Fahren oder gefahren werden? Der Maybach 57 S im Test

612 PS im Maybach: Luxus-Spitze des Automobilbaus

Luxus-Spitze

Fabian Grass

Von: Fabian Grass

5. Sep. 2006 um 14:07 Uhr

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Maybach: Schon allein der Name klingt nach Luxus pur, nach einem edlen Ambiete – und nach einem netten Herrn mit Chauffeursmütze, der mit galantem Schwung die Fondtür öffnet und ansonsten dezent im Hintergrund bleibt. Das muss nicht sein: Speziell für Selbstfahrer wurde der 57 S auf 20 Zoll große Räder gestellt. ,S" steht für ,Spezial" und soll besonders ambitionierte Fahrer ansprechen. Dieser Maybach ist eigentlich ein reißender Fluss: Sechs statt 5,5 Liter Hubraum, satte 612 statt 550 PS, und ein so ungeheuer starkes Drehmoment, dass es auf 1.000 Newtonmeter begrenzt werden muss.

Wohlfühlen im nobel möblierten Fond
Gleichzeitig lockt der nobel wie praktisch eingerichtete Wohlfühl-Fond dazu, sich chauffieren zu lassen und dabei ein wenig zu arbeiten. Immerhin gibt es neben einer Multimedia-Anlage mit zwei großen Bildschirmen und Kopfhörern auch ein (Champagner)-Kühlfach, zwei einstellbare Einzelsitze mit Massagefunktion und praktische Arbeits-Klapptische.

Wie in einem stilvollen Lounge-Club
Doch der Platz am Volant gefällt uns bei unserem Ausflug über die Alpen ins schweizerische St. Moritz ausgesprochen gut: Wir sitzen in belüftetem, beheiztem Leder, können uns den Rücken sanft massieren lassen und dabei Musik in einer super Qualität hören. So stellen wir uns einen Nachmittag in einem stilvollen Lounge-Club vor. Das Edel-Ambiente mit dem herben Geruch nach Leder, den glatten, lackierten Oberflächten und einer sanften Beleuchtung lässt fast vergessen, in einem Automobil zu sitzen.

Unwahrscheinlich stark
Doch der 57 S kann mehr als Nobel-Flair versprühen: Der V12-Biturbo tritt mit einem dezent-kraftvollen Geräusch an. Es verrät mit keiner Note, dass der Wagen weitere Qualitäten als Gleiten hat. Denn beim Cruisen fährt der 57 S fast von allein und bemerkenswert leise. Ein Tritt aufs Gaspedal bringt jedoch einen so brachialen Schub, wie sonst nur bei einem Boliden zu erleben ist. Knappe fünf (!) Sekunden vergehen bis Tempo 100, Schluss ist erst bei 275 km/h.

Überraschend agil durch Kurven
Dank strafferem und in zwei Stufen einstellbaren Fahrwerk lässt sich der 2,7-Tonnen-Liner überraschend agil durch Kurven wedeln. Reines Sportwagen-Feeling verhindert aber der 3,40-Meter-Radstand. Dass der AMG-Motor der SuperPlus-Sprit recht durstig durch die Düsen zieht, sollten wir erwähnen: 16,4 Liter gibt der Hersteller an, wir haben selbst bei einem moderaten Fahrstil 17,3 gebraucht. Noch ein wichtiger Wert: 420.000 Euro kostet der 57 S – das sind etwa 50.000 Euro mehr als der 57. Wer soviel Geld investiert, bekommt allerdings die Spitze der Autobaukunst – neugierige Blicke inklusive.
(hd)

Wertung

★★★★★★★★☆☆

Der Maybach 57 S ist eigentlich als Luxus-Liner für Selbstfahrer gedacht. Dafür sprechen der super-starke Motor und das auf Dynamik ausgelegte Fahrwerk. Damit lässt sich der Wagen recht agil bewegen. Doch wer den Fahrersitz mit dem Fond vertauscht, wird mit Luxus und Funktionalität verwöhnt. Die Entscheidung, fahren oder gefahren zu werden, müssen aber nicht viele Leute treffen: Der Anschaffungspreis macht das automobile Kunstwerk zur Rarität auf den Straßen.<br>
Antrieb

80%

überaus starker, kultivierter Motor sehr hoher Verbrauch
Fahrwerk

85%

komfortabel, aber nicht weich abgestimmt Härtegrad in zwei Stufen einstellbar
Karosserie

85%

viel Raum auf allen Plätzen nobel und praktisch eingerichteter Fond
Kosten

70%

sehr hoher Anschaffungspreis teure Optionen in der Aufpreisliste

Preisliste

Maybach 57 S

Grundpreis: 419.920 Euro

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Seitenairbags hinten Serie Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie Bildschirmnavigation Serie CD-Radio Serie elektr. Schiebedach Serie Metalliclackierung Serie Leichtmetallfelgen Serie Sitzhöheneinstellung Serie Tempomat Serie Lederausstattung Serie Xenonlicht Serie Nebelscheinwerfer Serie

Abstandsregeltempomat 3.619 Klapptische im Fond 4.988 Rückfahrkamera 2.262 Telefon im Fond 3.132 el. Fond-Scheibengardinen 3.515

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart V-Benzinmotor Zylinder 12 Ventile 3 Hubraum in ccm 5.980 Leistung in PS 612 Leistung in kW 450 bei U/min 2.000 - 4.000 Drehmoment in Nm 1.000 Antrieb Heckantrieb Gänge 5 Getriebe Automatik Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.675 Spurweite hinten in mm 1.695 Radaufhängung vorn Doppelquerlenkerachse Radaufhängung hinten Raumlenkerachse Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet Bremsen hinten Scheiben, innenbelüftet Wendekreis in m 13,38 Räder, Reifen vorn 275/45 R 20 Räder, Reifen hinten 275/45 R 20 Lenkung Kugelumlauf-Servolenkung Maße und Gewichte Länge in mm 5.728 Breite in mm 1.980 Höhe in mm 1.557 Radstand in mm 3.390 Leergewicht in kg 2.735 Zuladung in kg 525 Kofferraumvolumen in Liter 605 Tankinhalt in Liter 110 Kraftstoffart Super Plus Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 275 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 5,0 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 16,4 Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km 17,3

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Make: Maybach
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