Porsche feierte 2023 sein 75-jähriges Firmenjubiläum mit dem Mission X als Fenster in die Zukunft eines elektrischen Supersportwagens. Seitdem gab es nicht viel Neues über das Performance-Konzept, aber der CEO des Unternehmens spricht nun den Mangel an Berichterstattung an. Laut Oliver Blume soll noch in diesem Jahr entschieden werden, ob das Auto in Produktion geht.

Und die Chancen dafür stehen gut, denn der Porsche-Chef sagte dem australischen Magazin CarSales, dass das Feedback nach dem Debüt des Mission X im vergangenen Juni "massiv positiv" gewesen sei. Der 55-jährige Manager sagte: "Das ist eine große Motivation für uns, das Auto zu bauen." Sollte er zugelassen werden, wäre er nach dem 959, dem Carrera GT und dem 918 Spyder erst das vierte Supersportwagen-Flaggschiff aus Zuffenhausen.

Porsche Mission X Concept

Über die technischen Daten des spektakulären Konzepts hält sich Porsche noch bedeckt. Bekannt ist, dass der Mission X etwa 4,5 Meter lang, 2 Meter breit und weniger als 1,2 Meter hoch war sowie einen Radstand von 2,73 Metern hatte. Er stand auf unterschiedlich großen Rädern (20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten) und hatte das Batteriepaket hinter den Sitzen montiert. Bei der Vorstellung des Konzepts hieß es, der Supersportwagen habe ein Leistungsgewicht von mindestens einer Pferdestärke pro Kilogramm.

Porsche gab auch an, dass die Abtriebswerte höher sind als beim 911 GT3 RS (992), der 409 kg Gesamtabtrieb bei 200 km/h und 860 kg bei 285 km/h erzeugt. Der Mission X konnte die Batterie auch etwa zwei Mal schneller aufladen als der Taycan Turbo S. Das war jedoch, bevor die Ladeleistung der elektrischen Limousine mit dem jüngsten Facelift von 270 kW auf 320 kW aufgestockt wurde. Das viertürige Elektroauto kann seine Batterie nun in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Der Mission X mit seiner 900-Volt-Architektur würde gegen den Rimac Nevera antreten, der für das Laden mit 500 kW ausgelegt ist. Der Lotus Evija ist für 350 kW ausgelegt.

Fast ein Jahr nach seinem Debüt bleibt die Leistung des Mission X ein Geheimnis. In mehreren Berichten wird behauptet, dass er etwa 1.500 PS hat, aber andere glauben, dass er eher auf 1.700 PS kommt, Wenn nicht sogar noch mehr. Es ist auch unklar, wie viele Motoren er hat, obwohl wir davon ausgehen, dass es mindestens zwei sein werden – einen für jede Achse. Der Nevera und der Evija haben beide sogar eine Vier-Motoren-Konfiguration.

Unabhängig vom Preis werden sich Sammler um dieses Auto reißen. Sollte er zugelassen werden, wird die Produktion wahrscheinlich begrenzt sein, und es würde uns nicht überraschen, wenn bereits vor dem offiziellen Debüt alle Einheiten vergeben sind. Sollte er noch in diesem Jahr grünes Licht erhalten, dürften die ersten Auslieferungen an Kunden nicht vor 2026 erfolgen.

Es ist noch zu früh, um zu sagen, wie viele Exemplare gebaut werden könnten, aber wir erinnern daran, dass der 918 Spyder auf 918 Exemplare limitiert war, während der Carrera GT vor ihm eine Auflage von 1.270 Stück hatte. Der 959 war noch weitaus seltener, da nur 292 Kundenfahrzeuge gebaut wurden.