer Teil der chinesischen Bevölkerung von ausländischen zu einheimischen Automarken. Dieser Wechsel wurde auch durch den beschleunigten Übergang zu elektrifizierten Fahrzeugen und die Verbesserung der Software und der Batterien der chinesischen Autohersteller ausgelöst. Infolgedessen haben die einheimischen Hersteller nun einen Marktanteil von mehr als 60 Prozent im eigenen Land, was zu Lasten des Absatzes aller nicht-chinesischen Hersteller, mit Ausnahme von Tesla, geht.

Im Jahr 2024 gingen die Verkäufe aller drei deutschen Marken in China zurück, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass sie (zumindest aus chinesischer Sicht) keine konkurrenzfähigen Elektroautos im Angebot haben. Werden sie in der Lage sein, ihren Rückstand aufzuholen und ihr derzeitiges Image in China aufzufrischen?

Ausgelieferte Autos in China im Jahr 2024

Ausgelieferte Autos chinesischer Marken im Jahr 2024*

*Lieferungen hauptsächlich in China.

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