Motor1 Numbers: Die Hälfte aller Elektroautos stammt aus China

Zweifellos spielt China eine Schlüsselrolle beim Übergang von Autos mit Verbrennungsmotor zu Autos mit Elektroantrieb. China ist bei weitem der größte Markt für diese Art von Fahrzeugen. Auch dank einer starken Förderung durch die Regierung und sehr wettbewerbsfähigen Modellen. Aber das rasante Wachstum findet nicht nur auf dem heimischen Markt statt, sondern auch im Ausland. Und die Präsenz dieser Hersteller ist heute größer denn je.

Die neuesten offiziellen Daten und Schätzungen von 42 Automobilherstellern aus der ganzen Welt zeigen, dass zwischen Januar und September 2024 die weltweite Nachfrage nach reinen Elektroautos (ohne Plug-in-Hybride, Fahrzeuge mit verlängerter Reichweite, Vollhybride, Mild-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge) rund 7,2 Millionen Einheiten beträgt. Trotz der Schwierigkeiten, die diese Fahrzeuge in der westlichen Welt haben, stieg die Gesamtzahl um 8,9 %. Nicht schlecht.

Motor1 Numbers: Die Hälfte aller Elektroautos stammt aus China

Foto: JATO Dynamics

Tatsache ist, dass der einzige Wachstumsmotor China war. Zusammen mit seinen 20 größten Autoherstellern verkauften die chinesischen Hersteller 20 % mehr Elektrofahrzeuge als im gleichen Zeitraum 2023. Dies ist ein ziemlich starkes Ergebnis, das den Zustand der dortigen Industrie widerspiegelt, im Gegensatz zu den wachsenden Problemen dieser Autos in Europa oder Nordamerika.

Durch den Anstieg der Verkäufe konnten die chinesischen Hersteller ihren globalen Marktanteil von 45,8 % im Zeitraum Januar-September 2023 auf 50,6 % ein Jahr später erhöhen.

Die chinesischen Großkonzerne

Die führenden Akteure in diesem Zeitraum waren BYD mit einem Plus von 12 %, die Geely-Gruppe mit einem Plus von 51 % und SGMW (Joint Venture SAIC-GM-Wuling) mit einem Plus von 24 %. Auf diese drei Gruppen entfielen 56 % aller von chinesischen Automobilherstellern verkauften Elektrofahrzeuge.

Sie waren jedoch nicht die einzigen, die ein starkes Wachstum verzeichneten: Changan steigerte seine Verkäufe um 31 %, und weiter unten in der Rangliste wuchs Nio um 36 % und die Chery Group um 66 %. Leapmotor war der neuntgrößte chinesische Hersteller mit einem Absatz, der sich von 60.000 Einheiten im Zeitraum Januar-September 2023 auf 121.000 Einheiten im Zeitraum Januar-September 2024 mehr als verdoppelte. Xiaomi, das Anfang 2024 mit dem Verkauf seines ersten Modells, des SU7, begann, verkaufte bis September fast 70.000 Einheiten.

Die andere Hälfte hat zu kämpfen

Auf der anderen Seite stehen die nicht-chinesischen Hersteller, vor allem jene aus Europa, den USA, Japan und Korea. Ihr gemeinsamer Absatz von Elektrofahrzeugen belief sich auf 3,55 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 0,7 Prozent entspricht. Von dieser Gesamtzahl verkaufte Tesla 1,29 Millionen Fahrzeuge, also etwas mehr als jedes dritte. Sein Absatz ging bis September trotzdem um 2,3 % zurück, was auf den zunehmend aggressiven Wettbewerb in China und die sinkende Nachfrage in Europa zurückzuführen ist.

Motor1 Numbers: Die Hälfte aller Elektroautos stammt aus China

Foto: JATO Dynamics

Der VW-Konzern war der zweitgrößte nicht-chinesische Verkäufer von BEVs mit etwas mehr als einer halben Million Einheiten, was einem Rückgang von 4,7 % entspricht. Er verlor sogar einen Platz in der weltweiten BEV-Rangliste an die Geely-Gruppe, die fast 1.000 Einheiten mehr verkaufte. Es ist also klar, dass sich einige der Elektromodelle des VW-Konzerns zwar in Europa nicht schlecht verkaufen, es ihnen aber schwer fällt, den chinesischen Verbraucher zu überzeugen.

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Dann ist da noch der Hyundai-Konzern, der in der BEV-Gesamtwertung einen Platz an SGMW verloren hat. Der koreanische Riese (Hyundai, Kia und Genesis) verkaufte 8,1 Prozent weniger Elektrofahrzeuge als im Vorjahr, trotz der großen Produktoffensive seiner drei Marken. Der dritte nicht-chinesische Hersteller war die BMW Group mit 294.000 Einheiten, was einem Anstieg von 19 % entspricht, und überholte Stellantis trotz seiner teureren Fahrzeuge.

Generell rangieren nach den chinesischen Produkten die in den USA hergestellten Elektrofahrzeuge an zweiter Stelle, noch vor den von europäischen Unternehmen verkauften BEVs, die um 7 % zurückgingen. Die japanischen Hersteller spielen nach wie vor eine untergeordnete Rolle, aber ihr Absatz stieg um 20 %.

Wer hat die meisten Elektroautos verkauft?

Die folgende Tabelle zeigt die verkauften Einheiten pro Konzern von Januar bis September 2024.

Der Autor des Artikels, Juan Felipe Munoz, ist Spezialist für die Automobilindustrie bei JATODynamics.