Cuneo (1971)
1971 schlugen sechs Karosseriebauer ebenso viele "Traumwagen" auf dem Chassis des faszinierenden 33 Stradale vor. Pininfarina wählte als Ausgangspunkt das Spider-Modell und verpasste ihm eine straffe, spitze Karosserie, die bei Alfa Romeo den Namen "Cuneo" erhielt.
Der Motor blieb im Heck und einige Elemente wie der Überrollbügel und das Cockpit wurden vom Rennsport-Ursprung beeinflusst.
Alfetta Spider (1972)
Der Alfetta Spider wurde von Pininfarina auf der Turiner Motor Show 1972 vorgestellt und basierte, wie der Name schon sagt, auf dem Chassis der neuen Alfetta, die im selben Jahr herauskam. Besonderheit war eine Targa-Karosserie, optisch erinnert die Studie an den Fiat X1/9 und den Triumph TR7.
Ziel war es nämlich, ein moderneres und komfortableres offenes Auto zu schaffen, das vor allem auf dem amerikanischen Markt angeboten werden sollte, um den "Duetto" zu ersetzen. Aber dessen Erfolg überzeugte Alfa Romeo, seine Karriere zu verlängern. Sehr lang ...
Vivace Spider (1986)
Sind wir wirklich sicher, dass aus diesem Konzept nicht tatsächlich ein Serien-Spider geworden ist? Zwar sieht das Auto aus wie ein geschrumpfter, offener Alfa 164.
Aber tatsächlich war der Vivace Spider Teil eines Pininfarina-Projekts, das zwei Modelle vorsah, ein Coupé und einen Spider. Abgesehen von den Scheinwerfern, die vom Stil zeitgenössischer Modelle inspiriert waren, ähnelten die allgemeine Form, das Heck und der seitliche Schnitt sehr dem Design, das wir gut 8 Jahre später beim GTV und Spider sehen würden.
Issima (1996)
Gebaut wurde der Issima vom phantasievollen Schweizer Karosseriebauer Sbarro, aber ausnahmsweise nicht aus eigener Initiative, sondern auf exakten Wunsch von Alfa Romeo, die sich einen auf die Spitze getriebenen Spider wünschten.
Der Name "issima" leitet sich in der Tat vom italienischen Suffix für absolute Superlative ab. Und das Superlative an diesem Auto war zweifellos sein Motor, ein 500 PS starker V12, der aus der Kombination zweier 3-Liter-V6 entstand, während das Getriebe manuell blieb.
Dardo (1998)
Wie 12 Jahre später der 2uettottanta wurde auch dieses Concept Car von Pininfarina gebaut, um die jahrzehntelange Zusammenarbeit mit Alfa Romeo zu feiern.
In diesem Fall war die untersuchte Hypothese jedoch die eines offenen Zweisitzers als Ableitung vom 156, der im Herbst 1997 herausgekommen war.
Tatsächlich verwendete der Dardo die Bodengruppe, die Mechanik mit dem 2,5-Liter-V6 und einige interne Komponenten der Limousine, gegenüber der er jedoch einen verkürzten Radstand hatte.
Centauri (1999)
Der Centauri trägt die Handschrift des Centro Stile Alfa Romeo, ist aber das Werk einer Gruppe junger Designer, die in der Design-Entwicklungsabteilung des Fiat-Konzerns arbeiteten.
Er experimentierte eher mit der Form als mit der Substanz, aber wie der Vola basiert er auf dem 1996er Spider mit seinem 3.0 V6-Motor.
2uettottanta (2010)
Wenn man den 2uettotanta heute ansieht, könnte man fast meinen, es handele sich um ein fertiges, serienreifes Modell, doch stattdessen stellt er Pininfarinas Hommage an 80 Jahre Centro Stile und 100 Jahre Unternehmen bei Alfa Romeo dar.
Und wenn man dazu noch bedenkt, dass 2010, als er vorgestellt wurde, auch das Jahr war, in dem der letzte frontgetriebene Spider von der Bildfläche verschwand, kann das Bedauern über die Nichtfortsetzung der Baureihe nur noch größer werden.
Vor allem, wenn man erfährt, dass er den 1.750er-Turbomotor in Längsrichtung eingebaut hatte, was uns von einer Rückkehr zum Heckantrieb träumen lässt. Das wäre heute wieder möglich...
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