Überarbeiteter Mini-Van von Lancia im Test

Sie sind stark im Kommen und beliebt: Mini-Vans vom Schlage eines Opel Meriva und Renault Modus. Beinahe unbemerkt fristet mit dem Lancia Musa ein weiterer Vertreter dieser Klasse sein Dasein. Zwar klingt eine Verkaufszahl von 900 Stück für das Jahr 2007 eher nach einer kleinen Nische, doch angesichts einer angepeilten Gesamtzahl von 2.700 verkauften Lancia-Modellen trägt der Musa immerhin ein Drittel zum Gesamtumsatz der Italiener in Deutschland bei. Für Lancia ist dies Grund genug, dem Mini-Van zu Beginn des Jahres ein Facelift zu spendieren.

LED-Rückleuchten und mehr Chrom
Obgleich Lancia betont, dass das Facelift umfangreich ausgefallen ist, wurde die Außenhaut des Musa nur gezielt gestrafft. Retuschiert wurden unter anderem die Heckleuchten, die nun mit LED-Technik aufwarten und die Front, welche jetzt einen großen verchromten Grill im klassischen Lancia-Stil aufweist. Speziell die neuen LED-Heckleuchten überzeugen sowohl durch ihre Form als auch mit ihrer sehr guten Leuchtkraft. Ins Auge sticht auch die Chromleiste unterhalb der Seitenfenster, auf deren Abschluss an der C-Säule stolz ein kleines Lancia-Logo prangt. Insgesamt verleiht die überarbeitete Form dem kleinen Van eine ausdrucksstärkere Note. Im Vergleich hierzu wirkt der Ur-Musa zu glatt und beliebig.

Variabler Innenraum mit viel Platz
Trotz einer Außenlänge von gerade einmal 4,04 Meter bietet der Mini-Van ein überzeugendes Platzangebot. Auf den Vordersitzen lassen sich auch längere Touren gut überstehen. Empfehlenswert sind die optionalen Armlehnen, welche die Bequemlichkeit nochmals deutlich erhöhen. Aber auch die hinteren Passagiere müssen nicht leiden: Selbst Personen über 1,80 Meter Körpergröße haben genügend Beinfreiheit im Fond. Gut gefallen hat uns die Variabilität des Innenraums. Die Rückbank ist in Längsrichtung verstellbar, die Rückenlehnen sind in der Neigung einstell- und im Verhältnis 60 zu 40 geteilt umklappbar. Der Kofferraum, der im normalen Zustand 390 Liter fasst, ist dann bis auf den respektablen Wert von 1.488 Liter erweiterbar. Erfreulich ist darüber hinaus die niedrige Ladekante und die Griffmulde an der Heckklappe. Auch an die Ablage von Kleinigkeiten wurde gedacht: Links und rechts von den ungünstig platzierten Zentralinstrumenten befinden sich große Fächer. Negativ, aber bei Vans nicht ungewöhnlich ist die schlechte Übersicht nach vorne durch die nicht erkennbare Motorhaube.

Italienischer Chic: 18 verschiedene Lackierungen
Eine reine Geschmackssache sind die angebotenen Lackierungen und Stoffe. Die von Lancia vorgestellten ,warmen Farbtöne" mögen manchen Interessenten abschrecken, der Braun-in-Braun-Kombinationen eher abstoßend findet. Wir empfanden jedenfalls die aufpreispflichtigen schokoladenbraunen Leder-Alcantara-Sitze als modisches Ausrufezeichen, das nicht in jedem Brot-und-Butter-Fahrzeug zu finden ist. Die Frage bleibt allerdings, ob Eltern kleiner Kinder daran auch ihre Freude hätten. Lederähnliche Verkleidungen lassen den Innenraum hochwertig wirken. Sehr gut gefallen hat uns die 990 Euro teure Zweifarblackierung des Musa. Hier sind vier verschiedene Kombinationen möglich, der Farbton wechselt ab der Unterkante der Türfenster. So bekommt der kleine Lancia-Van eine individuelle Note, die ihn im Straßenverkehr positiv hervorhebt.

Kultivierte Motoren mit gutem Durchzug
Wir hatten Gelegenheit, den 1,4-Liter-Benziner mit 95 PS und den Selbstzünder mit 1,9 Liter Hubraum und 100 PS zu fahren. Unser Hauptaugenmerk lag auf dem großen Benziner, der auch von den Käufern am meisten gewählt wird. Lancia bietet für den Musa drei Diesel mit 70, 90 und 100 PS an. Auf der Seite der Benziner stehen zwei Motoren mit 77 und 95 PS Leistung. Der Diesel mit 100 PS fährt sich zwar sehr laufruhig und kräftig, jedoch ist er nicht schaltfaul zu fahren, sodass man recht häufig im knorpeligen Fünfganggetriebe umherschalten muss. Das größte Manko des an sich guten Motors ist aber der fehlende Rußpartikelfilter, der nur im 90-PS-Diesel angeboten wird. Ebenfalls nicht zu empfehlen ist das so genannte ,Dolce far niente" (deutsch: Das süße Nichtstun)-Getriebe. Das automatisierte Fünfganggetriebe missfällt mit deutlichen Schaltrucken und ist daher nur ein Fall für eingefleischte Automatikfreunde. Sehr gut gefallen hat uns hingegen der Benziner mit 95 PS. Er ist angenehm kraftvoll und leise und lässt sich dank des gut abgestimmten und leichtgängigen Sechsganggetriebes schaltfaul bewegen. Bei Vollgas erfreut ein sportlicher, aber nicht unangenehmer Sound das Ohr der Insassen.

