Wie hat sich Volvo im Jahr 2005 die Zukunft vorgestellt? Mit dem 3CC Concept. Der auf dem Genfer Autosalon präsentierte Prototyp zeigte einen ausgesprochen ungewöhnlichen Stil und eine Reihe von neuartigen Lösungen für die Mobilität von morgen. So war der 3CC, der als kompakter Sportwagen beschrieben wird, einer der ersten batteriebetriebenen Volvos überhaupt.
Kompakte Aerodynamik
Das Design dieses Volvo war alles andere als banal. Mit extrem aerodynamischen Formen (30 Prozent effizienter als der damalige S40), die sich am Heck verjüngten, um den Luftstrom zu optimieren. Details wie die Scheinwerfer und der Kühlergrill waren jedoch von den damaligen Modellen inspiriert, wenn auch in einer moderneren, fast futuristischen Abwandlung.
Mit einer Länge von 3,90 Metern, einer Breite von 1,62 Metern und einer Höhe von 1,32 Metern verfügte der 3CC über kompakte Proportionen. Dazu kam eine Karosserie aus hochfestem Stahl, Verbundwerkstoff und Kohlefaser, die das Gewicht des Fahrzeugs reduzierte und gleichzeitig eine hohe Torsionssteifigkeit der Karosserie gewährleistete.
Bildergalerie: Volvo 3CC Concept (2005)
Futuristisches Interieur und effizienter Elektromotor
Der Einstieg in den Volvo war besonders interessant: Die Türen öffneten sich nach oben und das verschiebbare Armaturenbrett war einige Zentimeter nach hinten versetzt, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern.
Der Innenraum bestand aus zwei Vordersitzen und einer Rücksitzbank, auf der ein Erwachsener oder zwei Kinder Platz gefunden hätten. Für den Zugang zur Rückbank gab es ein Schiebesystem für die Vordersitze, während die drei transparenten Dachpaneele eine sehr helle Umgebung schafften.
Hochtechnologisch war das Armaturenbrett: Hier wurden einige der physischen Bedienelemente durch Näherungssensoren ersetzt, die aktiviert werden konnten, wenn der Finger 5 Millimeter entfernt war.
Weitere Studien aus den Archiven:
Angetrieben wurde der Volvo von einem 109 PS und 220 Nm starken Front-Elektromotor, der von einer Lithium-Ionen-Batterie mit 3.000 Zellen gespeist wurde. Das Auto konnte an einer 110-240-Volt-Haushaltssteckdose aufgeladen werden und hatte eine maximale Reichweite von etwa 300 km.
Trotz des interessanten Konzepts wurde der 3CC nicht zu einem Serienmodell. Um den ersten elektrischen Volvo zu sehen, mussten wir bis 2019 mit dem XC40 Recharge warten, dem der C40 Recharge, der EX90 und der völlig neue EX30 folgten.