Plus 18 Zentimeter: Längerer Altea-Zuwachs soll junge Leute ansprechen

Manche mögens groß: Zunächst kannten wir die Bezeichnung ,XL" aus der Modeindustrie. Dort steht die Abkürzung für ,extra large". Das steht, sinngemäß aus dem Englischen übersetzt, für ,besonders groß". Gesteigert wird XL von XXL, was nicht nur super große T-Shirts bezeichnet: Auch einige Hersteller von Schokolade, Pizza oder Burgern verwenden gern diese Größenangabe, um auf ein inhaltsreiches Angebot aufmerksam zu machen.

Extraportion Länge für mehr Platz
Nun greift auch Seat diese Idee auf und nennt sein neuestes Modell Altea XL. Immerhin: Der extra-large Seat ist mit 4,46 Metern 18,7 Zentimeter länger als der normale Altea und soll vor allem Familien begeistern. Der Radstand ist gleich geblieben, das Plus an Platz soll vor allem den kleinen und großen Gästen im Fond mehr Raum bieten. Auch das Ladeabteil profitiert von der Extraportion Länge.

Neue Leuchten: Heck sieht anderes aus
Von außen unterscheidet sich der Lange nur in Details vom bereits schick gezeichneten Kurzen: So ist die kleine Dachreling serienmäßig installiert und würde noch einmal 75 Kilogramm auf dem Dach tragen. Eindeutig unterschieden werden die beiden Altea-Ausführungen am Hinterteil: Während die Heckleuchten der Normalvariante an die Kofferklappen-Kante nur angrenzen, erstrecken sie sich beim XL weit in die Klappe hinein. Dieses Design verleiht der Rückenansicht ebenso mehr Eleganz wie der Verzicht auf eine Lichtkante an der Klappe. Größere Außenspiegel am XL sind ein weitere Unterscheidungsmerkmale des Bruderpaars.

Klapptische an den Rücklehnen
Dass der XL vor allem für Familien konzipiert und gedacht wurde, zeigt sich bei der Innenraumgestaltung: An den Rückenlehnen der Vordersitze gibt es Klapptische für Spielzeug oder Maluntensilien. Der Fond lässt sich mit nur wenigen Handgriffen umgestalten und damit verschiedenen Bedürfnissen anpassen. Die Rückbank kann, wie beim Altea, um 14 Zentimeter nach vorn verschoben werden. Anderes als beim kurzen Bruder lässt sie sich zusätzlich um zwei Zentimeter nach hinten bewegen: Davon profitiert entweder die Kniefreiheit der Reisenden in zweiter Reihe, oder das Kofferraumvolumen.

XL schluckt mehr Gepäck als der Kurze
In der Normalkonfiguration fasst das XL-Gepäckabteil 532 Liter. Das sind 123 Liter mehr als beim normalen Altea, der nur 409 Liter schluckt. Nach Vorschieben der Sitzbank werden es immerhin 635 Liter. Wer zu zweit reist, kann auch die Lehnen im Verhältnis zwei zu drei nach vorn klappen. Die Sitzfläche senkt sich ein Stück nach unten, sodass eine relativ ebene Ladefläche entsteht. Das Stauvolumen beträgt in dieser Konstellation immerhin 1.604 Liter. Eine hohe Ladekante stört allerdings etwas beim Be- und Entladen.

Funktionales Cockpit
Fahrer- und Beifahrer werden auf bequemen Sitzen platziert, die guten Seitenhalt bieten. Die Position ist leicht erhöht und bietet einen guten Überblick, der nur durch die breiten A-Säulen geschmälert wird. Die kleinen Dreiecksfenster in den Säulen verbessern die Seitensicht nicht grundlegend. Das Cockpit ist funktional gestaltet und recht stimmig eingerichtet. Nur die Einfassungen der drei großen Rundinstrumente wirken etwas weniger wertig. Auffällig: Der Drehzahlmesser befindet sich wie bei den Porsche-Sportwagen in der Mitte hinter dem Lenkrad, der Tacho ist rechts daneben positioniert und startet den Lauf seiner Nadel wie ein Motorsport-Auto aus einer senkrechten Position.