Gute Ausstattung zum fairen Preis
Lancia gibt für den Benziner mit 95 PS einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 Liter an, womit er gerade einmal 1,4 Liter über dem größten Diesel liegt. Ihm gegenüber zeigt sich der Ottomotor zudem preisgünstig: Er startet bei 16.990 Euro für die Ausstattung ,Oro", während der Selbstzünder mit 100 PS nur in der Topausstattung ,Platino" für stolze 21.750 Euro zu haben ist. Los gehen die Preise für den Lancia Musa bei 14.990 Euro für den 77-PS-Benziner in der Variante ,Argento". Schon in der Basisversion sind ein höhenverstellbarer Fahrersitz, die elektrische Servolenkung ,Dualdrive" sowie eine manuelle Klimaanlage, ein Bordcomputer, ein vertikal und axial verstellbares Lenkrad und eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung enthalten. Damit empfiehlt sich der Musa als preisgünstige Alternative für all jene, die in einem Mini-Van nicht nur ein reines Fortbewegungsmittel sehen, sondern auch einen Ausdruck ihrer Persönlichkeit.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Nach dem Facelift gibt es nur noch wenige Gründe, sich gegen einen Lancia Musa zu entscheiden. Zwei dieser Gründe sind das träge Automatikgetriebe und der nur teilweise für die Diesel erhältliche Rußpartikelfilter. Für den Musa sprechen der gute Benziner mit 95 PS sowie die geschmackvolle Anmutung außen wie innen. Und schlussendlich fährt man mit ihm ein Fahrzeug, was man nicht an jeder Straßenecke sieht.

  • Antrieb
    90%
    95 PS-Benziner sehr laufruhig
    gut schaltbares Sechs-Gang-Getriebe
  • Fahrwerk
    95%
    gute Straßenlage
    straffe Auslegung, aber mit hohem Restkomfort
  • Karosserie
    85%
    variabler und geräumiger Innenraum
    unpraktische Bedienung der umlegbaren Rückbank
  • Kosten
    90%
    gute Serienausstattung
    95 PS-Benziner nicht in der Basisvariante erhältlich

Preisliste


Lancia Musa 1.4 16V

Grundpreis:  Euro
Modell Preis in Euro
Platino 19.500
Oro 16.990
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn 250
Kopfairbags vorn Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten 270 (Serie ab Platino)
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaanlage Serie
Klimaautomatik 500 (Serie bei Platino)
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe 900 (für 95 PS-Otto und 90 PS-Diesel)
Bildschirmnavigation 1.850
CD-Radio Serie
MP3 100
elektr. Schiebedach 890 (Serie bei Platino)
Metalliclackierung 410
Leichtmetallfelgen 570 (15 Zoll, Serie bei Platino)
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat 200
Lederausstattung bei Platino Serie (Leder-Alcantara)
Nebelscheinwerfer Serie
16-Zoll-Leichtmetallfelgen 770, bei Platino 200
Zweifarblackierung 990
Komfort-Paket (für Oro, inklusive Klimaautomatik, Armlehnen vorne, Tempomat, Parksensoren hinten, Regen- und Lichtsensor) 990
Multifunktions-Lederlenkrad 250, bei Platino 70
Sitzheizung und Seitenairbags vorne 420
Verschiebbare Rücksitzbank Serie (ab Oro)
Bluetooth-Freisprechanlage 400, bei Platino 250

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Ottomotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.368 
Leistung in PS 95 
Leistung in kW 70 
bei U/min 4.500 
Drehmoment in Nm 128 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.448 
Spurweite hinten in mm 1.435 
Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung 
Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse 
Bremsen vorn Scheiben 
Bremsen hinten Trommel 
Wendekreis in m 10,4 
Räder, Reifen vorn 195/60 R15 88 T 
Räder, Reifen hinten 195/60 R15 88 T 
Lenkung Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.037 
Breite in mm 1.703 
Höhe in mm 1.684 
Radstand in mm 2.509 
Leergewicht in kg 1230 (mit Fahrer) 
Zuladung in kg 425 
Kofferraumvolumen in Liter 390 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.488 
Anhängelast, gebremst in kg 1.000 
Dachlast in kg 75 
Tankinhalt in Liter 47 
Kraftstoffart Super 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 175 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 11,5 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,6 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 5,4 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 8,7 
CO2-Emission in g/km 157 
Schadstoffklasse Euro 4 
Fixkosten
Haftpflicht-Klasse 13 
Teilkasko-Klasse 17 
Vollkasko-Klasse 17 
Service-Intervalle 20.000 Kilometer 
Garantie 2 Jahre 

Vom Musa geküßt?