Der Skoda Octavia Combi im Test

Winfried Vahland freut sich. ,Der Octavia ist das mit Abstand meistverkaufte Skoda-Modell, das Herzstück der Marke." Rund ein Drittel der Octavia-Verkäufe in den vergangenen 16 Jahren fiel dabei auf den Combi, 124.500 Einheiten waren es alleine 2012 weltweit. Im Juni kommt nun die dritte Generation von Deutschlands meistverkauftem Importauto zu den Händlern.

Viel Platz im Innenraum
Trotz Kategorisierung als Kompaktfahrzeug ist der neue Octavia Combi mit 4,66 Meter nur gute zehn Zentimeter kürzer als beispielsweise der Passat Variant. Das sorgt für jede Menge Platz im Innenraum. Die Kopf- und Beinfreiheit auf der Rückbank ist gut bis beeindruckend, im Kofferraum finden beachtliche 610 Liter Ladung Platz. Eine niedrige Ladekante erleichtert das Beladen, die Rücksitzlehnen sind mit zwei Hebeln im Kofferraum umklappbar, das erspart den Weg in den Fond, das Ladevolumen wächst so auf 1.740 Liter. Zum Vergleich: Der 26.100 Euro teure Passat Variant fasst 603 bis 1.731 Liter.

Nichts scheppert
Am meisten freut sich Skoda-Chef Vahland darüber, dass beim Fahren nichts scheppert. Damit meint er lose hin und her rutschende Ladung. Im Octavia Combi gibt es auf Wunsch für fast jede Fracht die passende Verstau- oder Verzurrmöglichkeit. Der optionale doppelte Ladeboden teilt den Gepäckraum in verschiedene Höhen und Bereiche, die Kofferraumabdeckung kann man abnehmen und unter dem Doppelboden verstauen.


Doppelseitiger Bodenbelag
Doch damit nicht genug. Vier serienmäßige Klapphaken ermöglichen das Aufhängen von Einkaufstaschen, zwei Kofferraumleuchten sorgen für die angemessene Beleuchtung beim Beladen, an die 12-Volt-Steckdose lässt sich eine Kühlbox anschließen. Mitgedacht wurde auch beim Material des Ladebodens. Um das Dilemma ,schön oder praktisch?" zu umgehen, gibt es für den Octavia gegen 50 Euro Aufpreis einen doppelseitigen Belag. Bei normaler Nutzung sorgt die Teppichseite für eine ansprechende Optik, beim Transport von nassen Skisachen und schmutzigen Gummistiefeln wird die Matte einfach auf die Schmutz und Wasser abweisende Seite gedreht. Neu ist bei der dritten Generation das Cargo-Befestigungselement zur Fixierung von Transportgut wie Kisten und Kartons.

Sinn für Ordnung
Dass bei der Planung des Octavia jemand mit Liebe zum Detail beteiligt gewesen sein muss, zeigt sich auch an anderer Stelle: Im Cuphalter der Mittelkonsole befindet sich ein Universalhalter für Multimediageräte, für die Ablagefächer in den Türen gibt es herausnehmbare Abfallbehälter. In der Tankklappe ist serienmäßig ein Eiskratzer untergebracht, die Warnweste befindet sich, ähnlich wie die Schwimmweste im Flugzeug, in einem Halter unter dem Fahrersitz.

Tochterfreundliches Cockpit
Auch für das Cockpit kann sich Vahland richtig begeistern: ,Meine Tochter hat die Bedienung auf Anhieb verstanden". Ob das nun für die Tochter oder die Schaltzentrale spricht, sei mal dahin gestellt, die Mittelkonsole ist in der Tat skodagewohnt übersichtlich, die Bedienung logisch. In puncto Sicherheit und Assistenzsysteme ist der neue Octavia Combi gut ausgestattet: Neun Airbags schützen die Passagiere im Falle eines Aufpralls vor Verletzungen, technische Helfer wie ein Spurhalteassistent, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Fernlichtassistent und ein Abstandsregeltempomat unterstützen auf Wunsch den Fahrer. Im Gegensatz zu den Modellen der Konzernschwester Audi fehlen allerdings Extras wie eine Echtzeit-Stauumfahrung und Internetzugang.


Motorisierungen und Antrieb
Für den Einstiegpreis von 16.640 Euro trägt der Octavia Combi einen 1,2-Liter-Benziner mit 86 PS unter der Haube. Wer mehr Kraft wünscht, hat die Wahl zwischen drei weiteren Ottomotoren mit 105 bis 180 PS und zwei 105 beziehungsweise 150 PS starken Selbstzündern. Alle Modelle werden serienmäßig über die Vorderachse angetrieben, für Freunde von noch mehr Traktion oder Fahrten abseits asphaltierter Pfade gibt es eine 4x4-Variante.

