VW Multivan: Als sauberes BlueMotion-Modell im Test

Die Begriffe ,Sparen" und ,VW-Bus" gehörten früher irgendwie zusammen. Waren es doch gebrauchte Bullis, die mit jungen Leuten am Steuer und im geräumigen Innenraum in Richtung der sommerlichen Meeresküsten boxerten und eine billige Ferienreise ermöglichten. Nicht nur der Hauch von Sparsamkeit umgab die bunten Busse, sondern auch der Duft von Atlantikküste und der Rauch von Gräsern, an die sich heute niemand mehr so recht erinnern will. Heute heißen die Bullis offiziell ,Multivan", die aktuelle Baureihe ,T5", und sie sind ziemlich teuer. Jetzt soll der T5-Bulli wieder mit Sparsamkeit in Verbindung gebracht werden, allerdings etwas anders als früher.

Spezielle Farben
VW hat den großen Kombi nun als ,BlueMotion-Modell aufgelegt. Dieses Label bekommen nur die sprit-knauserigsten und emissions­ärmsten Volkswagen der einzelnen Baureihen. Und damit beim Multivan auch gleich jeder die Besonderheit sieht, trägt das Auto an Front und Heck je ein Sauber-Label, außerdem kann der Wagen den speziellen ,Glacier Blue Metallic"-Lack tragen. Ins Fahrgastabteil laden eine verschiebbare Dreierbank und ein Einzelsitz ein, alle Sessel tragen exklusive Bezüge mit blauen Mittelbahnen.

Sauber aus dem Drehzahlkeller
Wenig Durst muss nicht wenig Kraft und gähnende Langeweile bedeuten. Der 114-PS-Diesel zieht den Multivan zwar nicht übermäßig spritzig, aber gleichmäßig aus dem Drehzahlkeller. 16,5 Sekunden vergehen bis zum Erreichen der 100er-Marke, das reicht für ein Mobil vom Schlage eines T5 völlig aus. Die knackige Schaltung bietet uns fünf Vorwärtsgänge, der letzte davon ist länger übersetzt.

Indirekte Lenkung
Wir empfinden die Lenkung als indirekt, aber in der Praxis wird wohl kaum jemand den BlueMotion-Bulli zum Serpentinen-Heizen einsetzen. Das Fahrwerk würde sich dafür allerdings eignen, denn es ist sportlich-straff ausgelegt. Dadurch sind allerdings auch gröbere Unebenheiten innen spürbar. Damit wir möglichst wenig Treibstoff verbrauchen können, müssen wir uns woanders einschränken. So ist die Extras-Liste kürzer als bei den anderen Multivans und es werden rollwiderstands­optimierte Reifen nur auf Felgen bis zu 16 Zoll Größe aufgezogen.

Nur 1.800 Kilogramm Anhängelast
Eine wichtige Änderung betrifft die Anhängelast: Darf der T5 sonst je nach Motorisierung bis zu 2.500 Kilogramm ziehen, sind es beim BlueMotion nur noch 1.800 Kilogramm. Zu den Maßnahmen, die aus dem Bus einen Saubermann machen, gehören unter anderem ein Start-Stopp-System und eine Bremsenergie-Rückgewinnung. Alles zusammen soll dem BlueMotion-T5 einen sagenhaften Verbrauchs-Schnitt von 6,4 Liter auf 100 Kilometer ermöglichen. Nach unserem ersten kurzen Test über schwedische Landstraßen haben wir 7,7 Liter vom Bordcomputer abgelesen, selbst das ist nicht schlecht für das große Mobil. Weniger gut ist dessen Grundpreis von 35.730 Euro. Nichts für Fahranfänger und den Sparurlaub.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Mit dem Multivan BlueMotion kommt ein weiteres verbrauchs- und emissionsarmes Modell von VW. 7,7 Liter Diesel haben wir bei der ersten Testrunde im Schnitt verbraucht, das ist nicht schlecht. VW nennt einen Wert von 6,4 Liter auf 100 Kilometer Beides klingt in Anbetracht der Größe des Multivan respektabel. Trotz Spritspar-Trimm müssen wir kaum Einbußen beim Komfort und den Fahrleistungen hinnehmen. Die wohl wichtigste Änderung ist die auf 1.800 Kilogramm gesunkene Anhängelast. Dass dem Sparwillen beim Sprit erst mal die Sparpflicht beim Anschaffungspreis gegenübersteht, ist leider kein alleiniges Phänomen des BlueMotion-Multivan.

  • Antrieb
    95%
    souveräner Durchzug von unten
    geringer Verbrauch
  • Fahrwerk
    95%
    sportlich-straffe Auslegung
    indirekte Lenkung
  • Karosserie
    90%
    bequeme Sitze
    cleveres Schienensystem
  • Kosten
    75%
    viele Extras nicht zubuchbar
    hoher Anschafffungspreis

Preisliste


VW Multivan BlueMotion

Grundpreis: 35.730 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn 470 (Paket)
Kopfairbags vorn im Paket
Seitenairbags hinten -
Kopfairbags hinten im Paket
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten -
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaanlage Serie
Klimaautomatik -
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe -
Bildschirmnavigation 1.309 (Radio RCD 310 + Navi)
CD-Radio 476
MP3 im Radio
elektr. Schiebedach -
Metalliclackierung 760
Leichtmetallfelgen 779
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung -
Xenonlicht -
Kurvenlicht -
Nebelscheinwerfer 303
Anhängevorrichtung 857

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Dieselmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.968 
Leistung in PS 114 
Leistung in kW 84 
bei U/min 1.500-2.750 
Drehmoment in Nm 250 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.620 
Spurweite hinten in mm 1.629 
Wendekreis in m 11,9 
Räder, Reifen vorn 215/65 R 16 
Räder, Reifen hinten 215/65 R 16 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.892 
Breite in mm 1.904 
Höhe in mm 1.970 
Radstand in mm 3.000 
Leergewicht in kg 2.032 - 2.185 
Zuladung in kg 668 - 515 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 4.525 (ohne Sitze) 
Anhängelast, gebremst in kg 1.800 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 164 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 16,5 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 6,4 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 7,6 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,7 
CO2-Emission in g/km 169 
Schadstoffklasse Euro 5 

Bildergalerie: Umweltschutz? Fahr Bus!