Aprilia überarbeitet die beiden Scooter SR GT 125 und SR GT 200: Schneller und praktischer

Zum Modelljahr 2027 bekommen die beiden Aprilia-Roller ein Fünf-Zoll-TFT, mehr Platz unter der Sitzbank und neue Bedienelemente

Bild von: Motor1.com Deutschland

Von: Christopher Otto

6. Nov. um 08:20 Uhr

Aprilia überarbeitet die Roller SR GT 125 und SR GT 200 zum Modelljahr 2027. Beide erhalten mehr Stauraum unter der Sitzbank, ein neues Farbdisplay und überarbeitete Lenkerschalter. Beim 125er verspricht der Hersteller außerdem eine höhere Endgeschwindigkeit. Die Motorleistung bleibt bei 11 kW, während die größere Version 13 kW liefert.

Die SR-GT-Baureihe kombiniert die aufrechte Sitzposition eines Alltagsrollers mit einigen Anleihen aus dem Enduro-Bereich. Dazu gehören lange Federwege, eine erhöhte Bodenfreiheit und Reifen mit einem auch für unterschiedliche Untergründe ausgelegten Profil. Aprilia sieht die beiden Modelle damit neben dem Stadtverkehr auch auf schlechteren Straßen und Schotterwegen.

Aprilia SR GT 200

Bild von: Aprilia

Ein Integralhelm passt jetzt unter die Sitzbank

Für das Update hat Aprilia das Staufach unter der Sitzbank neu aufgeteilt und den verfügbaren Raum besser ausgenutzt. Künftig soll dort ein Integralhelm Platz finden. Ein konkretes Volumen nennt der Hersteller nicht. Für den täglichen Einsatz zählt damit vor allem, ob der eigene Helm tatsächlich hineinpasst.

Das bisherige LCD-Instrument weicht einem fünf Zoll großen TFT-Farbdisplay. Es soll mehr Informationen darstellen und sich leichter ablesen lassen. Außerdem überarbeitet Aprilia die Schalter am Lenker, um die Bedienung zu vereinfachen. Ein USB-C-Anschluss zum Laden mobiler Geräte gehört zur Serienausstattung beider Modelle.

Aprilia SR GT 125

Bild von: Aprilia

Wer sein Smartphone mit dem Roller verbinden möchte, benötigt das als Zubehör angebotene Aprilia-MIA-Modul. Damit lässt sich eine Navigation mit Richtungssymbolen auf dem Display nutzen. Die dafür nötige Vernetzung gehört also trotz des neuen Instruments weiterhin nicht zum Serienumfang.

Der 125er gewinnt an Endgeschwindigkeit

Die i-get-Motoren verfügen jeweils über ein Start-Stopp-System. Im SR GT 125 leistet der Antrieb 11 kW, also rund 15 PS, bei 9.000 U/min. Das maximale Drehmoment von 12 Nm liegt bei 6.750 U/min an. Eine geänderte Abstimmung des Endantriebs soll eine höhere Spitzengeschwindigkeit ermöglichen.

Wie schnell der 125er künftig fährt und wie groß der Unterschied zum bisherigen Modell ausfällt, verrät Aprilia noch nicht. Der SR GT 200 liefert 13 kW beziehungsweise rund 18 PS bei 8.650 U/min. Sein maximales Drehmoment beträgt 16,5 Nm bei 7.000 U/min.

Bild von: Aprilia

Neue Räder und zusätzliche Farben

Beide Roller bekommen neu gestaltete Räder, deren Design sich am größeren SR GT 400 orientiert. Die Standardausführungen stehen in Opalescent Light, Aprilia Black und dem neuen Boulder Grey zur Wahl. Trittbretter, Seitenverkleidungen und Beifahrerhaltegriffe tragen Silbergrau. Dazu kommen schwarze Räder und eine schwarze Sitzbank mit grauen und roten Nähten.

Die Sport-Version setzt stärker auf die Gestaltung der Aprilia-Sportmotorräder. Sie kombiniert Red Raceway oder die neuen Farben Boulder Grey und Tornado Green mit schwarzen Rädern und einer schwarz-roten Sitzbank. Trittbretter, Mitteltunnel und hintere Haltegriffe sind ebenfalls schwarz. Preise und einen konkreten Termin für den deutschen Markt nennt Aprilia in der vorliegenden Ankündigung noch nicht.