In Kürze wird TomTom angeboten
Der Komfort kommt, gegen Aufpreis, nicht zu kurz: Eine Zweizonen-Klimaautomatik ermöglicht eine individuelle Temperaturvorwahl. Ein Navigationssystem mit Farbdisplay, Lenkradbedientasten für Radio- und Telefon sowie Regen- und Lichtsensoren sind zu haben. In Kürze soll eine mobile Navi-Lösung von TomTom ebenfalls mit in der Zubehörliste stehen.

Fünf Motoren zum Start
Zum Markststart Ende November 2006 wird der Familienwagen in fünf Motorisierungen angeboten: Zwei Otto- und drei Dieselaggregate stehen zur Verfügung. Der 1,6-Liter-Benziner leistet 102 PS, der Zweiliter-FSI-Motor bringt 150 PS. Zu einem späteren Zeitpunkt soll der 1.8 TFSI mit 160 PS zum Einsatz kommen. Die Dieselliste umfasst den 105 PS starken 1,9-Liter-Motor und zwei Zweiliter-Vierzylinder-TDIs mit 140 beziehungsweise 170 PS.

170 PS: XL wird zum Renner
Der starke Topmotor, der auch im Altea FR zum Einsatz kommt, macht den Familienwagen zum Renner: Knappe 8,7 Sekunden vergehen bis Tempo 100, erst bei 211 km/h erreicht der XL seine Spitze. Den Verbrauch beziffert Seat mit 6,2 Litern. Abgesehen von einer Gedenkpause nach dem Anfahren ist der Motor überaus durchzugsstark und entwickelt vor allem im mittleren Drehzahlbereich seinen Spurt-Willen. An der Sechsgang-Schaltung gibt es nichts auszusetzen, sie verrichtet knackig ihren Dienst.

140 PS: Zügig unterwegs
Wer den XL-Spanier etwas weniger temperamentvoll will, und dennoch zügig unterwegs sein möchte, könnte sich mit der 140-PS-TDI-Variante näher befassen. Kombiniert mit dem sanft schaltenden Doppelkupplungsgetriebe DSG sprintet der Altea XL in glatt zehn Sekunden in den dreistelligen Tachobereich und wird 201 km/h schnell. Die Fahrwerksabstimmung passt übrigens zu den Familienansprüchen: Nicht zu hart gefedert, leitet sich der Fünftürer seinen Weg über den Asphalt und schluckt Bodenunebenheiten gut weg. Aber auch in schnellen Kurven findet sich kaum Anlass zur Kritik: Der Aufbau schwankt nur wenig. Ein ESP ist übrigens serienmäßig an Bord.

700 Euro mehr als der Altea
Der Altea XL kostet mit dem 1,6 Liter-Benzinmotor in der Grundausstattung Reference 17.990 Euro. Das sind 700 Euro mehr als die Normal-Variante kostet. Der Einstiegsdiesel 1.9 TDI steht mit 20.490 Euro in der Liste, der Zweiliter-Selbstzünder ist in der Linie Stylance mit DSG-Getriebe 26.350 Euro teuer. Für 26.500 Euro ist das 170-PS-Modell zu haben.
(hd)

Preisliste




Grundpreis: 17.990 Euro
Modell Preis in Euro
Stylance 2.0 TDI 170 PS 26.500
Stylance 2.0 TDI DSG 140 PS 26.350
Stylance 2.0 FSI 24.250
Reference 1.9 TDI 20.490
Reference Comfort 1.6 19.190
Reference 1.6 17.990
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaanlage Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
CD-Radio Serie
MP3 Serie
Tempomat Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Benzinmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.968 
Leistung in PS 170 
Leistung in kW 125 
bei U/min 1.800 
Drehmoment in Nm 350 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.534 
Spurweite hinten in mm 1.523 
Radaufhängung vorn McPherson-Einzelradaufhängung 
Radaufhängung hinten Mehrlenkerachse mit Schraubenfedern 
Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben 
Wendekreis in m 10,7 
Räder, Reifen vorn 225 / 45 R 17 
Räder, Reifen hinten 225 / 45 R 17 
Lenkung elektromechanische Zahnstangenlenkung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.467 
Breite in mm 1.768 
Höhe in mm 1.581 
Radstand in mm 2.578 
Leergewicht in kg 1.469 
Zuladung in kg 620 
Kofferraumvolumen in Liter 532 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.604 
Anhängelast, gebremst in kg 1.400 
Dachlast in kg 75 
Tankinhalt in Liter 55 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 211 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 8,7 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,2 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 8,0 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,2 

Familien-Packung