On the road
Der von uns gefahrene 105-PS-Benziner ist kein Kraftbolzen, fällt aber in die Kategorie ,ausreichend motorisiert". Er braucht ein bisschen, um auf Touren zu kommen, zieht aber über 2.000 Umdrehungen ordentlich an und erreicht ohne Probleme 180 km/h. Die Lenkung ist für einen Kombi angenehm direkt, das Fahrwerk schluckt Bodenwellen unauffällig wie das Bermudadreieck Schiffe und Flugzeuge. Der Verbrauch für den TSI wird mit durchschnittlich 5,1 Liter angegeben, der CO2-Ausstoß liegt mit 117 Gramm pro Kilometer unter der 120-Gramm-Marke.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Der Skoda Octavia Combi überzeugt erneut. Viele clevere Lösungen machen die Beladung zum Kinderspiel, das Platzangebot auf der Rückbank lässt selbst ausgewachsene Passagiere bequem reisen. Bei sechs Antriebsmöglichkeiten ist für alle Bedürfnisse etwas dabei, das Fahrwerk ist sehr komfortabel, die Lenkung angenehm direkt. Mit einem Einstiegspreis von 16.640 Euro stimmt das Preis-Leistungsverhältnis: Der Passat Variant kostet 10.000 Euro mehr, fasst aber weniger Ladung.

  • Antrieb
    85%
    leichtgängige Schaltung
    im unteren Drehzahlbereich etwas schwach auf der Brust
  • Fahrwerk
    90%
    komfortabel abgestimmtes Fahrwerk
    präzise Lenkung
  • Karosserie
    90%
    sehr gutes Platzangebot auf der Rückbank
    geräumiger Kofferraum, niedrige Ladekante
  • Kosten
    85%
    ordentlicher Einstiegspreis
    Navi für die Basisausstattung Active auch gegen Aufpreis nicht erhältlich

Preisliste


Skoda Octavia Combi 1.2 TSI Active

Grundpreis: 18.340 Euro
Modell Preis in Euro
Elegance 22.810
Ambition 20.740
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Seitenairbags hinten 440
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten 190
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaanlage 1.120
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Bildschirmnavigation ab Ambition: 1.490
CD-Radio 250
Metalliclackierung 520
Leichtmetallfelgen 620
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat 190
Nebelscheinwerfer 170
Anhängevorrichtung 690
Rücksitzlehne 60:40 geteilt umklappbar Serie
Müdigkeitserkennung 200
Berganfahrassistent 80
Verzurösen im Kofferraum Serie
Sitzheizung 240
Parksensoren hinten 340
Parksensoren vorn und hinten 650
Eiskratzer in der Tankklappe Serie
Green tec (Start-Stopp-Automatik und Bremsenergierückgewinnung) Serie
Kofferraum-Wendematte 50

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Benziner mit Turboaufladung, quer eingebaut 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.197 
Leistung in PS 105 
Leistung in kW 77 
bei U/min 1.400-4.000 
Drehmoment in Nm 175 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.549 
Spurweite hinten in mm 1.520 
Radaufhängung vorn McPherson-Federbeine mit Dreiecksquerlenkern und Torsionsstabilisator 
Radaufhängung hinten Verbundlenker-Kurbelachse 
Bremsen vorn Scheiben, innenbelüftet 
Bremsen hinten Scheiben 
Wendekreis in m 10,4 
Räder, Reifen vorn 195/65 R15 
Räder, Reifen hinten 195/65 R15 
Lenkung direkte Zahnstangenlenkung mit elektromechanischer Lenkunterstützung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.659 
Breite in mm 1.814 
Höhe in mm 1.450 
Radstand in mm 2.686 
Leergewicht in kg 1.247 
Zuladung in kg 645 
Kofferraumvolumen in Liter 610 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.740 
Anhängelast, gebremst in kg 1.300 
Dachlast in kg 75 
Tankinhalt in Liter 50 
Kraftstoffart Super 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 193 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 10,5 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 5,2 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 6,0 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4,5 
CO2-Emission in g/km 117 
Schadstoffklasse Euro 5 
Fixkosten
Haftpflicht-Klasse 18 
Teilkasko-Klasse 16 
Vollkasko-Klasse 15 
Service-Intervalle 30.00 km/alle zwei Jahre 
Garantie 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung 
Weitere Informationen
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