Sportlich: Kompaktkombi aus Korea mit europäischen Genen

Nach der im Januar 2007 gestarteten Steilheckversion des Kia Cee'd kommt nun die zweite Variante des ab Herbst auch in Slowenien produzierten Kompaktwagens auf den Markt: der Cee'd Sporty Wagon. Ob der Sportkombi in der Version 1.6 CRDi 115 halten kann, was sein Name verspricht, erfahren Sie in unserem Test.

Markante Z-Form der C-Säule
Den Designern der koreanischen Marke ist die Umsetzung der Vorgaben gelungen. Sie hatten die Aufgabe, einen sportlichen Kompaktwagen für den europäischen Markt zu entwerfen. Bis zur B-Säule besitzt der Sportkombi dieselben Komponenten wie der herkömmliche Cee'd. Die hintere Seitenansicht und die markante Z-Form der C-Säule hat eine verblüffende Ähnlichkeit mit dem Peugeot 407 und der alten Mercedes A-Klasse. Die vertikal angeordneten Rücklichteinheiten nehmen beinahe die komplette Höhe der Heckklappe ein. Der Radstand ist derselbe wie beim normalen Cee'd (2,65 Meter) und die um 23 Zentimeter gewachsene Gesamtlänge von 4,47 Meter resultiert aus dem längeren Hecküberhang.

Äußerst drehfreudiger Motor
Als Testwagen stand uns die 1,6-Diesel-Variante mit 115 PS zur Verfügung. Der Selbstzünder beschleunigt den sportlichen Koreaner in 11,7 Sekunden auf Tempo 100, subjektiv fühlt sich der Landstraßen-Sprint aber deutlich flotter an. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 188 km/h. Das Aggregat zeigt sich mit seinen 225 Newtonmeter Drehmoment äußerst drehfreudig und kann auf ganzer Linie überzeugen. Auch das dieseltypische Motorengeräusch bleibt auf einem angenehmen Level und ist sogar leiser als beim Zweiliter-Benziner mit Automatik, den wir ebenfalls kurz fahren konnten. Kia gibt den Verbrauch des 115-PS-Triebwerks mit 4,9 Liter an. Während unserer flotten Testrunde genehmigte sich der Sporty Wagon im Mittel 6,3 Liter auf 100 Kilometer.

Fahrwerk erlaubt sportliche Gangart
Das straffe Fahrwerk erlaubt zusammen mit dem spritzigen Motor eine sportliche Gangart. Die Einzelradaufhängung des Cee'd-Kombi schluckt nur kleinere Schlaglöcher tadellos, aber die harte Abstimmung ermöglicht Kurvengeschwindigkeiten, die man einem Kombi eigentlich nicht zutraut. Auf kurvigen Landstraßen zirkelt der Fahrer dank der leichtgängigen Lenkung den Sporty Wagon zielsicher durch die Kehren. Passend dazu entpuppt sich die Fünfgang-Schaltung als erstaunlich knackig.

Bis zu 1.664 Liter Stauraum
Das Interieur in der Ausstattungsvariante LX präsentiert sich mit einfachen, aber dennoch schicken Materialien. Das schwarze Armaturenbrett in Soft-Touch-Optik setzt sich farblich von den hellen Türverkleidungen ab. Die Sitze sind wenig konturiert und bieten in flotten Kurven kaum Seitenhalt, für lange Strecken ist der Komfort aber akzeptabel. Der Kofferraum ermöglicht das Verstauen von bis zu 534 Liter Gepäck. Wird die im Verhältnis 60 zu 40 umklappbare Rückbank komplett umgelegt, entsteht ein ebener Gepäckraumboden und die Ladekapazität beträgt 1.664 Liter. Besonderer Clou des Cee'd Sporty Wagon ist die groß dimensionierte Heckklappe. Anders als beim Steilheckmodell ist der Anschlag um 22,5 Zentimeter nach vorne verlegt. Die geänderte Anbringung verringert den Öffnungsradius um etwa sieben Zentimeter und erleichtert das Einladen sperriger Gegenstände.

Sechs Airbags serienmäßig
Unser Testwagen in der LX-Version besitzt serienmäßig sechs Airbags, 15-Zoll-Stahlfelgen mit Zierkappen, ein CD-Radio mit MP3-Funktion, elektrisch einstellbare Außenspiegel, eine Dachreling, ein Ablagefach im Gepäckraumboden und elektrische Fensterheberfür vorne. Gegen Aufpreis können ein Sommerpaket (inklusive Klimaanlage), ein Winterpaket (zum Beispiel mit Nebelscheinwerfer und Sitzheizung vorne), ein Navigationssystem und eine Metalliclackierung geordert werden.

Ab 15.900 Euro
Die Preise für den Kia Cee'd Sporty Wagon beginnen bei 15.900 Euro für den 109 PS starken 1,4-Liter-Benziner. Der preiswerteste Golf Variant startet übrigens bei 18.875 Euro für den 1.6 Trendline mit 102 PS. Der günstigste Cee'd Kombi mit Selbstzünder ist die 1,6-Liter-Motorisierung mit 90 PS, die mit 17.560 Euro zu Buche schlägt. Unser Exemplar kostet in der Grundausstattung 19.105 Euro, hinzu kommen das Sommer- und das Winterpaket, sowie die Metalliclackierung. So summiert sich der Gesamtpreis auf 20.665 Euro.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Diesel-Reihenmotor
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.582
Leistung in PS	115
Leistung in kW	85
bei U/min	1.900 - 2.750
Drehmoment in Nm	255
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	5
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.546
Spurweite hinten in mm	1.544
Radaufhängung vorn	McPherson-Federbeine mit Gasdruckstoßdämpfern
Radaufhängung hinten	Mehrlenker-Hinterachse mit Stabilisatoren
Bremsen vorn	innen belüftete Scheibenbremsen mit 280 Millimeter Durchmesser
Bremsen hinten	Scheibenbremsen mit 262 Millimeter Durchmesser
Wendekreis in m	10,3
Räder, Reifen vorn	15-Zoll-Stahlfelgen mit 195er-Reifen
Räder, Reifen hinten	15-Zoll-Stahlfelgen mit 195er-Reifen
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.470
Breite in mm	1.790
Höhe in mm	1.525
Radstand in mm	2.650
Leergewicht in kg	1.419
Zuladung in kg	501
Kofferraumvolumen in Liter	534
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.664
Anhängelast, gebremst in kg	1.400
Dachlast in kg	80
Tankinhalt in Liter	53
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	188
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	11,7
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	4,9
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	5,9
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	4,3
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km	6,3
CO2-Emission in g/km	128
Schadstoffklasse	Euro 4