Alfa Romeo und Alcantara: Auf Spurensuche in Umbrien
Warum Sie unbedingt einmal nach Perugia reisen sollten ...
Der zwischen Türkis und Mint changierende Autositz samt elektrischer Verstellung zieht die Blicke aller Auto-Nerds auf sich. Wir befinden uns in Nera Montoro in Umbrien. Und sehen mit Kennerblick: Das da wirkt zwar wie Velours oder Wildleder. Ist es aber nicht. Sondern Alcantara im ersten Lancia Thema.
In der Tat war Lancia die erste Autofirma, die das Material verwendete: Zuerst im legendären Stratos, später als volkstümliches Nobelelement im kleinen Y10. Doch zurück zum Thema im doppelten Sinne. Das im Jahr 1972 gegründete Unternehmen Alcantara S.p.A. hat mit seinem gleichnamigen Material eine völlig neue Produktkategorie im automobilen Premium-Segment geschaffen.
Bildergalerie: Alfa Romeo x Alcantara Werksbesuch
Das in Italien entwickelte und exklusiv an den Standorten Mailand und Nera Montoro gefertigte Material basiert auf einer komplexen Mikrofaser-Technologie. Es besteht zu rund 68 Prozent aus Polyester und zu 32 Prozent aus Polyurethan. Durch diese Zusammensetzung vereint Alcantara gegensätzliche Eigenschaften: Es besitzt die optische und sensorische Eleganz von edlem Wildleder, erweist sich im alltäglichen Einsatz jedoch als weitaus strapazierfähiger, pflegeleichter und langlebiger.
Im Automobilbau wird das Material besonders für seine technischen Vorzüge geschätzt. Es ist extrem leicht – was zur Gewichtsreduktion im Innenraum beiträgt –, atmungsaktiv, temperaturregulierend (kühl im Sommer, warm im Winter) und bietet eine außergewöhnlich rutschfeste Oberflächenstruktur. Letztere Eigenschaft sorgt bei sportlicher Fahrweise für optimalen Halt auf den Sitzen und am Lenkrad.
Und es fasst sich einfach angenehm an. Zudem nahm das Unternehmen eine Vorreiterrolle in der Industrie ein: Bereits seit 2009 ist Alcantara vom TÜV SÜD als CO2-neutral zertifiziert, da sämtliche Emissionen des Produktionsprozesses erfasst, reduziert und ausgeglichen werden.
Diesen Produktionsprozess dürfen wir uns in Nera Montoro ansehen. Die schwarzen Fäden am Anfang des Rundgangs erinnern noch ans Öl, welches nun einmal die Grundlage für Polyester und Polyurethan ist. Doch im weiteren Verlauf nimmt das ganze zunehmend stoffähnliche Züge an, Alcantara selbst spricht am liebsten von "Material". Ich befühle selbst diverse Rollen. Und würde blind denken: Eindeutig Stoff, Leder, Teppich. Ist es aber nicht. Alcantara ist Alcantara ist Alcantara.
Auch wenn einige Schritte im Produktionsprozess an die klassische Textilindustrie erinnern. Das Endprodukt kann sehr individuell ausfallen, was sich Kleinserienhersteller wie auch Luxusmarken zunutze machen.
Diese Kombination aus Nachhaltigkeit, Funktionalität und Luxus prägt seit jeher die italienische Automobilgeschichte. Während das Material bei Alfa Romeo erst im Jahr 2007 seinen Einzug in die Modellpalette feierte, reicht die historische Verbindung innerhalb des Konzerns noch viel weiter zurück.
Die Schwestermarke Lancia setzte Alcantara bereits in den 1970er-Jahren ein – weltweite Bekanntheit erlangte die Symbiose im legendären Rallye-Fahrzeug Lancia Stratos, dessen Cockpit gezielt mit dem griffigen Material für den harten Motorsport optimiert wurde. Aktuell gibt es Alcantara im neuen Lancia Ypsilon, den in Deutschland aber noch nicht angeboten wird. Ebenso im ganz frischen Gamma, ein SUV.
Wie sich diese Handwerkskunst in ihrer italienischen Heimat schlägt, zeigt eine Reise im neuen Alfa Romeo Junior Sport Speciale durch das grüne Herz Italiens: Umbrien. Die Route führt abseits der Autobahnen über sanft geschwungene Hügelketten, vorbei an Olivenhainen und dichten Wäldern. Auf den anspruchsvollen, kurvenreichen Landstraßen hinauf zur historischen Provinzhauptstadt Perugia spielt das kompakte SUV seine sportlichen Qualitäten voll aus. Während das Fahrwerk die wechselnden Asphaltbelegen souverän filtert, vermittelt das mit Alcantara bezogene Lenkrad exzellenten Griff und direkte Rückmeldung in jeder Kehre.
Perugia und der Blick in die umbrische Landschaft
Beim Erreichen von Perugia wandelt sich die Kulisse. Die mittelalterliche Metropole thront majestätisch auf einem Hügel und verlangt dem Junior Wendigkeit ab. In den engen, steilen Gassen rund um die Piazza IV Novembre und den imposanten Palazzo dei Priori profitiert der Fahrer spürbar vom edlen Interieur: Trotz der sommerlichen Temperaturen in den historischen Häuserschluchten sorgt das atmungsaktive Material der Sportsitze für ein angenehm kühles und rutschfestes Sitzklima.
Die Kombination aus modernem, italienischem Design und der jahrhundertealten Architektur Perugias unterstreicht den stilvollen Auftritt des Sondermodells. Matt schimmert die mit Alcantara verkleidete Armaturentafel im einfallenden Sonnenlicht der umbrischen Hügellandschaft. Vergessen Sie Rom oder Venedig, ein Besuch im viel überschaubareren und weniger frequentierten Perugia lohnt sich.
Zum Espresso (Cappuccino in Italien bitte nur bis elf Uhr vormittags!) dann ein "Baci Perugina", eine Praline mit Ähnlichkeit zu unserem Ferrero Küsschen. Denn auch "Baci" meint wörtlich übersetzt ein Küsschen. Und tatsächlich ist das Ferrero-Produkt die Antwort auf das seit 1922 existierende Hüftgold aus Perugia.
Der Alfa Romeo Junior Sport Speciale (leider mit mindestens 34.950 Euro nicht gerade ein Schnäppchen) kombiniert diese Reisequalitäten mit einer markanten Exterieur-Ästhetik durch glänzend schwarze Details und Diamantschliff-Leichtmetallräder. Die beheizbaren und elektrisch verstellbaren Sportsitze des Junior sind mit Bezügen aus perforiertem Alcantara ausgestattet, die durch helle Querstreifen und das eingestickte Alfa-Romeo-Wappen in den Kopfstützen akzentuiert werden.
Um eine durchgängig sportive Atmosphäre zu schaffen, wurden auch die Armaturentafel, der Mitteltunnel und die Türverkleidungen großflächig mit dem hochwertigen Material bezogen. Das wirkt hochwertig und lenkt gekonnt von den teils eher schlichten Kunststoffen im Cockpit ab.
Wie vielseitig der Werkstoff eingesetzt werden kann, zeigt sich zeitgleich beim größeren Schwestermodell, dem Alfa Romeo Tonale Sport Speciale. In dieser Launch Edition, die ab 52.800 Euro angeboten wird, paart die Marke schwarzes Alcantara an den Sitzen mit kontrastierendem weißen Kunstleder und demonstriert so die gestalterische Bandbreite des geschichtsträchtigen italienischen Werkstoffs. Moment. Haben wir gerade "Stoff" gesagt? Kommt nicht wieder vor, promesso!
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