In diesen Tagen werden die ersten Gölfe der neuen Baureihe ausgeliefert und deren geneigte Besitzer können schon jetzt auf Sportfedern von H&R setzen.

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Die schnelle Truppe aus dem Sauerland hat wieder einmal die Poleposition belegt und den 8er bereits auf Herz und Nieren getestet. Das Ergebnis lässt aufhorchen, denn das Entwicklerteam hält eine Absenkung des Fahrzeugschwerpunktes um satte 45 Millimeter für angemessen.

Damit lauert der Neue nicht nur schon fast "R"-furchtsvoll auf der Straße, sondern geht auch flink ums Eck, ohne dabei die guten Manieren des langstreckentauglichen Fahrwerks einzubüßen. Die Seitenneigung der Karosserie in schnell durchfahrenen Kurven wird signifikant reduziert, das Einlenken gewinnt an Dynamik und auch die Traktion des neuen VW Golf profitiert vom Eingriff ins Fahrwerk.

Noch mehr Individualität versprechen die in Kürze erhältlichen "Trak+"-Spurverbreiterungen von H&R. Sie werden aus hoch zugfestem Aluminium gefertigt und sorgen in unterschiedlichen Breiten für eine millimetergenaue Ausrichtung der Räder an den Radhauskanten.

Anwendungen für weitere Motorvarianten des Golf VIII sowie Sportstabilisatoren und komplette Sportfahrwerke befinden sich ebenfalls bereits in der Erprobung.

H&R-Fahrwerkskomponenten für VW Golf VIII:

Sportfedern für VW Golf VIII, Typ CD, 2WD, bis 990 kg VA-Last, nur mit Mehrlenkerhinterachse, nur mit adaptiver Dämpfung, nicht mit R-Line Sportfahrwerk, nicht mit Schlechtwegefahrwerk     
Tieferlegung: VA / HA ca. 45 mm
Preis: 355 Euro

Sportfedern für VW Golf VIII, Typ CD, 2WD, ab 991 kg VA-Last, nur mit Mehrlenkerhinterachse, nur mit adaptiver Dämpfung, nicht mit R-Line Sportfahrwerk, nicht mit Schlechtwegefahrwerk
Tieferlegung: VA / HA ca. 45 mm
Preis: 355 Euro

"Trak+"-Spurverbreiterungen, silbern oder schwarz eloxiert:
In Vorbereitung

Volkswagen

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