VW Caddy Edition 30 (2012) im Test

Haar, 13. November 2012
In den letzten 30 Jahren ist viel passiert: Die Wiedervereinigung Deutschlands, der Weg vom Walkman zum Musikhandy und die Weiterentwicklung des VW Caddy als Pick-up auf Basis des Golf I zum beliebten Familien­-Van. Anlässlich des 30-jährigen Caddy-Jubiläums haben die Wolfsburger ein Sondermodell auf den Markt gebracht: die Edition 30. Die Editions-Auflage unterscheidet sich optisch durch ein schwarz lackiertes Dach, schicke 17-Zoll-Alus und Schriftzüge an der Karosserie vom Serienmodell. Interessant aber ist vor allem das, was unter der Haube sitzt. Ein Zweiliter-Diesel mit mächtigen 170 PS lässt das Editionsmodell zum leistungsstärksten Caddy aller Zeiten werden. Wir waren mit ihm auf Deutschlandreise.

Viel Raum für Gepäck
Der Caddy tritt nicht nur außen durchgestylt auf, auch der Innenraum unseres Urlaubsautos gefällt uns richtig gut. Sitze mit Alcantara-Bezügen und Elementen aus Leder lassen das Interieur hochwertig erscheinen. Schon beim Packen für die große Fahrt merken wir: Der Wagen bietet ausreichend Möglichkeiten, um das Gepäck sicher zu verstauen. Durch das Umklappen und Wickeln der Rücksitze lässt sich der Platz für unser Urlaubsgepäck deutlich vergrößern. Der Blick nach hinten wird während der Fahrt nur unwesentlich eingeschränkt, da der Boden des Kofferraumes sehr niedrig angesetzt ist.

Spitze von 200 km/h
Die bequemen Sitze, das gut abgestimmte Fahrwerk und die direkte Lenkung überzeugen uns während der über 2.000 Kilometer langen Testfahrt täglich aufs Neue. Auf normalen Asphaltstraßen ist der Caddy komfortabel gefedert, auf der Kurvenstrecke zeigt der Unterbau sogar dynamische Qualitäten. Das lässt auch einen sportlichen Fahrstil zu. Der bereits aus dem Drehzahlkeller durchzugsstarke Diesel tut ein Übriges, um Spaß beim Vorankommen zu haben. Dazu passt das Doppelkupplungsgetriebe DSG, das seine sechs Gänge bei normaler Fahrweise sanft wechselt und die Schaltvorgänge nur bei Vollgas-Sprints spüren lässt. Erstaunlich: Der Caddy schafft eine fast schon sportlich anmutende Spitze von fast 200 km/h. Wer die volle Leistung häufig abfordert, muss allerdings an der Tankstelle draufzahlen. Wir haben bei unserer Fahrt über Landstraßen, Autobahnen und durch Städte durchschnittlich knapp acht Liter auf 100 Kilometer verbraucht, VW nennt einen Schnitt von 6,3 Liter.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.968
Leistung in PS	170
Leistung in kW	125
bei U/min	1.750 bis 2.500
Drehmoment in Nm	350
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe
Fahrwerk
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine mit Dreiecksquerlenkern und Stabilisator
Radaufhängung hinten	Starrachse mit Blattfedern und Stabilisator
Bremsen vorn	Scheibenbremsen
Bremsen hinten	Scheibenbremsen
Wendekreis in m	11,1
Räder, Reifen vorn	205/50 R17 93 H
Räder, Reifen hinten	205/50 R17 93 H
Lenkung	elektromechanische Servolenkung
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	15,8
Böschungswinkel hinten in Grad	17,4
Rampenwinkel in Grad	15
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.406
Breite in mm	1.794
Höhe in mm	1.856
Radstand in mm	1.281
Leergewicht in kg	1.567
Zuladung in kg	713
Kofferraumvolumen in Liter	750
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	3.030
Anhängelast, gebremst in kg	1.500
Dachlast in kg	100
Tankinhalt in Liter	60
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	196
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	8,9
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	6,3
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	7,7
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,5
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km	8,0
CO2-Emission in g/km	166
Schadstoffklasse	Euro 5