Toyotas Bruder: Unterwegs im Subaru Trezia

In großen Buchstaben steht es auf den Seitenfenstern des Subaru Trezia: Toyota. Was hat der japanische Auto-Gigant mit dem Allrad-Spezialisten zu tun? Die Antwort ist einfach: Der neue Trezia entspricht bis auf minimale Änderungen dem Toyota Verso-S. Die Modifikationen beschränken sich auf einen anderen Kühlergrill und natürlich die Subaru-Embleme am und im Wagen.

Solider Eindruck
Beim Öffnen der Fahrertür fällt im ersten Moment auf, wie leicht die Pforte ist. Das hat seinen guten Grund: Subaru betont, dass der Trezia das leichteste Fahrzeug seiner Klasse ist. In der Tat sind es gut 200 Kilo weniger als beim Kia Venga und sogar 60 weniger als beim Verso-S. Der Innenraum und das Cockpit warten nicht mit unangenehmen Überraschungen auf, große und gut platzierte Schalter erleichtern die Bedienung. Angenehm sind auch der weit oben gelegene Schalthebel und die erhöhte Sitzposition. Allerdings dürfte die Beinauflage gerne länger sein. Deutliche Kritik muss sich die Materialanmutung gefallen lassen: Gleich mehrere Kunststoffe mit unterschiedlicher Haptik und teilweise störendem Geruch trifft man an, besonders die Türverkleidungen sind sehr kratzempfindlich. Insgesamt sollte sich mit wenig Aufwand seitens des Herstellers ein wohnlicheres Ambiente schaffen lassen, zum Beispiel durch verchromte Türöffner.

Raum-Fahrt
Pluspunkte sammelt der Subaru Trezia mit seinem Platzangebot. Auf der Rückbank sind zwei Erwachsene kommod untergebracht. Besonders praktisch ist der Kofferraum. Er bietet im Normalfall ein Volumen von 363 Litern, welches sich durch einfaches Umlegen der Rücksitzlehnen auf 1.388 Liter vergrößern lässt. Die Verwandlung zu einer ebenen Fläche kann auch über praktische Zughebel an der Kofferraumöffnung erfolgen. Jedoch traut man sich kaum, stark an den Plastikgriffen zu ziehen, stabileres Metall wäre hier klar besser.

Überraschend kultiviert
Als ein überraschend angenehmer Zeitgenosse entpuppt sich der Common-Rail-Diesel unter der Haube. Seine 90 PS haben leichtes Spiel mit dem vier Meter langen Trezia. Das 1,4-Liter-Aggregat ist elastisch und sorgt für einen besseren Durchzug, als es die 12,1 Sekunden des Datenblattes vermuten lassen. Dank einer guten Getriebeübersetzung bleibt der Subaru auch bei hohem Tempo relativ leise, jedoch treten dann zunehmend Windgeräusche in den Vordergrund. Abzüge gibt es für die leicht brummige Note unterhalb von 2.000 Umdrehungen, zudem wäre ein Start-Stopp-System wünschenswert.

Nimm eins
In Sachen Ausstattung gibt es nicht viel Auswahl: Der handgeschaltete Diesel wird einzig in der Version Active für 18.100 Euro angeboten. Serienmäßig sind hier sieben Airbags, ein CD-Radio, eine Klimaanlage sowie elektrische Fensterheber vorne. Der vergleichbare Toyota Verso-S 1.4 D-4D Cool kostet 18.550 Euro, während Kia für den Venga 1.4 CRDi Vision mit 90 PS 17.765 Euro aufruft.

Wertung

  • ★★★★★★★★☆☆
  • Mit seinem elastischen Motor und dem ordentlichen Raumangebot hat der Subaru Trezia zwei gute Argumente zu bieten. Doch das gilt auch für den technischen Zwilling Toyota Verso-S. Die Wahlentscheidung fällt somit nach dem nähergelegenen Händler. Gleichzeitig ist der Trezia eine Option für zufriedene Subaru-Kunden, die einen Zweitwagen suchen.

  • Antrieb
    85%
    laufruhiger Diesel
    leichte Anfahrschwäche
  • Fahrwerk
    80%
    ausgewogene Federung
    etwas indirekte Lenkung
  • Karosserie
    80%
    gutes Platzangebot
    Kunststoffe wirken teilweise schlicht
  • Kosten
    85%
    gute Serienausstattung
    kaum Extras lieferbar

Preisliste


Subaru Trezia 1.4D Active

Grundpreis: 18.100 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie (inklusive Heizung)
Klimaanlage Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe 1.550 (Multi-Mode-Getriebe)
CD-Radio Serie
MP3 Serie
Metalliclackierung 400
Sitzhöheneinstellung Serie (Fahrer)
Lederausstattung 2.120
Anhängevorrichtung 399 (Zubehör)

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Diesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.364 
Leistung in PS 90 
Leistung in kW 66 
bei U/min 1.800 - 2.800 
Drehmoment in Nm 205 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.470 
Spurweite hinten in mm 1.460 
Radaufhängung vorn McPherson-Achse 
Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse 
Bremsen vorn Scheiben innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben 
Wendekreis in m 8,8 
Räder, Reifen vorn 185/65 R15 
Räder, Reifen hinten 185/65 R15 
Lenkung geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 3.995 
Breite in mm 1.695 
Höhe in mm 1.595 
Radstand in mm 2.550 
Leergewicht in kg 1.135 
Zuladung in kg 440 
Kofferraumvolumen in Liter 363 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.388 
Anhängelast, gebremst in kg 800 
Tankinhalt in Liter 42 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 175 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 12,1 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 4,3 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 5,0 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 3,9 
CO2-Emission in g/km 113 
Schadstoffklasse Euro 5 
Fixkosten
Garantie 3 Jahre oder 100.000 Kilometer 

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